汽车什么情况下会爆胎？

一、汽车什么情况下会爆胎？

一、爆胎的原因

轮胎气压过低；

轮胎充气过量

轮胎安装错误，车轮不平衡，前轮定位不当。

轮胎缺乏必要的维护

二、爆胎的预防

1，轮胎选型要正确

(1)要在条件允许的情况下优先选用子午线轮胎和无内胎轮胎。子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。但此种轮胎一个极大的弱点就是怕缺气行驶，一旦缺气行驶，除与一般普通斜交胎一样会造成胎面与地面的剧烈摩擦外，胎体内部的钢丝与帘布层之间也会产生剧烈的摩擦，生成的热量会加速橡胶与钢丝的老化、变形，降低了轮胎的强度，长期行驶会引发爆胎。因此，无内胎轮胎在使用过程中一定要防止缺气行驶。

(2)采用低压胎。目前轿车、载货车几乎都采用低压胎；因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄，散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了爆胎的发生。

(3)注意轮胎的速度级别和承载能力。每种轮胎由于橡胶和结构的不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。

2．正确的使用与维护

(1)保持轮胎的标准气压。轮胎的寿命与气压有很密切的关系。胎压过高、过低都会引发轮胎过度的磨损，造成爆胎。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度，大大降低轮胎的使用寿命。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。这一点对于无内胎轮胎极为重要。

(2)注意轮胎的动平衡。汽车更换轮胎，在装车前一定要经过动平衡测试，如果发现轮胎不平衡，绝对不允许装车使用。另外，在安装轮胎的过程中，也要注意轮胎的动平衡，轮胎的气门嘴要避开制动鼓上的检视孔，并错开90℃，后轮双胎安装时，气门嘴应错开180℃，以利于平衡和补气。

(3)注意轮胎的换位。为使汽车各轮胎磨损均匀，延长其使用寿命，要定期按规定实施轮胎换位，一般在二级保养时进行换位维护。经常在高速公路上行驶的汽车应采用循环换位法。

(4)严禁超载、超速行驶。驾驶员要根据汽车的型号来控制装载量和车速，经常性的超载不但加大了爆胎的可能性，而且可能引发悬架变形和车身损坏。汽车轮胎有一种“驻波”现象，经常出现于超速行驶时，这种现象可以使胎温迅速升高，加快橡胶的老化速度，易产生脱层和爆皮，导致爆胎。因此，驾驶员切勿盲目追求“多拉快跑”，否则不但不会增加经济效益，反而增加了事故发生的机率，结果得不偿失。

二、汽车轮胎压力过低引起爆胎的原因

轮胎缺气行驶是爆胎的祸根，当轮胎胎压低于标准胎压时，就意味着车胎缺气，在这种状况下行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这时，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。如果车辆低速行驶，也会伤胎，而且潜伏期长，隐蔽性大，更有危害性，为以后高速行车时埋下爆胎隐患。特别是无内胎轮胎，如子午线轮胎的帘布层外围加有一层钢丝，这种结构的轮胎强度高，散热条件好，适应高速行驶。但它也有一个极大的弱点，最怕缺气行驶。当轮胎缺气行驶时，除了轮胎与地面摩擦生热外，胎体内的钢丝与轮胎之间也会摩擦生热，过热状态会加速钢丝与橡胶的老化、变形，甚至内部断裂以至断层，致使轮胎强度遭到破坏，以致产生爆胎。

三、防止汽车行驶时候爆胎应该注意什么？

如何防止爆胎近年来，车辆的爆胎事故骤然增多。据统计高速公路上的交通事故爆胎占70％以上。频频发生的爆胎事故造成的车祸引起了人们的警觉和困惑。为什么车况路况提高了，爆胎反而这么多？这主要是因为人们还没有意识到高速行驶的车辆对轮胎的保护提出了更高的要求。只要我们能合理选用，正确使用轮胎，并采用相应的保护措施，相信爆胎事故一定会大大减少。爆胎的原因是多方面的，是一种复杂的轮胎破坏现象，爆胎事故危险大，车毁人亡概率高，保险公司不理赔。致使有些人谈虎色变，认为爆胎防不胜防，其实只要弄清爆胎的根本原因，找到祸根，问题是不难解决的，甚至能迎刃而解。轮胎缺气行驶是爆胎的祸根，车辆轮胎在缺气状态下行驶时，随着气压的下降，轮胎下沉量增大，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。在这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导至爆胎。如果车辆低速行驶，定会刺伤轮胎，胎侧折断，而且潜伏期长，隐蔽性大，更有危害性，为以后高速行车时理下爆胎隐患。现以无内胎轮胎（即子午胎）为例说明轮胎缺气行驶是爆胎的祸根，剖析如下：为了提高轮胎的强度，在其帘布层外围加一层钢丝（带束层），这种结构的轮胎强度高，散热条件好，适应高速行驶。但它也有一个极大的弱点，最怕缺气行驶。当轮胎缺气行驶时，除憨骸封缴莩剂凤烯脯楼了轮胎与地面磨擦生热，过热状态会加速钢丝与橡胶的老化、变形，甚至内部断裂以至于脱层，导致轮胎强度遭到破坏，种下爆胎的祸根。而平时重视对轮胎的保护，其中重要的一条，就是一定要做到防止车辆轮胎缺气行驶，一定要定期检查轮胎气压，保持标准轮胎气压（车辆出厂对轮胎气压都有严格的规定，并将轮胎气压标准印在加油口盖上）。简而言之，哪怕是发生一次缺气行驶，也会破坏轮胎构造和强度，种下爆胎的祸根！而只要防止了缺气行驶，就能保护轮胎的构造和强度，避免爆胎事故的发生。看来预防爆胎的问题转变成了防止轮胎缺气行驶的问题，进而又转变成克服慢撒气的问题。也就是说，只要克服了轮胎的慢撒气就可以克服缺气行驶。从而防止爆胎或轮胎提前损坏。通过以上分析，我们把一个复杂的爆胎问题变成了一个杜绝轮胎慢撒气的问题。总之，预防爆胎的难题不会永远困惑人们，可以用比较容易实现的防止轮胎慢撒气的办法来解决，只要我们认真解决了轮胎缺气行驶的问题，对受过伤的轮胎不要再使用，防患于未然，我们就可以有效地预防爆胎。