请教“车身稳定控制系统”的功能和作用

一、请教“车身稳定控制系统”的功能和作用

车身稳定系统 简单来说就是防止侧滑，。比如在你踩死刹车的时候车轮不会4轮抱死。而是一抱一停足见降速！如果我的回答对你有帮助请采纳谢谢！

二、新君越安全系数高吗

全系标配ESC车身稳定控制

随着汽车电子科技的发展，车身电子控制系统的作用越来越重要。作为新君越最为重要的主动安全配置，ESC车身稳定控制能大大提高新君越的安全系数，并且它还是新君越全系列车型的标准配置。

新君越所配备的ESC车身稳定控制系统实际上是与ESP类似的主动安全装备。ESC是一整套安全系统的集合，它包括CBC弯道刹车控制系统、BAS制动辅助系统、HBFA液压抗制动衰减系统、DTC动态扭矩控制系统和BDC刹车碟自清洁系统等。它会自动向一个或多个车轮施加制动力，并在有必要的情况下降低发动机输出，以修正汽车的过度转向和转向不足，使车辆保持稳定。

其中尤其值得一提的是BDC刹车碟自清洁系统以及HBFA液压抗制动衰减系统。前者周期性地对刹车片施加很小的压力，使摩擦片接触制动盘进行盘面清洁，保持刹车碟始终处于最佳工作状态。而后者则可以自动提升制动力，以帮助对抗频繁制动后出现的热衰减现象。以上两套主动安全系统的出现，足以说明新君越配备的ESC系统拥有非常强大的功能，这在同级别车型中也是不多见的。

除此以外，新君越还采用了一套强大的刹车系统：不但前后均采用了散热效果更明显的通风碟的设计，而且前321mm后315mm的大尺寸刹车盘也在同级车型中具有较大优势。

当然有了一流的制动力，也需要关注轮胎。在这方面，新君越也已经全系标配了TPMS胎压监测系统，可以实时侦测四个轮胎的胎压及温度，做到防患于未然。

车身大量使用PHS超高强度钢

车身结构是被动安全性能的关键所在，而新君越的车身大量使用PHS（Pre-Heating Steel）超高强度钢材。包括前防撞钢梁在内的关键部位，钢材屈服强度高达1250MPa。而以安全性著称的德系车，其使用的钢材屈服强度通常仅为1000Mpa左右，日系车型使用的钢材则更是只有800-1000MPa。钢材的屈服强度越高，在发生碰撞时抗变形的能力就越强，同时也能更有效地吸收能量。超高强度钢材的使用，同时再辅以激光焊接技术，造就了新君越的一身钢筋铁骨。

虽然目前新君越还没有参加各种碰撞测试的成绩，但我们可以从新君越同平台的新君威身上看到一些端倪。同样大量使用了PHS超高强度钢材的新君威（欧宝Insignia），在以严格著称的欧洲NCAP碰撞测试中获得了五颗星的评价，分数甚至比以安全著称的迈腾还要高。因此可以预见到，新君越获得欧洲NCAP五星的评价应该是不在话下了。

8气囊+双级主动预紧安全带

新君越还采用了双级主动预紧式安全带设计，同时具有Second Pretensioner（二级预紧和限力保护），可以根据事故情况进行自动调节。如果传感器发出信号显示前部有严重的碰撞，安全带则迅速两级式错开拉紧到其最大程度，随后逐渐放缓拉力，安全带缓慢松弛，让前排乘客得以更大程度地陷入到安全气囊当中，以进一步降低对乘客胸部造成的压力。同时还配备了四向主动式安全头枕，有了此项配备后，能够在尾部发生碰撞时，自动调节头枕的位置，以对驾驶员及前排乘客的颈椎提供更大的保护，最大程度降低颈椎损伤的危险。并且，新君越在行业内首次使用了两片式头枕设计，更贴合的实现头部保护、不影响整体座椅造型设计并可进行重复使用，降低后续用车成本。

AFS随动转向氙气大灯最大限度提高夜间行车安全性

除了高强度车身和ESC车身稳定控制系统之外，AFS随动转向氙气大灯是近年来新兴的安全配置。新君越的这套大灯不仅是真正意义上的随动转向大灯，而且还具有更加智能化的照射方式。这套系统拥有8种变化方式：在小区或者拥堵路段低速行驶时，这套系统能够加大灯光照射的范围，让驾驶者能够看清车辆左右两侧的情况，提高安全系数；而当行驶在城市干道或路况较好的国道时，这套系统能够增加右侧大灯的照射距离，并且控制左侧大灯的照射高度，确保不会影响对向车司机的视线；而在高速公路上，灯光照射距离达到最远，确保驾驶者能在夜晚的高速路况下获得最大视野。

小结：新君越树立同级别安全配置标杆

三、汽车车身稳定系统起什么作用？原理是怎样的

简单来说 就是 高速度 拐弯 不会侧翻 改变分配轮子不同的速度

四、别克新君威的ESP是什么意思

新君威电子设备有ABS/EBD/TCS/ESC，此ESC就是ESP，不同叫法而已，也就叫DSC的。ESP系统一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

五、车身电子稳定系统作用

通俗的讲就是防止急刹车时每个轮子摩擦力不一样造成轮胎抱死产生侧滑或者甩尾