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汽车急加速是什么

161 2024-06-16 06:19

一、汽车急加速是什么

急加速就是开车时,在短时间内,或瞬间急踩深踩油门加油,使车速度迅速提高。

但在车在高档位运行时,紧加速常伴随先主动降档,深踩油门使发动机转速先上去(因为大部分车在较高转速时才有大扭矩,扭矩可以理解为车的“劲”或“力”,实际是力矩,物理上物体的“加”速度和“劲”呈正比),切到低档首先转速会因车速惯性,而被动的瞬间提到较高转速(油门都不用踩),此时再踩油门转速很快就变得更高,但低档位的终传比较低,所以在转速上来后,应该迅速加档,车的速度会迅速提高。手动挡干这个需要较好的技术,换挡快且油离配合好,自动挡一般紧急深踩油门,自动变速箱会自动先降档后升档(即kick down)

此外电喷车喷油嘴的开度和喷油量除了和踩油门的深度有关,也和每次油门踩下去的行程大小有关,所以若排量不够大,急加速时可以先深踩油门,再迅速收点油门,再深踩油门,来几下(手动挡在换挡瞬间可别这么干,轰一点油就可以)

除非喜欢玩车,一般是紧急超车、躲避灾祸时才这样干。 正常情况下快速深踩油门、及正常轰油门加档就能应付需要。

二、涡轮增压车急加速对车好吗

肯定不好啊,不管是什么样的车,急加速绝对对车不好的。首先是发动机高转速造成的磨损,然后是高速运转产生的高温。除此之外,涡轮增压的发动机会出现“迟滞”,而且由于发动机排气量的突然增大,涡轮叶片的受力也突增,对涡轮来说是一种消耗。一般民用车的涡轮正常工作转速被限制在一定范围内,突增的压力不会让涡轮有太多提速,反而会增大涡轮叶片的压力。还有就是急加速所造成的发动机排出的高温气体突增,涡轮冷却系统工作也会出现滞后,涡轮温度会突增,这样也会使涡轮寿命降低。

顺便说一下,有的涡轮是通过冷却液来降温的,有时候停车熄火的时候涡轮转速依然很高,但熄火后冷却液就不再流动,涡轮却还在转动,摩擦产生的高温不容易降低,对涡轮来说是一种损耗。所以正确的操作应该是停车后三四十秒左右等涡轮转速下来了才熄火。其实不管什么车都一样,不猛加油门,不突然熄火,民用发动机正常工作转速一般是1500转到3000转,当然,这是对小型车辆的发动机而言。良好的开车习惯可以让你的车多用十年

三、什么是赛车的涡轮增压加速器?

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了。参加竞赛的跑车一般在发动机上装有涡轮增压器,以使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的,输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制,所产生的功率也会受到限制,如果发动机的运行性能已处于最佳状态,再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量,提高燃烧做功能力。在目前的技术条件下,涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力,一般而言,加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。涡轮增压器的缺点是滞后,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,使发动机延迟增加或减少输出功率,这对于要突然加速或超车的汽车而言,瞬间会有点提不上劲的感觉。

首先说说涡轮增压器的大概结构原理,废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成,当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连,也就是转子,发动机排出的废气驱动泵轮,泵轮带动涡轮旋转,涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧,所以增压器的工作温度很高,而且增压器在工作时转子的转速非常高,可达到每分钟十几万转,如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作,因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承,由机油来进行润滑,还有冷却液为增压器进行冷却。以前,涡轮增压器大都用在柴油发动机上,现在一些汽油发动机也采用涡轮增压器。因为汽油和柴油的燃烧方式不一样,因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。

汽油发动机不同于柴油发动机,它进入气缸的不是空气,而是汽油与空气的混合气,压力过大容易爆燃。因此,安装涡轮增压器必须要避免爆燃,这里涉及两个相关问题,一个是高温控制,另一个是点火时间控制。

强制性增压后,汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加,爆燃倾向增加。另外,汽油机排气温度比柴油机高,而且不宜采用增大气门重叠角(进、气排门同时开启的时间)方式来加强排气的降温,降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有,汽油机的转速比柴油机高,空气流量变化大,很容易造成涡轮增压器反应滞后。针对汽油机使用涡轮增压器出现的一系列问题,工程师有针对性地一一做了改进,使汽油机也能用上废气涡轮增压器。