为什么上海通用别克荣御05年后就突然停产了呢?

一、为什么上海通用别克荣御05年后就突然停产了呢?

实际上荣御只是上海通用向高端车发展的一块敲门砖 一个过渡车型 上海通用根本就没打算让荣御坐头把交椅 这一点从荣御的驾驶员信息中心就能看出来 因为它全是英文的 上海通用是不会在这样一个过渡车上下太多的资本的 所以就进口 所以就停产

二、请问这是什么车

这车是别克荣御,以前的车了,她只是一款澳洲的车型,并不是地道的美国车。荣御的名字源自法语royaum,意为统领或贵族,但荣御却有着地道的澳洲籍贯。对于澳洲的汽车工业,我们的了解远谈不上深刻,凯越的发动机可以算是扫盲第一课,让我们知道了霍顿汽车,而澳洲人的思路也有些特别,同一款豪华轿车,只因为“运动气质”的不同,就要分别起上两个名字,但不管怎么说,霍顿的statesman和caprice都可以算作荣御的原型车,而要从具体配置与动力搭配上来看,荣御应该与statesman的渊源更深。由于澳大利亚总理霍华德身先士卒地支持本国产品,因此霍顿statesman也成为了澳大利亚的“国车”,形象地位之高就如同我们当年的老红旗轿车。这车长度为5.2米,轴距长达2.9米,媲美很多高档轿车。而且其拥有Alloytec V6和 V8 两款发动机,其中Alloytec V6发动机的排量为3.6升,最大功率为190千瓦/6500rpm,最大扭矩为340牛米/3200rpm,而其还配备了第三代Alloy V8发动机,排量达到了5.7升,最大功率达到了245千瓦,最大扭矩达到了465牛米。变速箱方面,则采用了最近的五速手/自动一体式变速箱,自动模式下换挡异常敏捷和顺滑。通过中控台上的“AS”按钮可以很容易的切换到手动模式,方向盘上则集成了换挡控制装置。 以及V8 发动机匹配的4速自动变速箱,其奢华且人性化的内饰和安全性,令其可谓是公务用车首选啊!

不过说实话,澳洲的车型还是不如美国的质量来的过硬,林荫大道更可靠些!

三、别克里面荣御在国内的售价是多少？请对它进行全面的点评

目前别克荣御的价格在36.8-49.8万，在别克君越和凯迪拉克SLS之间有一段很完整的价格区间。所以我们认为新款荣御上市后价格不会出现太大的调整，35到50万元的价格还是很适合该车型定位的。

近日据上海通用知情人士透露，一款定位要高于别克君越的车型已经在国内试装成功，已经开始正式投产前的各项准备。其实早在通用总裁瓦格纳宣布在华策略时，就有知情人士向记者透露：上海通用中高级轿车也将推出新款。

初次看到该车照片总感觉有太多的似曾相识，也许是它融合了时下众多流行造车元素的原因吧。首先前脸两个突出的大灯非常显眼，类似的设计在很多高档轿车上都有体现；而别克家族标志性的“直瀑式”水箱隔栅却完全把我们的思路拉了回来——这就是别克轿车。此外保险杠下方那两只梯形雾灯，同样的设计在别克君越轿车上我们也能找到。

也许说到这里您还不清楚它到底是谁，那么下面的图片会带给您答案：其实这款重新设计过的车型正源于澳洲霍顿的新款Statesman(政治家)，上海通用在2004年12月将该车型推向了国内市场取命为别克“荣御”，所以您所看到的正是别克荣御即将推出的改款车型。

可以看出该车在整体上延续了霍顿Statesman的感觉，而经过重新设计细微之处的改变也很大。上下相呼应的镀铬水箱隔栅处理突显豪华车的大气外观；反光镜上集成的转向灯功能是时下最流行的设计；翼子板处取消了“鲨鱼腮”式设计是个不错的选择，因为过于动感的外观完全不符合公务用车的概念。

由于该车型尚处于保密阶段所以我们还不能得到相关数据，但通过查找资料我们可以一起来了一下它海外版本的相关情况：澳洲霍顿为Statesman提供了3.6和6.0L两种排量的选择，而6.0L这样一个数字对于我们来说太奢侈了，因此我们认为新荣御的发动机依然有可能沿用目前的2.8或3.6L发动机。

上海通用在成功的推出了凯迪拉克SLS和调整了CTS的售价后，其高端车型布局已经完成。中端车型布局的任务显然是留给别克品牌的，在君越上市后它成功的找到了自己的位置并拥有不错的表现，而中高端的荣御的表现则一直不尽人意，希望上海通用别克的新款荣御能够得到成功并尽快与消费者见面。

四、别克车标下 有个马头是什么车啊？

是不是有个挺长的尾箱？如果是，应该就是楼上说的荣御，是两三年前推出的商务车，但销量不是很好，可能已经停产

五、想买科帕奇，给点建议？

雪佛兰CAPTIVA科帕奇的上市，使通用的消费者再一次有了“雾里看花”的感觉。他们本以为能购买到一款地道的美国车，而事实上，它却拥有着纯正的韩国血统。通用集团已经很习惯采取“同款车型衍生出不同名称”的做法，雪佛兰乐骋AVEO与大宇kalos、雪佛兰景程与大宇 Evanda、别克HRV与大宇Lacetti、别克凯越与大宇Nubira、别克荣御与大宇执政官等等都算得上是“近亲”。如今，于11月6日在中国上市的雪佛兰科帕奇，其原型车竟然同样是来自韩国的大宇 WINSTORM，通过比较可以看出，两款车的差别甚微。

从前脸方向来看，两款车型保险杠以下的部分是完全相同的，而上面部分差别最大的应该是“LOGO”了，除此之外，水箱中网的格栅造型也稍有不同，而两款车的区别也似乎仅限于此了。

除了轮毂上不同的LOGO明显说明问题外，车侧面的造型是完全一致的。雪佛兰科帕奇拥有中规中矩的外观，而漆黑的轮眉、从前门一直贯穿至车尾的高挑的腰线、深色的车门护板和扎实沉稳的裙边风格，同样出现在大宇WINSTORM的车身侧面，让人很难分辨哪款来自雪佛兰，哪款来自大宇。

相比正面和侧面的造型，两款车在尾部的差别应该算整款车型差别最大的部分，但也仅仅局限在尾灯的组合上。大宇WINSTORM在尾灯中央部分采用横条幅造型，而雪佛兰科帕奇则采用了梯形与圆形的组合。还有尾门镀铬装饰条上不同的 LOGO算是证明它们确实属于两个品牌。

雪佛兰CAPTIVA车身尺寸为 4635mm ×1850mm ×1720mm，轴距则为2705mm，有5人座与7人座两种设定，与其原型车大宇WINSTORM一模一样。动力系统方面，雪佛兰科帕奇采用2.4L的汽油发动机，大宇WINSTORM则采用VMMo-tori共同开发的2.0L共轨柴油动力系统。

除此之外，在其他配置上同样相似，都配置了先进的行车辅助系统，包含：ESP动态车身稳定、HDC斜坡缓降控制系 统 ，与ARP (Ac-tive-RolloverProtection)防车身倾侧系统等