汽车转弯时要油门吗？

一、汽车转弯时要油门吗？

这个问题，比较复杂啊先说前驱车，如果你是新手，建议不要加油门入弯，入弯时候，不可空挡，减速入弯，加速出弯，当然也有加速给油入弯的，但是容易打滑，看你驾驶技术了，如果打滑收油门就行了在说后驱车，后驱车，操控相对较前驱车好，可以加速入弯，如果打滑，这时不是收油，是加油门，以控制车辆的方向四驱车，入弯加油收油都可以，看你技术了入弯最爽的是后驱，然后是四驱，最后是前驱这也是车操控的顺序

二、转弯时需要轻踩油门吗？

1、可以踩油门，也可以不踩油门，具体情况要根据驾驶员的驾车技巧而定。汽车转弯时，要符合最小转弯半径的要求，最小转弯半径是指当转向盘转到极限知位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。

2、车辆转弯时，由于受地形，交通情况及行驶阻力的影响，通常总要降低车速，并通过后视镜观察所转方向的道路情况，在条件允许转向道和确保安全的前提下先打开转向指示灯，然后实施转向。转向后，一旦方向盘回正，转向指示灯会自动关闭。

3、但如果是由于疏忽先转动了方向盘再打开转向指示灯，转向指示灯自动关闭的功能会失效，在转向后必须用手操作关闭指示灯。

三、转弯时，怎样踩离合和油门？

开车转弯要视情况而做判断，如果是大弯，那么可以不用换挡，控制好车速，适当踩下制动减速就行，拐弯后再加油门就可以提速了;如果遇到小弯，转弯半径比较小，那么我们要提前减速并且降档，不减速车容易失控，不降档过弯容易动力不足，车子容易发抖，甚至熄火，降档后带着挡转弯;如果遇到比较拥堵的路段，这种情况用一档或二档，可以踩下离合，利用车的怠速转弯，同时备着刹车以免突发状况。

四、汽车转弯时离合油门怎么配合？

汽车转弯时不踩离合和油门，应把脚放在刹车踏板上，随时应对突发情况。

五、自动挡转弯时如何配合油门？

首先注意，无论是自动档还是手动挡，转弯前要减速。对于转弯时如何操作油门，这个要看弯和车速，急弯的话，松油门踏板，准备刹车并轻踩刹车减速进弯，出弯后加油接着走。弯大而且不急的话，收油并准备刹车，可以不用踩，但是要准备随时减速的准备。

一定要记住，进入弯道的时候要慢，出弯道的时候要快。

六、掉头转弯时怎样应用离合和油门？

1、科目三掉头的难点最主要就是避免要出现熄火的情况，这时离合、刹车、油门就必须要控制到位，才可以成功通过。当听到语音提示前方掉头之后，需要打左转灯，然后根据左后视镜，观察后方情况，并且也要回头观察，进入到掉头车道时，轻轻的踩刹车，将速度降下来，然后利用离合器控制好速度。

2、在掉头过程中，只要使用离合器控制好速度之后，也可以将离合、油门和刹车全部放开，利用怠速进行掉头。不过这时所有的注意力，就应该放在打方向盘上，而且掉头时需要车辆慢行，才不会出现熄火的情况，所以应该使用一档来完成调头，这样才可以有充足的时间来应对突发情况。

七、轩逸松开油门是有振动？

应该是由变速箱和发动机之间的匹配问题引起的。

变速器是汽车动力总成中至关重要的部件。变速箱可以改变速度和扭矩。只有变速箱发动机输出的动力，汽车才能满足各种工况下的要求。

变速器和发动机之间有连接部件，手动变速器和发动机之间有离合器，自动变速器和发动机之间有变矩器。

八、为什么车辆在拧油门时车灯会亮起？

当我们在驾驶汽车时，经常会发现一个现象：当我们拧油门时，车辆前方的车灯会变得更亮。这是为什么呢？这篇文章将解释这个现象的原因。

什么是车灯亮起的原因？

首先，我们需要了解车辆电气系统的工作原理。汽车的电力来自发动机的充电系统，其中包括发电机和蓄电池。当发动机运行时，发电机会产生电力并供给整个车辆电气系统，同时也会给蓄电池充电。蓄电池则负责提供汽车停车时的电力。

当我们拧油门时，发动机的转速会增加，从而使发电机的转速也随之增加。这会导致发电机产生更多的电力。这时，电力的分配情况会有所变化。一部分电力仍然用于供应车辆电气系统的正常工作，例如车灯、音响等设备的使用。而另一部分多余的电力则会被输送到蓄电池中进行充电，以便在需要时提供电力。

车灯变亮的原因

由于拧油门导致发动机转速的增加，发电机产生的电力也增加，这使得供给车灯的电力增强。因此，当我们拧油门时，电力供给车灯的电压也会增加，从而导致车灯变得更亮。

值得注意的是，这种现象一般只在汽油车中出现。柴油车或混合动力车通常配有独立的发电机和电动机，其电气系统的工作原理不同，所以不会出现拧油门使车灯变亮的情况。

结束语

通过阅读本文，我们了解了为什么当我们拧油门时车灯会变亮。这一现象是由于发动机转速的增加导致发电机产生更多电力，并且电力供给车灯的电压增加。希望本文能够为您解决相关疑惑，并提供有关汽车电气系统的一些基本知识。

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九、骑单车时转弯为什么会倾斜！？

终于遇到我完全知道原理的题目了。。

首先，我们把骑行者和车看成一个质点，骑车转弯的过程理想化成一个圆周运动，根据牛顿第一定律，物体在不受力的情况下，要么静止，要么做匀速直线运动，所以，质点需要额外的力才会做圆周运动，这个力我们称之为向心力。

那么问题来了，向心力从哪里来？

这个力有两种来源方式，一是轮胎和地面之间的摩擦力，二是通过自身倾斜，用重力的分力提供向心力。很明显，后者才是向心力的主要提供者。

灵魂画手上线。。。黄色表示骑车的人和车，黄色圆圈表示重心，红色表示受力分析，中间G是重力，另外两个是G的分力。。。画的不精确，大概意思能表达，不喜勿喷

至于为什么不能靠轮胎和地面的摩擦力来提供向心力呢？

灵魂画手再次上线。。图的示意同上，有不同的是底部黄色实心圆，那里表示轮胎和地面接触部分，可以看出，假设纯靠轮胎的摩擦力，那受力点在底部，不在重心，于是重心还是会做离心运动，所以题主就会有不倾斜会摔的感觉，而且摔的方向肯定是和转弯方向相反。

以上，纯靠我寒窗十多年所学理论所解答，可能会有一些不太完美的地方，欢迎大家前来指正！

看官们留个赞再走呗，辛苦码字不容易

十、松油门时车有顿挫感，为什么？

这个现象是属于发动机制动力牵引效果，如果是手动挡的车，可以看看是不是自己在抵挡高转速行驶，或踩油门时一下一下间断性供油造成的。如果是自动挡的车，除了踩油门的习惯造成的，就是你的车可能出现喷油嘴，节气门，变速箱故障。因为现在的车都是通过ECU将供油信号传给节气门，由节气门决定进气量，最终决定车的供油大小。还有可能是积碳过多，燃烧不完全，等原因。