汽车如何转弯不剐蹭两侧

一、汽车如何转弯不剐蹭两侧

汽车转弯不剐蹭两侧要注意窄路大转弯、打方向的最早时机、打方向的最晚时机。

1、窄路转大弯

首先如果这个车位很窄，当方向打死出去的时候，驾驶位附近容易被剐蹭，这是因为很多人都没有搞清楚一个问题，那就是你转弯的时候，相反方向的车身是不会剐蹭的，比如说左转，副驾驶的车身是不可能剐蹭到的，所以这时候就可以尽量往右侧靠，让自己的车转大弯。

2、打方向的最早时机

我们在驾校学过直角转弯，驾校教练教我们，当门把手超过直角就可以转弯了，这样一来就不容易剐蹭到附近的车。

3、打方向的最晚时机

如果的车没有全景影像和前雷达，那就通过驾驶舱的后视镜判断，一般来说，后视镜的下沿与地面重合的位置，就是车头的位置。也可以通过机舱盖的边缘与前车重合的位置判断，当车头与前车车尾底部即将重合的时候，是打方向的最晚时机，如果晚于这时候打方向，就很可能剐蹭到前车和前方两边的车辆。

汽车保养正确流程是：

1、更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器。

2、检查汽车冷却液液面位置是否符合规定。

3、检查制动器及离合器液面位置。

4、检查转向助力油罐的油面是否符合规定，检查系统各油管接口是否有渗油现象。

5、检查电瓶液面及玻璃清洗剂罐的液面。

6、检查发电机、空调、水泵及助力泵皮带的松紧与老化情况。

7、检查汽车前后车灯是否齐全（包括大灯、视宽灯、转向灯、刹车灯、倒车灯及雾灯）。

8、检查汽车轮胎气压及磨损情况，按规定力矩紧固轮胎螺丝、轮胎气压补充到该车型规定值之内，根据磨损情况进行轮胎换位。

9、检查汽车尾气排放是否达标。

二、汽车转弯怎么判断车头障碍物

转弯时判断汽车右前角与障碍物的距离有两种方法：1.坐在驾驶位置，左脚就是汽车左前轮的位置。左腿是左轮，右轮向右1.5米，镜子向右25厘米。最直接的方法就是记住车轮和车头的距离，记住脚在车轮上。2.或者打开大灯，当大灯的反光几乎最亮的时候，就是进步的极限了。(适用于停车场前的墙壁障碍物等)。判断汽车转弯时前方障碍物的方法：1.行驶中转弯时，由于地形、地势、交通状况和行驶阻力的影响，通常会降低车速。此时，驾驶员操纵手动变速器的变速杆，根据发动机功率和转弯时的车速选择合适的档位。转弯包括转弯前、转弯中、转弯后的换挡；2.一般用于人多车多的复杂道路，或者虽然道路又宽又直。随着车速逐渐降低，行驶阻力增大，车辆乏力，为了在转向时增加扭矩和匹配车速，需要换入较低档位；3.这种方法在驾驶过程中非常普遍、简单且安全。方法是在转弯前约30m抬起油门踏板，利用发动机怠速的阻力效应或利用刹车减速。离弯道15m左右，也就是换入低档。赞这个速度到路口，在安全行驶的前提下加速过弯。

三、汽车里面怎样转弯叫劈弯

1、汽车里面漂移转弯叫劈弯；

2、劈弯是一种弯道赛车方式；

3、漂移是一种驾驶技巧，又称“甩尾”（甩尾一般指FF，而漂移一般指FR和4WD），车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。

4、漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中因路面摩擦特性，在越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯。

扩展资料：

汽车转弯介绍：

汽车转弯时车速要慢，转动方向盘不能过急，以免离心力过大造成汽车侧滑。若汽车发生侧滑时，应立即放松加速踏板，将方向盘转向后轮侧滑的一侧，待车辆恢复正直行驶方向后，再回正方向盘继续行驶。

出于安全性考虑，越野车型的转弯半径相对较大，因为越野车型车身重心较高，如果最小转弯半径较小，容易在急转弯的过程中发生翻车事故，所以一般越野车的最小转弯半径都会设计得较大

参考资料来源：百度百科-最小转弯半径

参考资料来源：百度百科-漂移

汽车里面漂移转弯叫劈弯。

漂移是一种驾驶技巧，又称“甩尾”（甩尾一般指FF，而漂移一般指FR和4WD），车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力，即不超出后轮侧偏角的过弯方式）。

漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中因路面摩擦特性，在越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯，因为在一般柏油路面上漂移过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。

扩展资料：

汽车劈弯注意事项：

1、控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车；

2、调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多；

3、利用手刹再次产生转向过度。

4、后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而产生更多的横摆角加速度，车尾向外滑得更多。

参考资料来源：百度百科-漂移

劈弯是一种弯道赛车方式，

驾驶技巧----劈弯姿势劈弯的道理其实很简单，你可以把身体挂在车旁，想多远就多远，但是一旦你身体的位置不正确，那么你会几乎毫无机会膝盖擦地。   你可以将车子倾斜的非常厉害，几乎所有的东西都在摩擦地面，但是你的膝盖仍然无法接近地面。而很明确一个事实是，如果你可以把你的脚尖，脚踏或者更多的东西擦地，那么你已经超过了足够的倾斜角度了。

    让我们来看一些事实。

    如果你在过一个弯的时候，排气管着地了，很快的就会导致摔车，因为你的前轮或者后轮会被撬起离开地面。在车子倾斜到非常极限的角度的时候，你就不能随心所欲的大开油门，因为你越是倾斜，轮胎和地面的接触面就越小。越小的轮胎接触面，等于更少的抓地力，可用的马力就越小。

    大倾斜角度的唯一好处是――根本没有！一点好处都没有。在弯中车子越是直立，就越稳定，越快，越安全。膝盖擦地大倾斜角的过弯也许看起来比较快，其实一般来说更慢。

  膝盖擦地的真正原因是用来检测你的倾斜角度，并不是要在你的弯道里面涂满塑料。赛车手们总是这么做的原因，当他们的膝盖着地的时候，他们就知道还有多少角度可以倾斜下去直到车子失去控制最终导致摔车。一些赛车手的这种探测的水平很高，以致他们一个周末只要用一对膝盖包（膝盖上那个鼓鼓的东西）！还有一些人在前轮失去控制的时候利用膝盖支撑一部分重量，免予摔车。Joumos这样做是为了拍出来的照片更加好看。

     回到身体位置的问题上来。大多数人犯的最大的错误是把两块屁股都移出座位，尝试将膝盖擦地。其实屁股挂出座位越多，膝盖擦地的机会就越少。

    原因很简单，你扭曲了你的身体。你越是扭曲，你的腿越是向你的车子方向移动，直到你的屁股无法再向外移动为止，你的膝盖不可能伸出去。

    这样还会产生别的问题。你的身体扭曲意味着你的脊柱也是扭曲的，在急弯里面会很难看到弯道里面。这样还会给你的内侧把手施加压力，导致转向变差。另外还让人感到很不舒服。不管怎么说，不是件好事。

    膝盖擦地的第二号的敌人是把车子往下压，类似开越野车的姿势。你的内侧手臂是笔直的，外侧的手臂弯曲，车子会有较大的倾斜角度，但是由于你的身体位置你会认为车子并不是那么倾斜。

    最后一种错误，挺胸坐直然后将膝盖伸向风中。这样将膝盖擦地的唯一机会是当你摔车的时候。

解决办法

   关键是挂出身体少许，名为onebum cheek（一个屁股），并且让你的内侧腿尽量放松。

   有人说说起来容易做起来难，也不尽然。这些都靠支撑点（anchorpoints）的使用。一个好的点可以让你放松你的内侧腿，你的上身，并且减少你对把手的支撑，有利机车转向。

   你的主要的支撑点是你的外侧腿。你一定曾经想过为什么跑车的油箱有那样的造型。原因就在于此――让你的大腿正好嵌入油箱的凹陷之中，这样你就可以用你的外侧腿来承受你的重量。不要和蹬踏混淆起来，这是完全是另外一件事。

测试

   以下是有效而简单的一个测试，把车子用边撑撑好（Ducati的车主可能需要别人扶住车子，因为它的脚撑很弱），摆好你的姿势，然后看看你是不是可以放开把手。如果你放开了把手，结果很没面子的摔倒在车库的地板上，那么可以肯定你没有正确支撑住，你是通过把手把自己挂到车外的。

    为了得到一个好的支撑，你必须迫使你的外侧腿往上嵌入油箱的凹陷里。这意味着你必须将你的脚尖在脚踏上踩好固定住。对于916/996和748的车主来说需要注意，这些车子的可爱的油箱很难把腿卡住。如果你发现你的腿朝天指着，那你就做对了。

    现在放开把手，你应该可以稳稳的挂在车上了。

姿势

   以上是第一步。第二步是把你的屁股移动到正确的位置。如果你移动多于一个屁股到车外那就太多了。大多数车子的座位的边缘应该正好是屁股的正中间。现在完全放松内侧的腿，让重力自然的让它下垂。

    这就是最完美的姿势。由于你的内侧腿很放松，所以它可以适应路面的各种情况，比如突出一块或者斜坡，不至于影响到你或者车子。如果腿太僵硬，那就好比过于硬的悬挂，遇到不理想的路面的时候会通过你把影响传给车架，破坏车辆的平衡。

    完美的身体姿势就是保持你的脊柱保持直线并且自始至终和车辆保持平行。有人说，有些车手，比如MickDoohan和Troy Bayliss可以让他们的身体完全离开车子或者扭曲，

各地区的不同 ，他们的方言也不一样的，

还有好、圈子里面的人他们自己创的叫法也不一样的，

希望本人的回答会对你有帮助。

漂移撒。。。硬是枪没看过头文字D滴。。