汽车9at变速箱解析：什么是9at变速箱？

一、汽车9at变速箱解析：什么是9at变速箱？

当我们谈论汽车的性能和驾驶体验时，经常会听到“9AT变速箱”这个名词。那么，9AT变速箱到底是什么意思，它又如何影响汽车的性能？接下来，让我们来深入解析。

什么是9AT变速箱？

9AT变速箱指的是一种拥有9个前进挡位的自动变速箱，其中“AT”代表自动变速箱。它的设计旨在实现更高效的动力传输和更顺畅的换挡体验。

相比传统的变速箱，9AT变速箱拥有更多的挡位，可以更精细地调整发动机转速，使汽车可以在不同速度和负载情况下保持在最佳工作状态。这意味着更好的燃油经济性和更顺畅的加速感受。

9AT变速箱的优势

首先，9AT变速箱可以提供更宽广的变速比，使发动机可以在更佳的转速范围内运转，提高了动力输出效率和燃油经济性。

其次，拥有更多挡位的设计使得换挡可以更加准确地匹配驾驶需求，确保提供合适的动力响应，并在行驶时保持车辆的平顺性。

另外，9AT变速箱通常配备智能化控制系统，可以根据驾驶情况和路况实时调整换挡策略，提供更加智能的驾驶体验。

结语

综上所述，9AT变速箱是一种拥有9个前进挡位的自动变速箱，它可以带来更高效的动力传输和更顺畅的驾驶体验。对于追求舒适性和燃油经济性的汽车消费者来说，9AT变速箱可以被视为一项重要的科技配置。

感谢您阅读本文，希望通过这篇文章能够帮助您更好地了解9AT变速箱，为您未来的汽车购买或驾驶体验提供一些参考。

二、别克君越变速箱9at？

自动变速箱从最开始的3AT慢慢进化到现在9AT，变速箱档位增多带来的好处车厂是有目共睹。在排放和油耗要求越来越严格的今天，发动机升级潜力似乎已被用尽，因此各大厂纷纷展开了以变速箱为中心的“军备竞赛”。目前市面上最出名的莫过于采埃孚的9AT变速箱，那么通用9AT究竟又有什么竞争优势？

小身板大力量：

变速箱档位越多，其体积就会越大，这样的魔咒仿佛无解。但是通用的9AT却打破常规，其体积和自家的6AT变速箱差距很小，甚至比采埃孚的9AT还要小一点。比起6AT变速箱，9AT需要在其内部增加一组行星齿轮和两组离合器，因此理论上体积肯定有所增加。但是通用的工程师采用了很巧妙的方式，就是优化其他部件的体积来抵消掉增加的体积。正因为体积的缩小，这台9AT才能被塞进横置布局车型的发动机舱内。

平顺性上的努力：

挡位变多的情况下，平顺性一定不能受到影响。通用9AT在技术上借鉴了6AT上的shift by shift的换挡策略。其实就是在升档或降档的过程中，都是旁边的两个档位先处于半联动的状态，这样在换挡时就能做到很好的平顺性和响应性。

优化后的液力变矩器：

通用9AT上的液力变矩器的行程较长，并且能在高速时直接锁止以增加传动效率，从而在高速时能更省油。采用长行程液力变矩器还能提升NVH性能。

总结：通用9AT在技术上是先进的，不过美系车一贯的问题就是发动机与变速箱之间的匹配做得不足。因此如果通用能在匹配方面做得更完善的话，相信这台9AT能带着通用一路高歌猛进。

三、别克9at变速箱怎么样？

通用9at变速箱耐用性比较好,实际上通用的9AT变速箱技术并不是一蹴而就的,这台9AT变速箱并没有应用太多新型的专利技术,可以见得通用这台9AT更多是其技术研发经验长期积累所得的产品。

9AT变速箱最让人满意的，自然就是操控性以及通过性很优秀,且升档速度也是较为理想。平顺性还是非常出色的,从1挡到9挡,完全不会出现顿挫。并且,这款9AT变速箱没有为了平顺性而损失掉太多换挡速度,从直观感受上来看,换挡速度和之前的6AT车型处于同一水准。

四、别克9at变速箱投诉多吗？

可靠性一般，其他都已经不是问题了！！

五、别克9at变速箱降挡卡顿？

变速箱换挡卡顿说明变速箱油需要更换了，就像发动机油一样，变速箱油也就是变速箱里的齿轮油。在一定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的，如不及时更换，就会导致其润滑效果大大降低，这样就会使得挂档的阻力大大上升，从而使档位生涩。

六、别克君越的9AT怎么样？

上一代君越搭载的是6AT变速箱，其实如果放眼6AT时代，新车君认为那台变速箱已经做的很不错了。不过开过自动挡车型的人都知道，档位较少的变速箱即便设计合理，调校得当，它的升档依然能察觉。这是因为每个档位之间的齿比落差相对较大，其在平顺性上存在天然瓶颈，想要改善就必须增加档位、削减齿比落差。

而新君越搭载的这套9AT变速箱，之前已经在全新一代君威身上有所应用。从新车君对于君威的试驾感受来说，这套HYDRA-MATIC的智能变速箱，换挡过程即便集中注意力去感受，也几乎难以察觉高地挡位之间的变化，这种感受只有在CVT上可以找到。

因此，这台9AT将会给君越带来最直观的利益点，就是它将会拉升君越在平顺性和舒适性一个档次。而君越的潜在消费人群对于车辆驾乘感上的追求，平顺性带来的舒适感无疑是最重要的。

当然，实现这种平顺感并非只是增加档位就能做到。之前市场上一些搭载9AT的车型曾暴露过严重的平顺性和可靠性问题，主要是因为其结构设计不适合中国国情或调教不当，导致较高的8挡9挡很难发挥出作用。

别克9AT变速箱的思路是把多出的档位用来缩短每个档位之间的齿比落差，它的体积紧凑如6AT，主要诉求是让日常行车时换挡冲击更轻柔、并让发动机可以尽量保持在最佳转速区间内。

这样一来，除了平顺性的改进外，新君越在油耗、性能两方面也得到了提升：工信部百公里综合油耗降低7.5升/百公里，0-100千米/时的加速成绩则缩短至7.3秒。

君越作为中高级车市场中历来的标杆，一直是技术实力和市场销量的双重担当。2018款君越的上市，2.0T+9AT的组合让其再次在动力总成技术上抢得先机；而首次使用的电子档杆与9AT的搭配，进一步强化了君越的豪华感和品质细节。因此，这套9AT对于夯实君越在中高级车市场的标杆地位自不用多说，同时对正面迎击豪华品牌不断的向合资品牌市场的价格下探，也有着很重要的意义。

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先进技术落地，让品牌向上不是句口号

如上文所分析，于产品而言，这台9AT变速箱对于君越产品品质的提升是大有脾益的，满足了消费者对于选购一台别克旗舰轿车在硬件方面的需求，同时也从技术维度夯实了君越在细分市场的标杆地位。

不过在新车君看来，于产品这层意义之上，9AT作为别克新一代eMotion智能驱动科技的一项落地成果，在品牌的旗舰轿车上进行应用，对于喊出品牌向上的别克而言，有着十分重要的意义。

品牌向上，离不开先进的技术和出色的产品作为支撑，若只是提概念喊口号，只会是空中楼阁。别克在中国市场有今天的地位，正是得益于其在技术产品上的提前布局和巨大投入。

今年3月，别克提出了eMotion智能驱动、eConnect智能互联、eProtect智能安全三个品牌核心价值。而当我们仔细品味今年别克在品牌向上之路的每一步时，会发现eMotion智能驱动所涵盖的技术都穿插其中。

• 4月，别克VELITE 5打响eMotion战略的第一枪，EREV增程型电驱技术在中国首发，百公里0.9L油耗，116公里纯电续航，768公里总续航让市场再一次看到了别克在技术上的深厚积淀；
• 7月，全新一代君威上市，传统驱动系统全面升级，别克在中高级轿车市场率先全系普及9AT；
• 10月，随着高档中型MPV GL6、多功能旅行车阅朗以及2018款新英朗的推出，全新一代1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机正式亮相，从实际的体验来看，用重新定义三缸发动机的品质来评定，并不为过。
• 11月，搭载9AT的2018款新君越/君越Avenir和2018款新昂科威在广州车展上市

我们会看到，9AT作为别克eMotion智能驱动技术的重要分支之一，在今年别克品牌上行的几步走中，占据着绝对重要的位置。而在一众合资品牌当中，对于在变速箱的策略方面，新车君对于别克的策略持肯定意见。

距行业权威机构《frost& sullivan》发布的调查预测数据显示，随着多挡位变速箱的快速发展，9AT在未来变速箱的市场占比中会逐步上升，到2018年9AT在全球变速器市场的占比将达到17%，2022年会达到20%，将成为占比最高的变速器类型。换句话说，9AT已经成为了当下或者说是未来变速箱发展的风向标，同时也是衡量品牌高度的重要参考指标。

据此，我们拟了一张除君越外，其它目前主流合资B级/B+级轿车变速箱使用情况表。虽然这些车型的销量有高有低，但假若不以销量论英雄，单看车型的变速箱来说，挡位最高的是丰田皇冠的8AT，而福特金牛座、雪铁龙C6、马自达阿特兹依然停留在6AT的阶段，除了最近可能换代的本田雅阁也许会搭载10AT外，马自达、福特、雪铁龙等依然还会以6AT变速箱为主。而君越的老对手迈腾则是7DCT，这款双离合变速箱已经是大众车型的常备军，即使是旗舰车型辉昂也依然是7DCT。

因此我们可以说，在中高级轿车市场中，继君威之后，君越也开始搭载9AT，表明了别克在变速箱方面已经跨入了最先进的阵营，领先同级对手一个身位的同时，也让别克品牌占据了技术层面的高地。

最后说两句

新车君认为，懂消费者之所需，谙市场之趋势，是别克品牌立足中国市场的根本。在别克进入中国市场的第20个年头，品牌上行已是大势所趋。

而智能化、先进化的技术则是别克在品牌向上之路中重要的一环。2018款新君越动力总成的技术升级和品质升级不仅夯实了其中高级市场标杆的地位，更是今年别克品牌向上战略中，技术层面极为关键的一步。

七、别克9at变速箱能使劲踩吗？

1.别克9at变速箱可以使劲踩。

2.该变速箱已经很成熟了，使劲踩，它的转速就越高，起步就越快，动力更强劲，会有明显的推背感产生。

八、别克gl8 9at变速箱品牌？

别克GL8自动变速箱（9AT）

型号：Hydra-Matic 9AT

九、别克9at变速箱循环机接头位置？

别克9at的变速箱循环接头在变速箱的上面。找到车辆外接循环机的接头，找到接头后确定进油管或出油管，这时将循环机的管路连接到循环机，往容器中注入自动变速箱油。

十、别克9at变速箱滤芯在什么位置？

自动变速箱滤芯位置在发动机仓靠近电池的位置。变速器滤芯是过滤变速箱油的杂质的，一般不需要更换的，定期保养变速箱并更换变速箱油即。