汽车驾驶室内中央电器盒和发动机内保险盒是一样的吗？他们的作用分别是什么？

一、汽车驾驶室内中央电器盒和发动机内保险盒是一样的吗？他们的作用分别是什么？

先撇开汽车CAN总线控制的不说（这是汽车电器控制的新技术，采用网络技术传输控制命令），就说常规汽车电器的中央电器盒。这个电器盒放在驾驶室内和放在发动机舱内是一样的作用，有的车还有多个电器盒，这与设计风格和具体车型的电器分布特点有关。

大部分货车的中央电器盒是在驾驶室内，有的车在底盘上还有分电器盒；而轿车大部分是在驾驶室和发动机舱内均设一个或以上的电器盒（有的轿车就只有一个电器盒）。这些电器盒要说作用，总的来说就是用来放置保险丝、继电器、转向闪光器 与关键写继电器 起动继电器、预热继电器等等，所以说从大的作用上说作用是一样的，但是其内部设的保险丝、继电器等器件分管的用电器的区域和功能是不一样的 。

两个舱的电器盒一般是就近控制期要控制的用电器，或分大小电流分区域，有时也存在前述两种情况的交叉，你若是没深入了解汽车电器，可能上述内容你比较难理解。简单的办法你可以看汽车说明书相关章节和电器盒上的标识说明，你就能知道哪个保险丝和继电器等等是管哪个电器的。

二、别克陆尊gl8 有usb插口吗

1，别克陆尊gl8 有usb插口，接口位置在中央储物盒里面。

2，汽车usb接口给手机充电：一般汽车都有车载cd或者有usb插口，这时候可以从usb口取电，一般usb接口都有5V输出，但是电流不大，急用足够（500MA左右）。

三、什么是汽车中控盒

就是用保险丝，继电器聚集到一起的那个电路板，也叫中央电路板，一般车型有一个，新款车有两个。在线路短路时可以自动断电保护，保障了汽车行驶安全性。

汽车的中控，作用很大，一般附属的电气开关功能都归他控制。防盗系统，锁门及发动机报警都由此控制。

汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器。

四、别克gl8豪华版电动中门控制模块在哪里

在头顶上方最左边的按钮，副驾驶靠背右侧也有一个按钮，遥控器上也有，开关都是一个键

五、谁知道别克凯越，君威,GL8的故障案例和解结的办法!

故障现象：

紧急制动时四轮制动抱死，ABS故障灯未亮，但ABS不工作。

故障检测：

(1)用专用检测设备VAS5051对ABS系统进行故障查询，未发现故障。

(2)对ABS系统数据块进行检测分析：阅读ABS系统数据块，在00组中前四位数据分别为四个车轮的即时车速，车辆静止时都分别为“1”。也就是说，ABS系统控制单元未检测到车辆的实际车速，认为该车始终是静止的，所以在紧急制动时ABS系统不工作。造成该故障的原因可能有三个方面：①4个轮速传感器未监测到实际的车速。②轮速传感器与ABS控制单元之间的连线有故障。③ABS控制单元本身有故障。

(3)分别对上述三个原因进行检查和排除。取出左前轮轮速传感器G47，打开点火开关，进入ABS系统的数据块00组，通过G47输入模拟轮速信号，在数据块00组的第一位数据随信号的强弱而变化；对其余的三个轮速传感器做试验，同G47的结果相同。显而易见，四个传感器是好的；传感器与控制单元间的连线正常，控制单元也属正常。故障点应在四个车轮的传感齿圈上。

(4)检查四个车轮的传感齿圈，发现齿圈上的齿与齿之间被锈蚀物覆盖，致使车辆行驶中传感器无法监测到车速信号。原因是该车辆被放置时间过长。

故障排除：

清理四轮齿圈上的锈蚀物，试车正常，故障被排除。

变速器漏油

车辆信息：

车型：C5A6生产年代：2001年

行驶里程：3000km

故障现象：

一辆2．4L自动变速器的奥迪C5A6，使用一天后，放在车库中，第二天总会发现车下有少量的油滴。

故障检测：

(1)将车支起，拆下发动机的底盘护板，发现板的后部于发动机与变速器接口间有油滴。检查发动机外表，未发现有漏油部分，怀疑可能是发动机后曲轴油封处漏油。

(2)拆下变速器，检查曲轴油封处有明显油迹，未仔细检查变速器，更换曲轴油封。装上变速器，试车，故障依旧。

(3)重新拆下自动变速器，仔细检查，发现变速器的后部，有一个工艺加工孔的内部有油，也就是说变速器本身漏油。

故障排除：

更换变速器总成，试车正常。

车厢内半侧热半侧冷

车辆信息：

发动机：APS2．4L底盘：C5行驶里程：13000km

故障现象：

天气热时开空调，两侧设定的温度相同，或左侧设定的温度比右侧的低，驾驶室内左侧却出热风，右侧出凉风；两侧实测温度差有时达到10～15℃。

故障检测：

(1)用V．A．G1551对空调系统进行故障查询，无故障；最终元件执行检查正常。阅读数据块，与标准对比，都在标准值范围内。重新做基本设定，故障未被排除。

(2)由于该车型装配的是自动空调系统，既然??部散热控制无关。故障点应在室内控制部分。重新用V．A．G1551对空调系统进行最终元件执行检查，仔细观察左侧温度翻板电机V158的工作行程与右侧温度翻板电机V159的工作行程对比，基本一致。用新的空调控制单元替换，未排除故障。

(3)故障原因可能在左侧温度翻板电机V158控制的翻板出了问题，可能由于翻板与翻板轴脱落或翻板关闭不严。拆下空调中央控制箱总成，解体后，发现该翻板关闭不严。

故障排除：

更换空调中央控制箱总成，故障被排除。

左后轮突然抱死

车辆信息：

车型：C4A6生产年代：1996年

行驶里程：180000km

故障现象：

该车由于发动机的燃油系统某一配件无货原因，致使被放置了3个多月，修复后在试车过程中，因左后轮制动抱死而抛锚。

故障检测：

(1)检测手制动部分，未发现犯卡、回位不良等现象。

(2)拆下车轮，松开制动液放气螺栓，有制动液流出；但踩下制动踏板该轮无油流出。引起该故障现象的原因可能由于以下几点：制动分泵卡住、制动管路堵塞或ABS液压控制单元内堵塞等。

(3)检查制动分泵：在松开制动液放气螺栓后，用专用工具可以把分泵顶回。拧紧放气螺栓，松开制动分泵上的供油管，踩制动踏板，该处无油流出。该分泵应无故障，须检查制动管路。

(4)制动管路的检查：拆下分泵至后桥之间的制动连接软管，再踩制动踏板，有制动液流出，也就说明故障出在这段连接软管上，与液压控制单元无关。用高压气检测该软管，不通。仔细检查发现，该管来油口已锈死。