ABS故障坏了怎么维修？

一、ABS故障坏了怎么维修？

故障现象描述：ABS警告灯显示故障原因如下：蓄电池电压过低或保险丝熔断； 2. ABS系统导线断线、插头松动或继电器插接不牢固 3. 车轮速度传感器不良 4. 液压调节装置不良 5. 电子控制装置不良 液压调节装置和电子控制装是ABS系统的核心元件，这样的元件一般是比较精密的，不会轻易损坏。

作为一个才行驶了1万公里的车来说，一般不会发生故障，还是要先从常规的检查开始。1、 首先检查蓄电池电压是否为12V； 2、 检查ABS保险丝是否正常； 3、 检查ABS系统导线，是否有断线现象； 4、 检查各插接头，是否连接牢固； 5、 检查继电器，是否固定牢固； 6、 检查车轮速度传感器是否正常。拆下四个车轮的车速传感器，检查传感器头部是否吸有脏物。如果有脏物，要将传感器头部脏物擦净后复装，查看ABS警告灯是否正常。车轮速度传感器由电磁感应式传感头和磁性齿圈组成，齿圈装在轮毂上，与车轮一起转动。当齿圈旋转时，齿顶与齿隙交替对向传感器头。当齿顶与传感器头相对时，两者的间隙最小，传感器的感应线圈周围的磁场最强；当齿隙与传感器相对时，两者间隙最大，感应线圈周围的磁场最弱。磁通的交替变化，感应线圈产生了交变电压，此电压的频率与车速成正比变化。车速传感器可及时将车速信号传给电子控制装置，以控制各车轮制动力。若电磁感应式传感头吸有铁屑，就会使传感器头与齿圈的间隙发生变化，使磁通变化不明显，感应线圈产生的交变电压也就不规律，电子控制装置也就不能有效控制各车辆制动力，使ABS灯常亮。在带有ABS系统的车辆上，车轮速度传感器头部很容易吸附铁屑等脏物，当ABS灯亮时，要首先检查这一系统。

二、ABS电脑维修费用？

维修费用可能最贵的是CPU要到900元左右，他别的东西也不便宜，所以要看看有没有维修价值？

三、abs维修价目表？

修ABS要200-300元，但是ABS如果坏了的话，一般都是更换不维修的，更换费用在2000元左右。（1）AbS防抱死系统由ABS传感器

四、宇通汽车ABS维修方法？

汽车常见ABS系统的故障检修方法如下：

1、ABS系统的泄压一般ABS系统的泄压方法是：将点火开关关闭（置于OFF），然后反复踩制动踏板，踏板的次数在20次以上，当踏板力明显增加，即感觉不到踩踏板的液压助力时，ABS系统即泄压完毕。通常修理以下部件时需要泄压：液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路等。

2、ABS系统电脑的更换用正常的电脑代替原车电脑，观察ABS系统的工作情况，通过对比来鉴别原车电脑有无故障。更换时，将点火开关关闭，拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑，插上所有的线束插头，接通点火开关。然后启动发动机，红色制动灯和ABS灯应显示系统的正常状态。

3、车轮速度传感器的调整传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消失。调整前轮速度传感器（以坦孚式ABS为例）：升举汽车，拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧松（紧固传感头）螺栓，通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物，并刮传感头端面，在传感头端面粘贴一新纸垫片（做一“F”标记表示轮），纸垫片厚度为1.3mm，拧松传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套，给固定螺栓提供一个新的锁死凹痕面，通过盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套，确认纸垫片贴在传感头端面上，并在整个安装中没有掉下来，装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移动，直到纸垫片与齿圈接触为止，用2.4~4N·m的力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装好轮胎和车轮，并放下汽车，启动发动机路试，ABS故障指示灯不亮为系统正常，传感器良好。否则，ABS系统仍有故障，须进一步检修。调整后轮传感器：同前轮传感器调整相同。举升汽车，拆下后轮、制动钳、传动装置及传感头，清洁其表面，在传感头端面贴纸垫片（标注R），35脚电脑ABS的纸垫片厚度为0.65mm。装复传感头，拧紧固定螺栓，推传感头向传感器齿圈顶端移动，至纸垫片与齿圈接触为止，保持此状态用2.4~4N·m力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装复制动钳、车轮，放下汽车，最后进行路试。若发现车轮速度传感器工作不良，应用数字万用表测量其线圈的电阻。电阻大为断路，电阻小为短路，均需要更换传感头。4、液压控制装置的检修在检修液压控制装置之前，要按一般方法泄压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下O形环，用干净的制动液润滑电磁阀O形环，装用性能完好的电磁阀，用4~5N·m力矩交替拧紧固定螺栓，固定好电磁阀，插好接线插头。5、ABS系统更换ABS线束接头接触不良，线束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统无法正常工作，须对其进行更换。线束插头通常与线束一同更换，个别线束插头损坏时，可更换新插头，地线与屏蔽线要焊接牢田，线束插头是塑料的，一般只能与线束一同更换。线束插头必须插牢，以防接触不良，接头插接后，将卡销插好。6、ABS系统的放气ABS系统中如有空气，会严重干扰制动压力的调节，而使ABS系统功能丧失，工作不正常。尤其对ABS进行维修之后，要按“维修手册”规定进行放气。7、液压元件泄漏检查检查液压元件泄漏时，接通点火开关，直至液

五、abs故障好维修吗？

好维修

1、仔细检查线路和插头，看是否是接触不良或破损；2、检查轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置以及受灰尘或杂质污染的情况；3、查看车轮轴承间隙是否过大，将间隙调整到正常值；4、避免高速行驶，避免急刹车，尽快到4S店进行检修。防抱死制动系统也就是汽车上的ABS系统，当ABS防抱死制动系统灯亮起时，说明ABS系统存在故障，这时候ABS系统就会停止工作。

六、abs维修费用明细？

维修费用大概在500左右。主要还是要区分车型，不同车价位的，也是不一样的价钱

ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统，简单的说就是刹车时候，有了这个会安全很多，避免汽车侧滑等危险行为。

ESD是英文Emergency Shutdown Device紧急停车系统的缩写，简单说就是汽车紧急情况下，系统自动对一些设备进行停机等处理，对现场设备进行安全保护，避免危险扩散造成巨大损失（比如撞击后油路封闭等动作）。

七、雅阁abs泵维修方法？

该车装置的ABS制动系统采用3通道、4传感器结构，主要由制动主缸、ABS电子控制器(ECU)、液压调节器、车轮速度传感器、失效保护继电器ABS指示灯等部件组成。

由于ABS ECU同样具有自诊断功能，且位于仪表盘上的ABS指示灯点亮，因此我们决定先调取故障码，以确定ABSECU内是否有故障码存储。于是从工作台(乘客侧)下部找出两端子的诊断插头，用专用诊断导线将其进行短接，打开点火开关到ON位置，然后对仪表盘上的ABS指示灯进行观察，以通过ABS指示灯的闪烁次数来确定相应的故障代码。该系统的故障代码由主码和次码2位数字组成。在故障闪烁过程中，主码和次码之间作短时的停顿，时间约为1s，相邻的2故障码之间停顿的时间约为2s；而当只有主码没有次码时，中间停顿的时间约为5s。如果存储器中有2个以上的故障代码存在时，则同一故障码连续显示3次后，再闪烁下一个故障代码。若在闪烁过程中对某一故障码没有看清或不能确定时，则可将点火开关转至OFF位置后，再将其转至ON位置，这样ABS指示灯就会重新循环闪烁所存储的故障代码。通过调取故障码并对其进行确认，发现只有一个故障代码，且只有主码，而没有次码。经过与该系统的故障代码表进行对照，查到该故障码所含的内容为“泵电机超速运转”，也就是当ABS探测到泵电机继电器接通的信号持续40s以上而ABS不工作时，ABS指示灯点亮。造成该故障码产生的原因主要有：1、压力开关处在OFF位置；2、压力开关与ECU间的电路断路；3、泵的排液量下降；4、出油阀、卸油阀及制动液泄漏；5、制动液内?昆有空气6、压力开关与车身搭铁间的P-SW电路断路或搭铁不良7、ABS系统ECU存在故障。故障检修及排除： 根据故障代码所含的内容，我们便逐一地对其相关的部件进行细致地检查及测量。结果在检查中发现，液压调节器底部好像有漏油的痕迹。但观察制动液位，却无缺油现象。于是将油污处擦拭干净，接着往下检查，但并未发现有异常之处。之后又对压力开关及其相关的电路进行测量，也在正常范围内。鉴于此种情况，我们怀疑该故障可能为偶发故障。因此将发动机舱内ABS熔断器八陆电器盒内的B2熔断器(15A)拆开5s以上后再装复。待将该故障码消除后，发现ABS指示灯熄灭，继而进行路试，结果发现连续使用了3、4次紧急制动后ABS指示灯重新点亮。回来后再次调取故障码，依然是只有主码，没有次码。这样一来，我们便针对前面所做的一系列检查结合故障代码的内容又进行分析，最后把目标锁定在“制动液内混有空气”这一项上。因为在检查中发现液压调节器底部有油污，但通过仔细检查后发现并无渗漏，但似乎有维修过的迹象，而再看制动液位，正常。因此对整个系统进行排气，然后消除故障代码，ABS指示灯熄灭。进行路试，ABS系统恢复正常，故障最终排除。

八、北京abs电脑板维修？

去明利汽车电脑板维修工作站维修

工作站于2004在北京海淀区注册成立，距今成立19年2月零8天了，我公司以商业服务的模式经营汽车电子产品。明利汽车电脑板维修工作站办公地址为北京市海淀区。

九、挂车abs阀怎么维修？

挂车ABS阀的维修需要遵循以下步骤：首先，要了解ABS阀的工作原理，以便更好地理解维修步骤。ABS阀是刹车系统中的重要组成部分，它可以通过调节刹车油压来控制车轮的制动力，从而防止车轮抱死。检查ABS阀是否有明显损坏，如裂缝、接头松动等。如果有，需要更换或修复。检查ABS阀的电气线路是否正常，包括电源、搭铁线等。如果线路有问题，需要修复或更换。如果以上检查都没有问题，需要使用专业的诊断工具对ABS系统进行故障诊断。诊断时需要按照故障码提示进行维修。如果ABS阀出现卡滞问题，需要拆下ABS阀进行清洗。清洗时需要将阀体分解，用汽油或酒精清洗内部零件，确保干净无杂质。安装完成后需要进行测试，确保ABS阀工作正常。可以在干燥路面或模拟湿滑路面上进行刹车测试，观察刹车效果是否正常。需要注意的是，由于ABS阀的维修需要专业知识和工具，如果不熟悉此项工作，建议寻求专业维修人员的帮助。

十、ABS总泵坏怎样维修？

1.拆卸冷却液储液罐：

2.取下ABS泵上的两个插头，大的是供电和传感器，小的是泵电机。

3.拆掉这三个螺丝，带橡胶套的。

这三个螺丝把ABS泵总成固定在支架上。

4.慢慢把泵翻转一点角度。此时要主意尽量少动，泵侧面是刹车油管，都可以变形但少变点好装回去而且也好看。

5.拆卸掉下面这四根螺丝就可以取下ABS控制器。这四根螺丝的型号有点特殊，一般的扳手拧不了。

6.ABS泵阀门和控制器分开后的样子：

7.用锯条或者锋利的刀把下面开个口露出焊点。这么开只是维修V64泵电机故障，如果报传感器故障要把这边全打开，出上面大插头的焊盘。

8.因疲劳开焊的地方，把这里用电烙铁重新补焊即可。

如果用VAG读故障码时报传感器错误，第7布中把这边全打开后上面大插头的焊盘也都需要补焊。早期控制器线路板表面有透明胶膜防水用，需要把胶膜清理干净。后期控制器线路板上已经没有胶了。

主意右侧焊点线路板的形状，上面那个开口就是为了缓冲插头带来的震动，但依旧会因疲劳开焊。这部分完美的话应该用软线连接焊盘和插头焊脚。9.焊好后用胶把刚才切下来的部分粘回去并密封好即可完工。

最后按和拆卸相反的顺序装回去，用VAG清楚故障码然后试车即可。