奥迪和迈腾是一个档次吗？

一、奥迪和迈腾是一个档次吗？

奥迪车和迈腾不是一个档次的车子，奥迪档次比迈腾高

二、凯迪拉克和奥迪是一个档次的吗？

两者各有千秋，很难直接定义哪一款好。

德国车和美国车的接触代表车型，可以从多个角度来分析。

凯迪拉克进入21世纪之后的复兴计划应该算是成功的，它相继推出的几款车都取得了一定的好成绩，特别是在美国本土市场。

它们扭转了凯迪拉克品牌日渐衰老的颓势，一举树立了年轻化、个性化的崭新形象。在欧洲豪华品牌竞争对手中，宝马是当仁不让的长期坚持个性化路线的领军人物，所以它就被凯迪拉克当成了直接瞄准的标靶。

去年引入国内市场的CTS还可以体现出凯迪拉克略有一点底气不足，没有将这款运动型轿车直接去对准宝马3系或5系,而是把CTS定位于3系和5系之间。比3系尺寸更大，配置更高，动力更强，而比5系又差在后座，基本属于纯粹的前座车，这种差异化产品定位显然是有意避开强劲对手的锋芒，试图凭借剑走偏锋来取得市场的认可。

而今年，我们看到的这款SRX则不再躲躲闪闪了，它的目标直指当前在豪华SUV市场上最成功的车型之一宝马X5。通过我们对SRX的初步了解，认为它也确实具备了挑战强手的一定素质。

SRX的外形具备绝对诱惑力，车内空间和配备也有一定的优势，X5胜在工艺水平。

相比较而言，宝马X5的外形更具优雅气质，视觉上比较柔和。要比材质和工艺，SRX确实还有差距，在一些细节上常能体现出美国式的粗放，而宝马X5在这方面堪称标杆，在所有同级车中无出其右。

若看参数，还是X5略强，它的最大功率是259kW/5700rpm，最大扭矩达到480Nm/3700rpm,而SRX的最大功率为239kW/6500rpm，最大扭矩是423Nm/4400rpm，看上去中低转速的加速表现应该是宝马X5占优。在实际驾驶中可以体会到SRX的起步并不是太猛，似乎在为后面留着劲儿，而实际上后续的动力确实源源不断，后段发力非常明显；X5的动力则是非常畅快地喷涌而出，而且也是后劲十足。

三、别克和凯迪拉克一个档次吗？

别克定位较低，属于平民大众化车型品牌，凯迪拉克是通用汽车旗下豪华品牌，以制造后驱豪华轿车为主，别克则是以前驱平台车型为主。

四、别克和吉利是一个档次吗？

别克和吉利不是一个档次，别克主要以中型豪华车为主，吉利主要以小型车为主。

五、奥迪q7是属于什么档次？宝马x5和奥迪q7那个档次高?

理论上奔驰gle,宝马x5和奥迪q7是同一级别的，但是实际上彼此都快差个半档了，看价格就知道了，gle>x5>q7，就像A6和E级或者5系对比一下，还有人觉得他们是同级吗，经历之前大幅减价，奥迪在大家心里已经不再是和奔驰宝马一级了

六、奥迪q7是属于什么档次，奥迪q7和宝马x5那个档次高？

q7和x5是同档次的

就bba的suv来说

低端：奔驰gla，glb；宝马x1，x2，奥迪q2，q3

中端：奔驰glc；宝马x3，x4；奥迪q5

高端：奔驰gle；宝马x5，x6，ix；奥迪q7，q8

顶端：奔驰gls；宝马x7

七、奥迪 q7 是属于什么档次？宝马 x5 和奥迪 q7 那个档次高?

应该属于一个档次的车，X5贵一些。Q7折扣高一点。

我开Q7，我朋友开X5，感觉没什么本质区别，Q7内部空间好像稍微大一点，X5应该更好看一点。

八、奥迪a6和大众什么是一个档次？

奥迪a6和大众辉昂是一个档次。大众辉昂，是现在大众品牌定位最高端的轿车，定位中大型，也就是和宝马5系、奥迪A6一个档次。大众辉昂设计理念，就是内敛低调，辉昂和普通的大众迈腾、帕萨特的区别，这不光是驾驶质感。整体的设计气势，就算是不知道这是辉昂的，也能感觉到它的档次不一般。

九、红旗和凯迪拉克是一个档次吗？

鉴于很多人层次也许不够，根本没接触到什么叫“高端红旗”，眼界就局限在家用那个层次，我有幸感受过红旗的尊享定制中心，但不是啥专业的，也没有拍摄。

找几个视频来给大家看看吧。

【地表最长红旗H9，全球限量官方加长什么样？-哔哩哔哩】 https://b23.tv/RGjokMK

【比劳斯莱斯还霸气的中国品牌！独家探秘红旗L5定制中心-哔哩哔哩】 https://b23.tv/p5eCQnL

另外感受下啥叫用户群体画像。

【世界顶级人民大会堂里边啥样？探秘北京最强合法停车场-哔哩哔哩】 https://b23.tv/bCLn73G

我说了，大家评判档次标准可以把自己的标准写出来，从哪个角度看凯迪拉克的档次会比红旗高，我的角度是“产品覆盖、价格策略、品牌认可度”，不要无理无据乱吹。

至少我认识的做生意的或者混得不错的人，买车基本都是bba，我政界的大佬是h9和辉昂，我自己家里是x7和530，我爸一个老朋友前段时间换了ls7，也有开卡宴的老板，我是真心没见过混得不错的人考虑凯迪拉克的。

另外，企业家级别的基本都是rr和maybach或者bentley了，凯迪拉克连影子都没有。

无论是高收入人群、中产阶级、创业者还是政界人士，几乎都没有凯迪拉克的用户群体，凯迪拉克靠打折现在已经把主力转向20-25区间的购车群体了，实在没看出来这个品牌的豪华感体现在哪里。

我觉得大家如果想交流。可以说出凯迪拉克在豪华方面的优势，而不是无理取闹一口咬定凯迪拉克档次更高。

再总结下，我的角度是“产品覆盖、价格策略、品牌认可度”。

特别是价格策略，我虽然不是专业玩车的，但也算一个车迷吧，这么多年，除了捷豹和凯迪拉克这两牌子，我真没见过哪个“豪华品牌”天天靠降价为生的，没感觉到哪里豪华。

我爸是做工程的，他们圈子里基本是bba为主，也有开红旗的，而且很尊敬开红旗的人，放在政界和商界都算比较有身份的人，没什么人开凯迪拉克出去谈生意，更没人在政界以开凯迪拉克为荣。

产品线没体现出足够的高端、价格一降再降、政界商界大佬没一席之地，不知道凯迪拉克的档次在哪里。

我觉得红旗档次比凯迪拉克高.

红旗起码有H9+这样的顶级行政轿车，新新出了LS7这样的豪华行政SUV，从B+级轿车H5起步到D级都有覆盖，并且H9+有定制服务中心，还有Ehs9豪华电动suv。

凯迪拉克有啥？CT6？对标H9差不多吧，拿不出跟H9+的竞品，凯雷德硬派越野倒是挺强，新出的lyriq也不错，但定位档次比ehs9低一档。

另外，凯迪拉克的优惠基本都是骨折价了，天天靠降价打折为生，我看不出有什么豪华的姿态和档次，他叫豪华品牌就是豪华品牌了？哪个豪华品牌天天靠降价活着的？

综上，无论是产品覆盖面还是价格、认同，我个人认为红旗全方位强于凯迪拉克。

个人观点，欢迎友好交流，无脑喷请绕道。

十、保时捷马坎和奥迪a4l是一个档次吗？

当然不是，说平台，级别，都是一个级别，中级车。但是保时捷属于超豪华品牌，售价是奥迪a4的两倍了。档次秒杀奥迪。