活塞环与气缸是间隙配合吗？

一、活塞环与气缸是间隙配合吗？

不是，间隙配合就漏气了

二、老捷达王换一套活塞活塞环多少钱？

你好，对于大众老款捷达车型更换活塞环、气门油封等部件来看，建议选择外面修理店操作比较好，正常费用在1000左右。

三、活塞间隙标准？

标准是0.04-1.10mm端面间隙也叫开口间隙,是活塞装入气缸,活塞环在上止点时,活塞环两端的间隙。标准是0.25-0.50mm背隙是指活塞环内圆柱面与活塞环槽底部之间的间隙

四、活塞与缸径间隙多少mm为宜？

挖坑，具体数值后补。活塞跟缸壁配合，首先考虑是要动配合，然后是比较紧的动配合，不可以松旷。在此基础上要考虑热胀冷缩及其不均匀性，在活塞销部位不同角度膨胀量不同。缸套定不和底部膨胀量不同，二冲机排气口部位膨胀量不同。大机器需要间隙大也更能容忍大间隙，小机器需要间隙很小。

五、活塞与气缸的间隙是指活塞什么部位与汽缸之间的间隙？

由于压缩机结构、制造、装配、运转等方面的需要，气缸中某些部位留有一定的空间或间隙，将这部分空间或间隙称为余隙容积。（又称有害容积或叫存气）。

压缩机在以下几个部位存在着余隙容积：

1、活塞运动排气行程终了时，其端面与气缸端面之间的间隙；

2、气缸镜面与活塞外圆（从端面到第一道活塞环）之间的间隙；

3、由于气伐至气缸容积的通道所形成的容积。

气伐本身所具有的容积，如伐座的通道、弹簧孔等（通道容积所占比例最大，环形间隙其值甚微）压缩机的余隙容积，有的是结构上的需要，有的是难以避免的。如活塞运动到排气终了位置时，其端面与气缸端面之间的间隙，主要是考虑到以下几个因素：

1、活塞周期运动时，由于摩擦和压缩气体时产生热量，使活塞受热膨胀，产生径向和轴向的伸长，为了避免活塞与汽缸端面发生碰撞事故及活塞与缸壁卡死，故用余隙容积来消除。

2、对压缩含有水滴的气体，压缩时水滴可能集结。对于这种情况，余隙容积可防止由于水不可压缩性而产生的水击现象。

3、制造精度及零部件组装，与要求总是有偏差的。运动部件在运动过程中可能出现松动，使结合面间隙增大，部件总尺寸增长。

有关气伐到气缸容积的通道 所形成的余隙容积，主要是由于气伐布置所难以避免的。

在压缩机工作时，余隙容积使进气伐吸入的气体体积减少了，相应排气量降低了，所以在设计气缸时，要预先考虑到余隙容 积对排 气量的影响。设计压缩机时，在考虑到生产率、制造、装配和安全运转等情况下，应尽量使余隙容积小些。但有时为了调整活塞力，相应加大些余隙容积，这在设计对动式压缩机时，也是经常碰到的。

六、活塞间隙一般是多大？

0.12～0.15毫米。

活塞安装在发动机气缸内，在活塞的头部有三道槽（汽油机是一道油环槽和两道气环槽）或四道槽（柴油机是一道油环槽和三道气环槽）。活塞环按照一定角度安放在活塞环槽内后一起装入气缸内，由于活塞环的弹性，活塞环始终反抱着气缸内壁，以密封燃烧室。所以活塞与气缸内壁之间的间隙一般为0.12～0.15毫米，以保证顺利按照和导向。

七、什么是活塞环开口间隙？

活塞环的开口间隙又称端隙，是指活塞环在冷态下装入气缸后，该环在上止点时，环的两端头之间的间隙。

活塞环受热后必然要膨胀，如果没有开口间隙，活塞环就要与缸壁撑死，从而造成拉缸。所以活塞环必须要留有开口间隙。

此间隙不能过大，也不能过小；过大会造成密封不严现象，过小可能会因环热涨而导致拉缸故障。

综上所述可知，活塞环开口间隙就是活塞环装入气缸后，活塞环两端口之间的间隙。

八、活塞间隙，发动机活塞与缸体的间隙有多大？

发动机活塞与缸体的间隙通常为0.005英寸至0.020英寸（0.127毫米至0.508毫米）左右。这是因为在发动机工作时，活塞需要沿着缸体上下移动，如果间隙过小，则会出现活塞卡死、磨损缸体等问题，而间隙过大则会导致爆震和烟气排放增加等问题。同时，活塞与缸体的间隙也会随着发动机运行时间的增加而逐渐增大。因此，为维护发动机的正常运转和延长其使用寿命，需要定期检查活塞与缸体的间隙，并根据实际情况进行调整和更换。

九、活塞和油缸是间隙配合吗？他们的基本尺寸是相同的吧？

是的，间隙还不小，我个人觉得大到算不上配合了，因为我不是专业干这个的，但好歹见过。密封问题是靠橡胶圈来解决的。

十、活塞有间隙正常吗？

活塞与活塞环有间隙正常，如果活塞与缸筒之间有间隙就不正常，间隙太大就会造成烧机油了。