捷达鼓式制动器结构组成？

一、捷达鼓式制动器结构组成？

捷达鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、制动轮缸（制动分泵）、回位弾簧、定位销等零部件组成。底板安装在车轴的固定位置上，它是固定不动的，上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销，承受制动时的旋转扭

力。

每一个鼓有一对制动蹄，制动蹄上有摩擦衬片。制动鼓则是安装在轮毅上，是随车轮一起旋转的部件，它由一定重量的铸铁做成，形状似圆鼓状。

鼓式制动器使轮胎停止旋转，是利用液压力从主缸传送到轮缸来压下制动蹄片顶到制动鼓，该鼓是随轮胎一起转动的。当到轮缸上的液压カ消失时，回位弹簧的力推动制动蹄片，离开制动鼓的内表面并返回到原位。

内张鼓式制动器是以制动鼓的内圆柱面为工作表面，在现代汽车上广泛使用；外束鼓式制动器则是以制动鼓的外圆柱面为工作表面，目前

只用作极少数汽车的驻车制动器。

二、盘式制动器，鼓式制动器各有什么特点？

1.盘式制动器造价高，鼓式制动器成本低。现在大多数车都是前后碟刹，只有部分车型是前碟后鼓，比如本田飞度，日产骐达，大众POLO，斯柯达晶锐等等。

2.制动效果的差异。制动效果不用多说，肯定是盘式的好。

3.后期保养费用的差异。盘式制动器，正常4-6万公里，前面的刹车片可能就需要更换了，而鼓刹相对而言寿命还能再长一点。10万公里上下，盘式制动器需要更换刹车盘，而鼓刹可能只要换里面的摩擦片。

三、捷达汽车鼓式制动器注意事项？

现在的鼓式刹车制动蹄片的间隙都是自调的，平时不用过多关注去拆卸它，根据公里数和驾驶习惯（也就是踩刹车的次数），一般在6万公里左右拆开检查，蹄片厚度小于0.5毫米就要更换，如果是铆钉固定的就要在露出铆钉之前更换，否则就会把刹车鼓划出线状拉痕，轻则需要搪鼓重则就要换新的了。粘接固定的也是如此。至于吹不吹没有根据。由于鼓式密封性比较好灰尘和水不易排出会对刹车有一定的影响但一般感觉不到，连续踩几脚刹车就解决了。

建议您每2万公里对您的鼓式刹车做一次全面的检查保养，以确保延长鼓式刹车系统的使用性能和寿命。

四、为什么盘式制动器比鼓式制动器成本高？

关于我们

THY 秉承德国人的严谨、细致、勤奋精神，为客户提供高品质的产品、优质的售后服务、经济的备件。不断满足客户新的需求是我们唯一的宗旨。

武汉威尔海姆机电设备有限公司是THY在中国的总代理商，不断追求科技发展、不断的为用户提供满意的高科技产品，是我们始终不变的追求。THY工业制动器系列产品已在国内广泛运用于冶金、起重、水利、机械、焦化等众多领域。以一流的产品质量和精湛的技术服务收到了用户的一致好评。

武汉威尔海姆机电设备有限公司的员工奉行“进取、求实、严谨、团结”的方针，不断的开拓创新，以技术为核心视为生命，竭诚为您提供性价比最高的产品，高质量的设计以及无微不至的售后服务。

产品介绍

1.轮式制动器

制动功能：弹簧上闸、推杆上闸、制动力矩可调、制动力矩大、在停电情况下制动关闭(故障安全原理）

应用范围：桥式/门式启重机、港口设备、带式输送机、水泥工业、卷扬装置、露天煤矿设备、其他各种起重运输设备

2.盘式制动器

制动功能：弹簧上闸、推杆上闸、不分左右手安装、制动力矩可调、自动对中功能、在停电情况下制动关闭(故障安全原理）

应用范围：桥式/门式启重机、港口设备、带式输送机、水泥工业、卷扬装置、露天煤矿设备、其他各种起重运输设备高速端制动

3.液压盘式制动器

制动功能：弹簧上闸、液压松闸、单油缸制动力最大560KN、制动力不会传递到活塞上，活塞不会受到径向力，而且只有一个活动密封环，永不漏油、在停电情况下制动关闭(故障安全原理)

应用范围：起重机起升机构和钢丝绳卷筒安全制动、散料输送系统、煤矿设备、钢厂和轧机、电梯/升降机、等设备的安全制动

4.液压站

特色：结构紧凑，性能稳定、标配手动释放装置、电机不需要持续运转、安全节能

5.电液推动器

特色：高可靠性，长使用寿命，免维护、响应迅速、高循环次数、无旋向要求

6.夹轨器

特色:自锁设计，风力多大，制动力就多大，多种型号 、没有弹簧的疲劳限制，使用寿命长、刹车片环保设计，无石棉，安全耐磨、标配手动释放，松闸指示装置、松闸时，制动头提起，离开轨道

应用范围：斗轮机、翻车机、堆取料机、天车、卸船车、门机、轨道设备等、各种轨道行走系统

7.夹轮器

特色:弹簧上闸 液压松闸 力矩大小可调，刹车片环保设计 无石棉 安全耐磨，标配手动释放 松闸指示装置，松闸间隙可调 制动靴随位机构

应用范围:斗轮机、翻车机、堆取料机、天车、卸船车、门机、轨道设备等、各种轨道行走系统

8.带制动轮联轴器

9.带盘制动器

联系人:李经理

手机:15207139947

地址:湖北省武汉市青山区和平大道1244号47栋206室

邮编:430080

邮箱:lijingwei@wilhelm027.com

网址:www.wilhelm027.com

五、鼓式制动器要求？

本问题应该是指电梯鼓式制动器的要求。电梯鼓式制动器要求制动器工作灵活，无卡阻。制动器匣瓦与制动鼓之间接触紧密，无缝隙。制动器在开闸时，制动器匣瓦与制动鼓之间缝隙在0.2∽0.7mm，间隙越小越好。制动器在满速空轿厢上行时断开制动器电源能够使电梯停止。

对于可动铁芯制动器每年必须拆解制动器电磁铁，清洗和润滑，你证电磁铁不卡阻。

六、鼓压式制动器？

鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。

七、鼓式制动器结构？

鼓式车轮制动器有内张型和外束型，前者以制动鼓的内圆柱面为工作表面，在汽车上应用广泛。

鼓式车轮制动器按张开机构不同又可分为轮缸张开式车轮制动器和凸轮张开式车轮制动器和楔式车轮制动器；

根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同，鼓式车轮 制动器可分为领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向自增力式和双向自增力。

八、鼓式制动器特点？

鼓式制动器形式及特点

领从蹄式制动器：制动效能比较稳定，结构简单可靠，便于安装。

双领蹄式制动器：制动效能对摩擦因数变化的敏感程度较小，即具有良好的制动效能稳定性，只在少数保证制动可靠性的高级轿车上采用。

自增力式制动器：对摩擦助势作用的利用，制动效能最好，但其制动效能对摩擦因数的依赖性最大，因而其稳定性最差；此外，在制动过程中自增力式制动器制动力矩的增长在某些情况下显得过于急速

九、怎样调整鼓式制动器间隙？怎样调整鼓式制动器？

调整方法：

单纯的装配制动器总成的时候，是无法调整其间隙的（无间隙体现）；

只有在装配车桥总成的时候，当制动鼓安装后，才有调节间隙的意义，此时通过调整调整臂即可。

即通过凸轮轴旋转来放大或缩小制动蹄的开合，从而改变摩擦片与制动鼓的间隙。

制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。

十、鼓式制动器和盘式制动器的区别？

区别是制动力度、散热性能、排水功能不同、结构不同，散热效果不同。

       制动力度不同：从制动力度来说，鼓式的刹车力度要远远大于盘式，并不是因为鼓刹技能更先进，而是因为它固有的构造特性所决定，在鼓式制动体系里，有一个外观像鼓状的金属物体，这是鼓式制动的核心部件，鼓刹也因此而得名；

       散热性能不同：鼓刹在密闭空间里，因此散热性不是太好，在制动进程中会集合很多的热量，制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发作极为杂乱的变形，简单产生制动阑珊和振抖景象，导致制动功率降低；

        排水功能不同：排水性是盘刹优于鼓刹的另一个特性，当有水进入制动体系时，如果这些水无法及时排出，制动功能将大幅度降低，从构造可以看出，鼓式刹车这种密闭的设计，显然不如盘式刹车那样有利于排水。

       结构不同：盘式制动器结构紧凑且简单，而鼓式制动器的结构相对复杂，但获得同等制动力下，鼓式制动的直径要远小于盘式制动。

       散热效果不同：盘式制动因制动蹄外露，所以散热效果更好，制动性能更稳定，而鼓式制动因制动片在制动鼓内，不易散热，所以长时间制动，制动力会随着热量增加而衰减。