一挂前进档有异响

一、一挂前进档有异响

一、异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。 2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。 二、异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。 三、异响与温度的关系 1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。 四、异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。 2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。 3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。 五、异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产护订篙寡蕻干戈吮恭经生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

二、小车在踩刹车的时候为什么会听到声音?

当你在高速行驶的过程中，由于车子自身重量和惯性，所以要向前滑行一段距离。

这时，你猛踩一脚刹车，那么刹车片与轮胎之间，以及轮胎与地面之间的摩擦都有一个作用力和反作用力。实际上刹车对于前进的力是阻力。这么一来，刹车片与轮胎告诉摩擦，但此时由于车体惯性太大，所以接触面的阻力也很大，导致摩擦声增大。

这对于车子有很大的影响的。一方面：一脚刹车，在速度极高的情况下，路况不好，或者有人翻越护栏，很容易在此时发生交通事故。

另一方面：一脚刹车，车体本身器件是有承受底线的。弄个几次的一脚刹车，就会让刹车片失灵。那么，情况就很危险了。失灵的车子根废车有什么两样呢？

所以建议你在判定前方有情况时，在确定的安全距离的时候，做出的第一反应，油门丢掉，让车子滑行，如果动力不够，在降挡，给油。如果速度还是很快，可以用脚轻轻点踩油门，点一下松一下，直到车子快停了，择空档，一脚刹车，就不会伤车子了。

三、别克赛欧刹车踏板异响怎么办

您好；

& & & & & & & 很高兴为您服务！

& & & & & & & & 看您车的情况：

& & & & & & & & 1）刹车盘片有故障

& & & & & & & & 2）可能abs传感器有故障（电脑检测）您最好到我店检查检查。

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