别克buick是什么牌子？

一、别克buick是什么牌子？

别克Buick是美国品牌。Buick别克诞生于1904年美国，商务车-轿车十大品牌，通用汽车公司旗下，世界著名汽车品牌，汽车工业先驱和行业发展的有力推动者，1998年，上海通用汽车正式引入别克品牌。

二、别克buick发动机型号？

威朗是别克旗下的一款紧凑型车。目前在售威朗发动机型号有两种，分别是L3G和LFV。

三、别克buick牌保养灯怎么复位？

1、按住上汽通用别克仪表盘的保养消除快捷键不松开。

2、踩下上汽通用别克的驾驶员刹车踏板。

3、旋转上汽通用别克的车钥匙至on档位。

4、当上汽通用别克的仪表亮起后松开保养消除快捷键。

5、按下上汽通用别克多功能方向盘的OK键确认消除即可。

四、别克buick方向盘太重怎么调？

关于这个问题，如果您觉得别克Buick的方向盘太重，可以尝试以下几种方式进行调整：

1. 调整轮胎气压：检查轮胎气压是否符合制造商建议的标准，如果轮胎气压过低或过高，会影响车辆行驶稳定性和转向灵活度。

2. 调整转向助力泵压力：转向助力泵是控制方向盘力度的重要部件，如果泵压力过高或过低，会影响方向盘的手感。建议将车辆送到专业的汽车维修店进行检查和调整。

3. 更换轮胎：选择轮胎时，应根据车辆的实际情况和个人驾驶习惯选择合适的轮胎型号。一些轮胎设计可以改善车辆的转向灵活度和操控性。

4. 更换方向盘：如果以上方法都无法改善方向盘的手感，可以考虑更换合适的方向盘。建议选择符合车辆型号和厂家规格的方向盘进行更换。

五、别克（Buick）汽车在美国本土的口碑和地位如何？

别克在20世纪20年代就开始进口到中国，当时是因为斯隆认识到汽车在国际上的影响力，着重发展的进口车业务。别克在中国一直拥有高端形象，在解放军解决全国以前，中国大多数的中央、省、市、县领导以及军队高官、西方企业领导、末代皇帝、国父孙中山乘坐的均为别克车。当时的别克也是奢侈品的代名词，如果仔细看中国的谍战剧，比如《潜伏》，里面就多次提到“您可以得到一辆别克车”等台词。

在良好的先天基础下，通用也就把别克作为排头兵在20世纪90年代正式进军中国。这在一定程度上延续了别克的高端品牌形象，这时的别克是地域性的。

美国市场上别克品牌曾经一度十分低迷，恰恰是在2000年前后通用带领下的别克走进了一个怪圈就是外形设计乏善可陈、动力配置也不先进。通用内部对别克的定位是年长者座驾，虽然后期有了一些改观，比如推出第一代君越和皇朝等等车型，但这些车型在美国的市场表现并不好，在中国表现倒不错。

如果任由别克这样发展下去，别克基本就在美国市场被忽略了，所幸的是别克昂科雷终于让别克在美国成功了一次。其实，昂科雷称不上全球车型，他是针对美国市场开发的一款大型SUV，海外几乎没有市场。

可以说在2009年之前别克产品除了皇朝、昂科雷表现抢眼以外，其余的产品太过泛泛，市场销量不断下滑，因为别克也就成为了通用考虑裁掉的品牌之一。只是在调查过别克在中国的成功表现之后，通用最终留下了它，让它成为中端品牌继续存在，最终形成了雪佛兰、别克、凯迪拉克、GMC的产品阵容。如果没有别克在中国的成功，可能留下的就是奥兹莫比尔了。

至于说美国市场上别克的地位，我相信无法给出确切的判断。在2013年，别克作为中端品牌的销量甚至不敌豪华品牌雷克萨斯，你可以想象下美国道路上见到别克车的概率是多少了。如果说可靠性，别克是美国本土品牌中最好的，而且持续保持优势。

有知友提起别克搞不过雪佛兰等等，其实别克根本就不搞雪佛兰。雪佛兰一直就被定位低端品牌，在中国主攻的是新兴年轻人。从斯隆开始，1923年，雪佛兰就成为亲民品牌，所以它的产品线特别广，从微型车到中级车到大型SUV还有卡车甚至还有电动车，所以论普及程度，别克肯定不如雪佛兰，这是定位决定的。

以上？

六、别克 (Buick) 是怎样一个汽车品牌，在发展历程中有哪些有意思的故事？

别克设计进化，一个美国品牌中国化的历程

我在互联网公司参与用户增长、用户运营、UXD的工作，业余时间做汽车历史文化的研究。我的联系方式在文章结尾，感兴趣的朋友可以多交流。

这篇回答你将了解到

1 通用曾经试图将三大品牌设计理念规范的背景和所做的努力

2 别克品牌&设计发展愈发中国化的历程

Wayne Cherry与通用集团的设计战略

Wayne Cherry 在通用总部设计部工作了 3 年后，计划去通用英国设计分部轮岗 3 个月，没有想到这一去就是 26 年。1992年，Wayne Cherry成为通用的设计副总裁，历史上第5位通用设计副总裁。是他坚定地提出设计团队需要有设计策略这样的职能。在没有设计策略之前，别克（乃至GM集团）的设计风格可能飘向时代潮流的任何一个方向。

如果比较别克Roadmaster路霸和别克Grand National，你觉得设计上有任何传承吗？时代喜欢什么，我们就设计什么，这不一定是一个好idea。

你知道吗？GM还曾经把旗下其他车型的车换个凯迪拉克的标，拉个皮，拿去欧洲当凯迪拉克卖……只要能走量，品牌可以当马甲随便换，不一定是好策略。

大概在10年前通用全球前瞻设计中心的负责人David Rand退休后来中国工作了不到一年。那时候我请他吃饭讨论汽车设计。他给了我一些忠告。

• 好的设计很多，但很多不应该属于你的品牌。追逐潮流，迎合市场，容易迷失自己。
• 设计策略要了解你过去是谁，你现在是谁，未来成为谁。如果你是集团型公司，而且是拥有跨国市场的集团公司，更要重视这一点。

接下来回到Wayne Cherry的故事。Wayne Cherry 长期的欧洲设计经验让他体会出欧洲与美国设计完全不同的哲学，或者说是两种不同的品位文化决定了这种差异。Cherry 说：在美国如果你问朋友哪个餐厅最好，你的朋友可能会带你去上周才开业的那家。而在欧洲，你的朋友会带你去家百年老店。他认为欧洲的品位具有延续性和忠诚性，而美国人品位变化周期较短。Wayne Cherry欧洲工作经历，让他意识到凯迪拉克、别克、雪佛兰都需要拥有自己的家族传承、品牌基因，而不是随潮流过于摇摆。

1999年凯迪拉克EVOQ概念车。从此凯迪拉克具备了盾形格栅、树立的车灯、硬朗且具有钻石切割感的表面风格。

2001年凯迪拉克CTS

2000年的别克LaCrosse概念车和我的书桌。

扁扁的椭圆形爆瀑格栅，鲨鱼鳃装饰、可口可乐瓶风格的腰身、流畅的线条和丰富的曲面特征是别克的家族特征。

别克君威

别克君越

2000年的雪佛兰大型车Impala。雪佛兰的风格统一是更漫长的过程。在Impala车身上我们可以看到上下分割式的格栅。在随后的产品中这一风格被逐步强化。

2007年的雪佛兰中型车Malibu。

2016年的雪佛兰VOLT

GM三大核心品牌的家族化的过程中，别克风格的进化受到中国市场的强烈影响。Wayne Cherry未曾想到别克在中国累积销售超过千万，年销中80%份额由中国市场贡献。

事实上，从一开始中国市场并不能完全接受别克风格。

马征鲲1995年加入美国通用研发中心担任设计师，2000年成为泛亚设计总监。10年前我找他聊天时，他给我讲了别克君威设计的中国本土化。

美版的别克君威和中国版的君威前脸最大的不同是后者看着“大气”。啥叫大气？至少车灯不要眯缝眼吧。挑战总部的设计权威非常难，不过上海泛亚设计团队还是胜利了。中国版的君威卖得比美版贵，卖得比美版多……

从这一代君威开始，中国设计团队的话语权变得越来越强。最近与上汽通用汽车泛亚汽车技术中心设计部执行副总监刘能华交流，他谈到设计风格的市场决定论。中国市场的影响力大到足够影响别克的设计风格。如果别克在中国卖不好，那么这个品牌就可能无法生存了。

GL8的设计是一个很有趣的案例。它是产品品牌化的代表。

在美国市场并不存在别克GL8这款车，它几乎是中国人完全根据中国市场需求定义别克。

如果你问一个中国人，别克的旗舰车型是什么？

是昂科旗？君越？还是微蓝？

中国人会告诉你是GL8艾威亚……一台MPV

这些是初代GL8在全球的姐妹车型，Pontiac Montana、Opel/Vauxhall Sintra、Chevrolet Venture和Oldsmobile Silhouette。

初代GL8（右侧）好有些的Van风格——多少有点货车感。

GL8中期改款（左侧）中国人就有很强的商务感，像是一台老板出入的车，而不是运货的车。

初代GL8改款时，它的美国兄弟进化到这种形态。左边是雪佛兰Uplander，右边是别克Terraza。

我们在看一下Saturn Relay。

这批美国兄弟是MPV吗？这不妥妥的SUV吗？

是的，这就是美国市场对MPV的理解。

雪佛兰Spin、雪佛兰Orlando在美国市场就是MPV。一点都不商务。

这是中国市场定义的第二代GL8。

这一代被称为胖头鱼的GL8拥有2000年的别克LaCrosse概念车和2012年LaCrosse GL概念车一样的别克基础设计元素。

你是否感觉，同样的设计元素，也可以有中国表达方式和美国表达方式。

第三代别克GL8 Avenir代表着中国市场（泛亚设计团队）对别克品牌更深入的影响。

紫色，中国人赋予别克的颜色。紫气东来，这是帝王之色，赋予一款MPV。我相信欧美人可能无法理解这种感觉。他们估计也不理解金色对中国人带来的感受。

GL8 Avenir有强大的体量感，但是不会给你校车的感觉。对你一下雪佛兰Express给你的感觉。欧美市场无法理解一款MPV为什么要那种弧线的顶蓬，这种强烈雕刻感的腰线。

这就是在中国卖得最贵的别克。

2021年广州车展上上海通用发布了GL8 Flagship概念车（这是泛亚刘能华团队设计的作品）。这是具有极其强烈中国风格的旗舰概念车。

上海泛亚的设计团队在车展展台上布置了中国风格的茶室会客厅。

在东方人眼中，MPV是可以用来会客、与家人共处的空间。MPV不只是装很多人很多货从A点到B点的工具。它是生活中非常重要的环境和氛围场景。

别克的东方感，就来自于这样的出发点。

这是茶室感的后台中央扶手。不要认为量产版真得会搞一堆假山造型布置在车里，设计师想表达的是雅韵的感觉。

同时值得注意的是沙金色装饰条的大量运用。东方人对于金色的感知比西方人强烈。沙金色在我们的世界里是温暖、富贵的感觉。

这是我们故宫的照片。故宫屋顶的金黄色琉璃瓦是老百姓和官员禁用的。不生活在中国，是无法有体感的。

GL8 Flagship概念车的车身采取了靛青色（indigo）。

靛青是中国绘画极具悠久历史的颜色。

在小红书上搜索“靛青”出来的第一篇帖子就是跟你普及青出于蓝而胜于蓝的典故。

靛青色的旗袍一派国风。

想对蓝色有更深的感受还可以去北京的天坛看看。

如果我们整体来看GL8 Flagship概念车，前后双色车身会让你感觉惊讶，但设计师更想表达的是它的通透感。

对于豪华MPV的设计，GL8 Flagship在空间上的理解与雷克萨斯LM相反。

雷克萨斯LM强调私密，前后排中间设计有屏风隔断。而GL8的设计取向会是内部全方位的交流。

别克与雷克萨斯相同的设计理念是都在内饰使用古典的东方要素。

别克GL8使用到了折纸和刺绣理念。

雷克萨斯LS内饰上也采用了日本传统技艺——折纸和玻璃切子。

这种对车内氛围的塑造，东方人在开辟新的战场。

聊到这，我的别克故事就要结束了。不管官方如何定义，别克此时此刻给我强烈的感觉，它是一个东方品牌，尽管它出生在美国。

PS

说别克GL8旗舰概念车的大型曲面屏会量产。GL8和凯迪拉克Lyriq上都应该配备。

以后多交流，我的WX是carchina2010

七、别克后面带buick是哪款？

带 "Buick" 标识的车型主要有以下几款：

  1. LaCrosse(中文名为“迈锐宝”):是一款中大型豪华轿车，属于别克的中高端产品线。LaCrosse 中文名称为“迈锐宝”，它在中国市场的表现非常出色，深受消费者喜爱。

  2. Enclave(中文名为“昂希诺”):是一款紧凑型豪华SUV,属于别克的小型车系。Enclave 中文名称为“昂希诺”，它在中国市场也有着不错的销售表现。

  3. XT5:是一款中大型豪华SUV,属于别克的旗舰产品线。XT5 中文名称为“昂科威”，它是一款非常受欢迎的豪华SUV,被广泛认为是豪华SUV市场的佼佼者之一。

总之，如果你看到别克后面带有 "Buick" 标识的车型，那么它很可能是一款别克的豪华轿车或SUV,属于别克的中高端或旗舰产品线。

八、buick车标？

别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫-邓巴-别克的家徽。

2.正如十九世纪90年代，由从事企业形象研究的斯考其公司所作调查显示，作为标志性的图案它的作用是举足轻重的

九、buick什么档次？

buick属于中高端档次的车。

buick是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。buick汽车追求发动机和变速器更新的脚步从未停歇，在2019年3月刚上市的全新buick君越上，就搭载2.0T涡轮增压发动机配合9速智能变速箱。

十、BUICK是什么车？

BUICK别克是美国通用汽车集团旗下的一个汽车品牌，也是通用汽车的前身。别克拥有一百多年的历史，创始人是苏格兰裔的大卫别克（David Buick）。随着美国汽车工业发展壮大，通用汽车集团也将市场扩展到了全球范围，别克也随之成为全球型汽车品牌。