捷达车烧气的不会转换烧气怎么办？

一、捷达车烧气的不会转换烧气怎么办？

单点手动可以转换，多点温度上来了是自动转换的！

二、捷达车烧气怎么没劲？

1、汽车气瓶内的燃料严重不足，可以看看仪表盘上显示的燃料剩余量，如果过少，及时补充回燃料就行了。

2、燃料的质量存在问题，燃气的热值太低，导致功率跟不上，扭力不足，进而出现加速无力的情况，可以更换热值高一些的燃气。

3、气瓶上的出气出液阀门没有完全打开，导致燃料的供应量不足，就会出现加速无力的情况，完全打开阀门即可。

4、检查空气滤芯和喷油嘴有没有堵塞的情况，可以定期清理和更换空气滤芯和喷油嘴。

三、烧气车水温太低老熄火是什么原因？

先去4s店连接诊断设备，看是否有关键零部件出现故障，点火线圈，氧传感器等，若没有硬件上面的故障，那就得关注电喷标定上的问题，

1.目标怠速转速设置过低

2.车子启动后十几秒会进入扭矩闭环调节，有可能是扭矩的补偿量不足，比如动态机油粘度的补偿，还有相关电器负载（空调，大灯，助力转向等），比如你现在开空调肯定抖得更厉害。

3.混合气自学习偏差太大，进入闭关调节后，混合气偏浓或者偏稀都会引起缸内燃烧不好，导致抖动，甚至会排气管出现放炮声。

第一种很好解决，如果是二三种，那就是车厂标定不过关，没买多久的话，最好退车，因为这就是大批量性的问题，你可以加此车的车友群，问问跟你相同地区的车友们有没有此类状况。

四、改气车辆切换烧气的时候熄火？

1、发电机输出的电流电压能供用电设备正常运行，一旦低速或怠速运行时，供气系统的用电设备就难以正常工作，造成低速或怠速熄火。

2、由于发电机发出的电供应了更多的用电设备，对蓄电池充电造成影响，蓄电池得不到良好的充电，在启动时，就算是用油启动，除了对启动机有影响外，较低的电压也会对电喷系统造成影响。

3、旧车改气后较易熄火。由于气体在做功行程中，需要更好的密闭环境。车辆老旧磨损后，气缸壁与活塞环的配合间隙加大，于是，造成功率不足，自然易熄火。

4、真空助力管子如果有漏气的地方在踩刹车时进气管真空度下降，便可能致使熄火。

五、捷达车烧气中变烧油？

检查空气滤是否达到燃油时的要求，因为燃气时所需的空气流量相对燃油的时候要少很多！燃气的时候一般都采用堵塞滤清器的方法来控制减少空气，通常换做燃油时要使堵塞的空气滤清器完全打开！再有就是燃烧时气体的爆发力比汽油小很多，所以有些电路或电器上的小毛病在燃气的时候不易发现、改成燃油的时候才得以显现，建议检查电路！

六、cng车子烧气就熄火？

1、点火系工作不良。如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不正确，点火线 圈接触不良或在热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁、搭铁不良。

2、怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统工作不良等造成的怠速不稳。

3、燃油压力不稳定，如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良等，或燃油泵滤网堵塞。

4、EGR 阀门阻塞或底部泄漏

5、燃油泵继电器、EFI 继电器、点火继电器等工作不良。

七、烧气的车为啥老熄火,是不是和电瓶也有关系？

如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，称之为 “间隙性怠速熄火 ”，这种故障非常难查，引起的原因也非常多，而且各种零部件或线路没有完全损坏，更加头疼的是由于发动机偶尔熄火后重新启动又可以恢复正常。

所以就算是由于传感器的原因导致发动机怠速熄火，发动机电子控制单元也会认为这种现象不是故障。

八、大众老捷达车时常烧机油咋办？

答：这种现象要彻底解决就是镗缸，更换活塞环即可。

九、烧气的车冷车抖动熄火？

1、汽车冷启动抖动熄火是积碳原因。积碳通常出现在节气门内壁，进气门头部，进气道内壁，活塞顶部和燃烧室内壁几个部位。节气们内壁积碳过多，会造成进气量不足，使得启动困难或者怠速容易熄火。

2、在水温到达发动机正常工作温度后，由于节气门开度过大超过正常怠速数值，以致电脑反复调节节气门阀板位置，造成怠速转速忽高忽低。其实最容易出现积碳的部位不只是节气门，是在进气门的头部（进气道末端）位置。

3、更为严重的是，如果积碳在进气门头部堆积过多，导致气门封闭不严，这样冷启动就更加困难。即使能够勉强启动，也会很快熄火。而且这些被吸收的燃油随着发动机温度的升高，积碳中的燃油蒸发，被吸进汽缸参与燃烧，这部分燃油是不受控制的，导致了混合气过浓，也会造成发动机工作不良

十、烧气没怠速低速熄火？

建议你检查下缸线，我前几天和你情况一样，后在4s店换了缸线，问题利马解决，47块好像！