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凯美瑞后悬挂怎么样?

170 2024-09-21 18:02

一、凯美瑞后悬挂怎么样?

结构简单,成熟可靠,被动减震舒适性极高。 丰田确实了不起。

凯美瑞如果不是这种筷子悬挂,就已经失去了他的特色。麦弗逊就不说了,好用舒服,看调教。

后悬挂别小看筷子悬挂,又不受力,而且又不是空心的。 避震器和弹簧是一体式设计的,这是我最喜欢的设计,看着就舒服,一体式感觉响应快。 不过事实上很多号称操控好的德系车都是分体式设计的,看来这个不是关键。

不过记住 超级跑车都是一体式设计的。

实际上你可以把凯美瑞看作是一辆四轮麦弗逊悬挂的车。后轮不转向,所以结构简单的双连杆+弹簧避震器一体式设计,就是麦弗逊啊。

别扯什么三连杆,4、5连杆, 实际上和两连杆作用是一样的,甚至还不如呢。 因为轮胎在怎么上下运行,最主要的就是一根横和一根纵臂,剩下的都可以算是画蛇添足了。还增加簧下质量。 多了可能增加定位,更精确,或者调教。 不过那都是赛道了,民用车,凯美瑞这种悬挂足够了,我个人感觉凯美瑞的悬挂是最理想、最舒服、最好、也可以很容易调教的操控好的民用车悬挂。

有个糖豆测试,同样车速过减速带,凯美瑞颠出来的糖豆要比天籁吹嘘的什么脉冲阻尼要少的多。。 自己看着办吧。

二、新款凯美瑞后悬挂减配了吗?

没有,因为老款也不是真正的多连杆

三、新一代标致408后悬挂会改进吗?

新一代408采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架,结构上没能给我们太多惊喜。实际驾乘感受上,这辆408的底盘给人感觉比较扎实、厚重,整体悬架偏软,目的是为了保证舒适性。在经过砂石路等非铺装路面时,偏软的悬架会过滤掉大部分颠簸,车内乘客感觉比较舒适。

电动助力转向秉承了低速轻盈、高速稳定的优点,指向性也没什么可挑剔的。个人认为,后续再改的话,不会改进。

四、凯美瑞是什么悬挂?

凯美瑞采用了前麦弗逊独立悬挂+双连杆独立后悬挂。

五、6代凯美瑞 悬挂?

第一部分:前悬挂

第六代凯美瑞采用了麦弗逊前悬,并且前副车架为全框形式,相对于普通元宝梁而言,全框式副车架在车头刚度和抗扭度方面更有优势,带来的好处是车辆乘坐舒适性和操控性的提升。

1、全框式副车架

经仔细观察,该车有轻微托底现象,发动机舱下无明显油痕,这说明发动机及变速箱密封表现良好。

2、下摆臂及胶套

第六代凯美瑞采用了双层钢板冲轧拼焊前下摆臂,内侧衬套轻微裂痕,不影响正常行车,轮胎胎面并无明显偏磨现象,因此说明该车前轮定位正常,侧面也表现出该车前悬挂相关球头拉杆并无松旷现象。

六、凯美瑞前悬挂更换?

完美为群悬挂更换要两天,费用是3500

七、为什么凯美瑞后悬挂是双叉臂?

因为双叉臂更有利于整车的舒适性

八、凯美瑞悬挂弹簧上有油迹?

悬挂弹簧上有油迹有可能是避震器漏油了。

九、凯美瑞2.5是什么悬挂?

凯美瑞2.5的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂,后悬挂是多连杆式独立悬挂,轮胎规格是235/45R18。该车的驱动方式是前置前驱,最大扭矩是221牛米,最大功率是131千瓦,油箱容积是50L。在悬架方面,凯美瑞的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为双连杆独立悬架。

十、2021款凯美瑞悬挂排名?

凯美瑞2021款车型的底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架,其中后悬架是多连杆,并不是筷子型悬架。