凯美瑞和雅阁全球销量对比？

一、凯美瑞和雅阁全球销量对比？

雅阁在去年的全年销量达到了210574辆，丰田凯美瑞在去年的全年销量达到了175148辆。丰田凯美瑞一年大卖175148辆

二、雅阁和凯美瑞，为什么都推荐凯美瑞？

谢邀，其实考虑这个价位的B级轿车总绕不开那么几台，先后试驾了迈腾、亚洲龙、凯美瑞、雅阁、马六、比亚迪汉，说实话各有优势，考虑到通勤距离较长和所在城市牌照摇号（最终牌照也不是摇上的 ），决定上混动，最终选择了凯混豪华，是因为相对来说更均衡，没有明显的短板，21款车型升级了全车十气囊，全速域定速巡航，车机系统也升级了，说实话本人更喜欢19改款的中控设计，而且现在凯美瑞的底盘越来越像德系车。

接下来说对比，迈腾绝对是研究中国人心理的，主要表现在外观和空间利用，试驾车为380顶配车型，给人最直接的体会就是提速和操控，底盘也很整，再加上可商用可家用的定位，其实最初是很心水的，放弃的理由主要在油耗及保养费用上（按每年25000km比较）；

亚洲龙考虑混动次顶配，都说是es的换壳版，但零整比出来之后还是决定放弃，我就是要皮实耐用维修保养合适的车子；

马六说实话也是不错的车子，看的次顶配，操控很好，优惠也挺多，但网上的异响投诉直接给我劝退了；

比亚迪汉属于同等价位你想要的配置都有了，豪华程度够，驾驶操控够，放弃的理由是DM车型纯电续航80km满足不了日常通勤，且未经过时间检验，纯电车型考虑节假日回老家单程500km，途中充电不便，且北方地区冬天掉电太严重。

最后说下为什么放弃雅阁，主要两方面原因：一是客户体验极其不好，去了三家店，每家的销售人员态度都很屌，我就这么点优惠，能送的东西就这么一点，爱买不买，不买拉倒，我是个很在意购买体验的人，凭什么老子花钱还这臭态度，我又不欠你丫的；二是驾驶体验，考虑的也是混动次顶配，操控不错，但路感很强，可能是底盘比较低轮胎比较硬，说实话我是比较喜欢德系车那种底盘的质感的，给人感觉很整，过个小沟小坎很舒服，另外的感觉就是噪声真的大。

最后的最后，说下不到两个月驾驶3600km的体验，优点是驾驶平顺，如丝般顺滑，混动的0-40提速也还算满意，我本就不是急性子，所以对我来说完全够用，另外称赞的就是这代车的底盘质感接近德系车，目前平均油耗5.5个以内（92号油），这代车前排升级了双层玻璃，隔音进一步提升了，新的配色也挺好看，选了钛灰银棕内；发现的缺点一是都说开丰田的车像开船，其实就是打方向不直接不精准，操控体验一般，二是目前发现走烂路的时候会有一点异响，不知道在哪里，周末首检去问问，三是也算次顶配车型了，无座椅通风加热，方向盘加热更不用想。

也不算推荐，只是分享下自己选车买车的感受吧，毕竟萝卜青菜，各有所爱～

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行驶两万公里感受～

还有一个半月提车满一年，加上1月份疫情没怎么开车，目前行驶已过两万公里，正如当初预测，一年保守两万五千公里没问题。

分享下近一年来的用车经历和感受：

3月中旬被追尾一次，对方全责，后保险杠和吸能盒都换了，后备箱盖钣金喷漆，说是尾灯没事儿，4S店维修，总共报给保险公司4800元，我心想真是便宜对方了，合着追尾也挑车是么。

言归正传，还是先说优点～

1、最大的优点是省油、省油、省油！对于一个每天上下班通勤100公里的我而言，省油就是省钱，尤其是油价不断上涨的时候，冬天油耗五个半足矣，夏天油耗不到五个，春秋不开冷暖风更省。

2、驾驶平顺，这种感觉就是很舒服，让人着急不起来。千万别听某些网络云评，丰田混动一点顿挫都没有。

3、皮实耐造，就是随意开，厂家建议一万公里一保养，多跑个两三千公里绝对没问题。

4、安全配置，触发过两三次自动刹停，虽然不能完全依赖，但关键时候还是减少一些不必要的麻烦。

不足的地方～

1、长时间高速行驶底盘的质感还是不如德系车，还是有松散感。

2、普利司通轮胎一般，胎壁较薄，已经蹭爆一条了，另外高速行驶胎噪也比较大。

3、发动机启动时噪音较大，尤其冬天发动机启动比较频繁的时候。

4、下坡或者过沟坎点刹的时候，车有点往前出溜，刹车信心不足，问过4S店的师傅，他说正常，起到缓冲减震的作用，也不知道其他人也有这种体验。

5、车漆确实很薄，有被别的车开门磕的，有不知道怎么来的划痕，还有小石子崩的。

下面辟谣网络云评论～

1、混动机油乳化问题。本人天津地区，冬天也挺冷的，就我目前的通勤来看，没发现有机油乳化或增多现象。

2、起步顿挫问题。并没有哈，起码混动绝没有，起步还是很平顺的。

还有其他问题的，欢迎探讨～

三、凯美瑞和雅阁谁比较好？

人生已经到了要买第二部车的时候了，身为广东人，凯美瑞雅阁已经深深烙印在灵魂中，当然还有凌志。

首先去试驾了凯美瑞，为什么呢，因为同事有部雅阁混动，经常开，平顺提速快。去试驾凯美瑞双擎，油门硬，刹车分段式，也很硬，且不习惯。但很奇怪的是，陪家里长辈去试了es300h，驾驶感受与凯美瑞双擎完全不一样！和雅阁一样省心省力，心里暗下决定第三部车就es300h吧！

因为是第二部车，所以想着去买二手车，逛了N多市场，看了无数部凯美瑞，少数的雅阁。为什么雅阁是少数？因为太好卖了，上架不到三天就被卖了，连去看车的机会都没有。最后在某平台看到一部8000公里三个月的雅阁锐智版，报价22.5，价格是高了，讲价无果，怒提新车。落地25个。

所以不要说什么差些钱就买雅阁，混动版本，雅阁强过凯美瑞。汽油版本，都没试过，所以抱歉。

四、12款凯美瑞雅阁油耗对比？

12年雅阁油耗大一些，凯美瑞是同级别车里最省油的。

五、凯美瑞雅阁君威尺寸对比？

凯美瑞的宽度是这几个车中较宽的，但是没有君威宽长度，是君威最长雅阁属于中规中矩

六、2.4雅阁对比2.4凯美瑞油耗？

2.4的雅阁油耗更低一些。

因为2.4的雅阁百公里油耗为8.9升左右，而2.4的凯美瑞油耗超过了10升百公里左右。主要的取决于就是变速箱的不同，雅阁采用的是CVT无级变速箱，而2.4的凯美瑞采用的是at变速箱，这两款变速箱的油耗差距是很大的，毕竟CVT无极变速箱主打省油。

七、凯美瑞雅阁迈腾尺寸对比？

凯美瑞雅阁迈腾十寸对比迈腾最大，凯美瑞最小，雅阁车中

八、雅阁凯美瑞哪年对比好？

其实第8代凯美瑞和第10代雅阁都是不错的车型，而且性价比也挺好的，是最热门的B级车，当然，如果硬要在这两者之间选择，我会更倾向第8代凯美瑞。无论是外观上还是内饰造型上，凯美瑞更年轻化些。当然，第10代雅阁相比以往，已经有了较大的改变了。

基于TNGA的全新架构，凯美瑞无论是驾驶舒适性，还是经济性，都表现得相当出色。八代凯美瑞的车身刚性提升了30%，重心降低20mm，后悬架采用同级罕见的E形多连杆（双叉臂）独立悬架，2.5升发动机热效率高达40%，双擎混动版所搭载的阿特金森发动机热效率更是达到了41%（当前汽油发动机世界最高水平）。

所以，TNGA的确堪称是丰田继THS双擎混合动力系统之后又一项颠覆性技术突破，是丰田一次勇敢的自我否定，也是丰田主动适应市场变化的一次技术升华。它让八代凯美瑞做到了不仅更节油、更舒适、更豪华，同时也更安全、更运动。（鹿小燕）

九、雅阁和凯美瑞最小离地间隙对比，选哪？

凯美瑞高点 雅阁和德系底盘一样低 最低间隙11CM 凯美瑞底盘有13CM

十、宝马1系列和雅阁凯美瑞对比哪个好？

您好，宝马1系和雅阁凯美瑞对比的话，我建议你选择雅阁凯美瑞。一个是好品牌的入门级车型，一个是普通品牌的当家中级轿车。我觉得没不要花钱去买宝马车标，除了这个车标1系啥也没有，用料，三大件都很差。而雅阁凯美瑞都是各自品牌的当家车型，用料很足。