400米标准跑道，1至8跑道周长分别是多少？

一、400米标准跑道，1至8跑道周长分别是多少？

标准跑道全长400米，跑道的弯道是半圆形，而且最内圈的半径是36米，每条跑道宽1.2米，现有8个跑道。

分已知标准跑道全长400米，是指最内圈跑道的长度，而且知道最内圈的半径为36米，所以只需先求出最内圈跑道的两个半圆弯道的周长和，然后用400米减去两个弯道的周长和，就得到直道的长。400-3.14×36×2≈174

174÷2=87

米

第四跑道的全长由第四圈的两个半圆弯道的和再加上两条直道的和得到，前面面已经知道了直道的长度是：87，所以第4跑道的全长是：87×2+2×3.14×(36+1.2×3) ≈423米

第一 87×2+2×3.14×(36+1.2×0) ＝400

第二 87×2+2×3.14×(36+1.2×1) ≈408

第三 87×2+2×3.14×(36+1.2×2) ＝415

第四 87×2+2×3.14×(36+1.2×3) ≈423米

第五 87×2+2×3.14×(36+1.2×4) ≈430米

第六 87×2+2×3.14×(36+1.2×5) ≈438米

第七 87×2+2×3.14×(36+1.2×6) ≈445米

第八 87×2+2×3.14×(36+1.2×7) ≈453米

二、乒乓球比赛标准场地的相关资料(尽量详细)

3.2.3 比赛条件

3.2.3.1赛区空间应为长方形，且不少于14米长，7米宽，5米高，但四个角可用不长于1.5米的挡板围起。

3.2.3.2以下器材和装置应被视为每个比赛区域的一部分：球台及球网装置，裁判员桌椅，比分显示器，毛巾盒，台号，挡板，地胶，挡板上的队名牌或人名牌。

3.2.3.3赛区应由75厘米高的同一深色的挡板围起，以与相邻的赛区及观众隔开。

3.2.3.4 在世界和奥林匹克比赛中，从比赛台面高度测得的照明度不得低于1,000勒克斯，且整个比赛台面照度均匀，赛区其他地方的照明度不得低于500勒克斯；其他比赛中，比赛台面的照明度不得低于600勒克斯，且整个比赛照度均匀，赛区其他地方的照明度不得低于400勒克斯。

3.2.3.5 使用多张球台时的照明水平应是一致的，比赛大厅的背景照明不得高于比赛区域的最低照明度。

3.2.3.6 光源距离地面不得少于5米。

3.2.3.7 场地四周一般应为暗色，不应有明亮光源，或从未加遮盖窗户等透过的日光。

3.2.3.8 地板不能颜色太浅或反光强烈或打滑，而且表面不得为砖、水泥或石头；在世界和奥林匹克比赛中，地板应为木制或国际乒联批准的某品牌和种类的可移动塑胶地板。

参考资料：国际乒联官方中文网站《竞赛规则》

三、汽车通过性试验的典型设施有哪些

汽车通过性能的高低，除了驱动模式以外，有几个硬指标：底盘离地间隙、接近角、离去角和纵向通过角。

汽车试验场，

亦称试车场，

是重现汽车使用过程中遇到的各种道路条件和使用条件，

进

行汽车整车道路试验的场所，

为满足汽车的试验要求，

汽车试验场将实际存在的各种道路经

过集中、

浓缩、

不失真地强化形成典型化的道路。

汽车试验场的主要试验设施是集中修筑的

各种试验道路，

—如高速环形跑道、

高速直线跑道、

可靠性强化试验路段、

耐久性试验跑道、

爬坡试验路以及特殊试验路段’(如噪声试验路段、

“比利时路”[注』、

搓板路、随机波形

路、扭曲路、越野路、涉水路等

)

。

由于汽车试验在汽车开发过程中处于极为重要的地位，

许多汽车企业都投入巨额资金修建大型的汽车综合试验场，

例如通用汽车公司的密尔福德试

验场、

日本汽车研究所试验场、

英国汽车工业研究协会

(MIRA)

试验场、

我国海南汽车试验场

等。

试验场的道路设施主要有：

1

．

高速环形跑道

[

注

]

按一定的规律铺上各种石块的汽车试验道路。

高速环形跑道是平

面形状，

长度约

4-8km

，

多数采用两端圆形路和中间直线路的形状，

也有椭圆形或其他形状；

设有

3-5

条车道。这种跑道的设计最高车速通常在

2mh√h

以上，可供汽车长时间持续高速

行驶，以考验汽车的高速性能和零部件的可靠性。

2

．高速直线跑道高速直线跑道

是水平直线路，长度约

2

．

5-4km

，可供汽车作动力性、

制动性和燃料经济性试验。

为了节省建设费用，

许多试验场将高速直线跑道设置在高速环形

跑道的直线部分，两者结合使用。

3

．

可靠性

、

耐久性试验道路

模仿汽车使用寿命中在各种好路和坏路上行驶的情况，

在

汽车试验场内，

除了建造沥青路外，

也建造沙土路和各种不同的砾石路，

以便进行强化试验，

使汽车能在较短的行驶里程内就能暴露问题。

4

．扭曲试验路

汽车在这种道路上行驶时，车身和车架、前后轴

)

．悬架，以及汽车传

动系都产生反复扭转，以考验这些部件的性能。

5

。

坡路

汽车试验场通常还建有各种坡度的坡路，

用以检验汽车的爬坡能力，

还可考察

驻车制动器

(

手刹

)

在坡道上的停车能力、汽车在坡路上起步时离合器的工作状况等。

6

．操纵性

、稳定性试验设施

操纵性、稳定性试验设

+

施最常见的是圆形广场，直径为

100m

，可供汽车转向或绕“8”字形行驶试验。有的圆形广场还备有洒水装置，使地面生成

均匀的水膜以测试汽车韵侧滑情况。

易滑路是用来试验汽车在冰雪或附着条件很低的路况下

的行驶性能和制动性能，

采用磨光、

洒水、冰雪等方法降低路面的附着系数。横向风路段是

考验汽车空气动力稳定性的设施。丰田汽车公司是在试车道路旁排列有

15

个直径为

2

．

7m

的大型风扇，可产生类似垂直于道路的横向风，以考验汽车在横向侧风作用下的操纵性能。

7

．涉水池

涉水池有浅水池

(

水深约

．

2m)

或深水池

(

水深

1

—

2m)

两种，用以检查汽车

涉水时水对汽车各种部件的影响，

如电气设备、

制动器、

发动机进／排气管浸水后的工作情

况等。

专门为你找的，请采纳哦，谢谢！