别克君越上坡起步为什么会后溜？

一、别克君越上坡起步为什么会后溜？

可能是车辆的动力不足导致溜车，当车辆上坡特别是上陡坡时一般都需要非常强的动力，建议驾驶人加大踩油门的力度，让车辆保持足够的动力。

二、别克君越起步溜车什么情况？

1、溜车就是挂空档或者踩掉离合器滑行，简单的说就是当车快速行驶时，用脚踩离合或摘下档位，只利用车的惯性使车前进。

2、汽车在坡道上起步时，由于油离配合不当造成车辆向后移动的现象，也叫溜车。

避免车子出现后溜的情况，在车子起步的时候，左脚一定要先慢慢的松离合，当感觉到车头出现明显的抖动的时候，右脚就要慢慢的松开刹车，等到把刹车完全松开之后，左脚再慢慢的松下离合器，而且要保持不动的状态，然后右手松开手刹，车子就会慢慢的往前走。这样的操作是不会出现车子后溜的情况的。

三、如何评价 2016 别克新君越？

以下回答来自于这篇文章：别克全新君越的科技视角解读

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通用挺有意思的，在不长的时间里，凯迪拉克、雪佛兰、别克三个品牌接连完成各自旗舰车型的换代上市工作。先是 CT6，接着是迈锐宝 XL，现在又轮到别克的君越了。

先回顾一下之前两代君越吧：

这是十年之前的一代：

接下来是这货：

这前两代车型看着跟年轻、动感不太搭边，但是第三代突然换了一种画风，长成了这样：

在这辆车的发布会上，别克讲了好几个 30 岁左右的年轻人的励志故事，包括那个做手机评测的王自如。言外之意，这些人就是我的目标客户。于是我想，新的君越，真的要定位到这么年轻的人群了吗？连君越都这样了，那以后 45-60 岁的人要买什么车？朋友圈有人回复说，年轻人可以决定他们的爸爸们买什么车……好吧……

不过除去定位人群不谈，这辆新君越在外观设计上确实看起来更年轻更运动了。因为，2016 年的设计语言以及消费者口味，和第一代君越刚上市时的 2006 年已经完全不一样了。而这个新君越的设计语言来源于哪呢？想必很多人还记得去年别克发布的 Avenir 概念车。新君越的很多设计元素都是借鉴于这辆车。

如果看实车的话，最吸引人的应该就是侧面靠近尾部的双腰线了，千万别轻易剐蹭，否则钣金的难度应该不小。

看看这个腰线：

底层架构的升级：

个人觉得，新君越的换代赶上了一个比较特殊的时候，人们关于汽车的理解开始慢慢发生变化，汽车电子格外受到重视，各种主动安全技术层出不穷，大家对于汽车互联能力的渴求也达到了之前从没有过的高度，这些改变叠加到一起，导致很多车型在换代的时候，可以根据这种潮流，设计全新的底层电子架构来满足这种需求，并且为日后进一步扩展留下足够的空间。组装、升级过台式机的同学，应该会对这一点有比较切身的体会。

最明显的例子就是特斯拉 Model S 和沃尔沃 XC90，当然，这些车做的更极端一些，毕竟和价位有关。而君越的换代，其实也是从底层就开始的。

比如，通用的工程师在这辆车里布置了八条总线，比老款多了一倍，ECU 数量也从 17 个增加到了 31 个。八条总线里，高速总线占 6 条，传输速度可以达到 500kb/s，两条低速总线的速度不超过 75kb/s。各条总线的分工，大家可以看我在产品讲解会上拍的这张图：

扩充总线的好处在于，避免了数据传输时的拥堵问题。

安全配置：

我跟一个在泛亚的朋友说，这个新君越的主动安全配置挺多的，什么车道保持、自适应巡航、行人识别、车道变更辅助、自动泊车等等……他的回应是，这些东西的集成和测试其实挺费事的。言外之意，上这些配置得特别小心谨慎，毕竟我们是大牌子，车的销量又那么大。

值得拿出来单说的是行人识别功能。对 ADAS 有了解的同学都知道，在 ADAS 系统里，做行人识别的难度要远远大于车道偏离检测、前向碰撞预警这样的功能，原因在于行人识别的情况过于复杂，要充分考虑各种各样的行人特征，建立大量的样本库，尤其是在中国这种道路环境下。并且还需要达到足够高的预报准确率。

行人识别功能在新君越上的具体表现是，当系统检测到「与行人有碰撞的高风险时，系统会给驾驶员以警告。如果驾驶员对报警没有反应，系统会自动刹车以避免碰撞或者减轻碰撞造成的伤害。」行人检测和自动刹车结合到一起，对于识别准确率的要求就更高了，否则后果是可以脑补出来的……另外，新君越上的行人识别信息，还可以通过 HUD 显示出来。

CarPlay、CarLife 分了高低配

进入 2016 年，通用旗下新上市的车子，大多数都配上了 4G 网络、车载 Wi-Fi 等等，这个新君越也一样，除此之外，还有苹果 CarPlay 和百度 CarLife 这两个车机手机互联系统。不过这两个东西在新君越里面的存在形式比较有意思，并不是二者并存，具体看图：

也就是说，全系最低配搭配的是 CarLife 系统，屏幕尺寸只有 4.2 寸。而其他配置都是 CarPlay，屏幕又分为 4.2 和 8 寸两个尺寸。

我确实不太明白为什么是这种搭配组合方式。希望别克在重视苹果用户的同时，给安卓用户多一点关爱。另外，在 4.2 寸的屏幕上使用车机手机互联系统，会不会有点太小了？没有体验低配车型，所以从我的角度不太好下这个结论。

另外还得说说 CarPlay。当时 CarPlay 刚上市的时候，只能适配 7 寸的屏幕，但是后来苹果在代码层面为主机厂开放了更多的权限，所以现在搭载 CarPlay 的量产车，屏幕尺寸更多样化了。

总结一下：君越是通用别克的旗舰车型，这种产品要进行换代，该怎么去在产品层面进行升级更新？通用给的答案就是增加足够多的安全配置、增强互联能力，以此提升档次感。（当然，内饰氛围和质感的营造更不用说了。）估计这也是两三年之内大家的普遍方向了。

四、帕萨特上坡起步后溜？

"溜车"是汽车在停稳拉紧手制动后,由于手刹原因或坡陡的缘故车辆借坡度惯性滑走，原因就是手刹有故障或者是破太陡手刹力度不够。要防止就要经常检查手刹是否正常。

要是在驾驶过程中，那叫坡道起步，防止方法是拉住手刹，先加油送离合感到车有抖动或者开始向前有走的趋势是放下手刹加油即可！

五、别克君越起步教程？

正确方法：

1、将点火钥匙转到第二格，至电源挡，让汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上；

2、踩下脚刹，将挡位从P挡拉到N挡，如倒车则在P挡直接点火；

3、松开脚刹，将点火钥匙转到点火挡启动发动机，根据不同的车型以及环境温度确定热车时间，但在低温状况下要避免急加油和急刹车；

4、踩下脚刹，松开手刹，将挡位从N挡拉倒D挡，如果在斜坡起步，为了防止后溜，可先将挡位从N挡拉倒D挡，轻踩油门慢慢松开手刹，即可平稳起步。

六、别克君越上坡加速发抖？

发动机积碳严重。最常见的原因是节气门太脏或者喷油器积碳太多。解决方法：清洗油路，检查怠速电机是否有积碳，应该清洗。

点火系统问题。检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况。点火系统不良和火花塞点火条件不良也会导致此类故障。解决方法：检查火花塞积碳过多，更换火花塞

七、别克君越上坡加速无力？

原因有燃烧效率下降、火花塞故障。燃烧效率降低:汽车上坡时之所以感觉无力，主要是因为上坡时发动机机油不够，燃烧效率下降，马力达不到要求。另外，进气系统需要空空气。如果空空滤、油门等部件堵塞或有问题，进气不足，燃油燃烧不充分，也会造成车子在爬坡时很无聊。解决方法:检查燃油泵工作情况，更换空空气滤清器和节气门。

火花塞故障:火花塞也是常见故障的来源。火花塞间隙过大，热值不理想等等都会导致发动机燃烧不良，进而导致汽车爬坡加速无力的问题。胎压不足也会导致汽车爬坡。解决方法:先按要求加油，然后测试胎压，最后更换火花塞。

八、别克新君越起步或者倒车异响？

半轴球笼有故障。当半轴球笼哟故障的时候，最明显的表征就是在起步、转向的时候会出现异响，在松开油门之后突然加油门也会产生异响的，严重的话还会出现断轴的情况。出了半轴球笼有问题会引起君越起步有异响之外，离合器故障、下肢臂故障、变速箱故障或者是内球笼磨损过度等等也都会引起汽车起步异响的。君越是别克旗下一款豪华中型车，整体的档次定位在别克君威之上，风格比较偏向商务的用途，主打的卖点就是有着豪华的内饰以及舒适的驾乘体验。

在外观方面，2019款别克君越使用的全新样式的中网以及隐藏式的排气设计，君越普通版的车身尺寸是5026/1866/1459mm，而avenir版的车身尺寸是5030/1866/1467mm，轴距是2905mm。在动力方面，别克君越入门级车型计划搭载的是1.3T三缸涡轮增压直喷发动机，高配车型搭载的是2.0T的涡轮增压发动机。

九、别克新君越品牌型号

在当代社会，汽车已经成为人们生活的一部分。无论是出行还是娱乐，我们都离不开汽车的陪伴。作为一位追求品质和舒适的现代消费者，我们对汽车的外观和内饰都有着很高的要求。别克新君越正是符合这些要求的完美之选。

别克新君越的外观设计

别克新君越以其独特的流线型外观设计而脱颖而出。前脸采用大尺寸镀铬中网和一字型LED大灯组合，展现了强烈的力量感和霸气气质。宽大的车身轮廓和流畅的侧面线条，使整车看起来更加优雅和动感。

别克新君越所采用的双重悬浮式车顶设计，不仅提高了车辆的空气动力学性能，还增加了车辆的稳定性和操控性。车尾则采用一体式LED尾灯设计，让整个尾部看起来更加精致和时尚。

别克新君越的内饰设计

别克新君越的内饰设计同样令人惊艳。高级真皮座椅和木纹饰板的运用，彰显出别克品牌一贯的豪华感和品质。全新设计的中控台采用了大尺寸触摸屏和全液晶仪表盘，操作更加简便直观。

别克新君越注重细节的处理，各种舒适配置应有尽有。比如，座椅加热和通风功能、多区域自动空调、智能语音控制系统等等，都让驾驶者和乘客可以尽情享受舒适和便利。

别克新君越的品牌价值

别克作为世界知名汽车品牌，在全球范围内都享有很高的声誉。别克新君越作为别克品牌的旗舰车型，自然继承了别克的优良品质和信誉。无论是品牌形象、技术水平还是品质保证，别克都赢得了广大消费者的认可和喜爱。

别克新君越的品牌形象源自于别克多年来对汽车设计和制造的不断追求和创新。别克品牌秉承着精湛工艺和高品质的制造理念，不断推陈出新，不断挑战更高的标准。这也是为什么别克能够在激烈的市场竞争中始终保持领先地位的原因。

别克新君越的品质保证体现在每一个细节之中。别克在材料选择、工艺流程和质量控制上都严格把关，确保每一辆出厂的汽车都能达到高标准的品质要求。这也是别克赢得消费者信任的重要原因之一。

别克新君越的型号选择

别克新君越提供了多种不同的型号选择，以满足不同消费者的需求和喜好。从动力系统到配置选项，消费者可以根据自己的需求和预算进行选择。

比如，别克新君越的运动版型号搭载了高性能的涡轮增压发动机，提供更强劲的动力输出和操控性能。而豪华版型号则注重舒适和豪华配置的提升，给消费者带来更加奢华的驾乘体验。

无论你追求的是动力还是舒适，别克新君越都能满足你的需求。它不仅是一辆豪华轿车，更是一个品味和身份的象征。选择别克新君越，你将拥有一辆与众不同的座驾，展示你的品味和成功。

十、新君越自动档车半坡正确起步防止后溜？

1.

车辆在半坡,如果车辆着着火,可以拉紧手刹,在准备起步时,慢慢抬起离合,然后松开手刹的同时加上油门。

2.

注意在半坡起步时,如果离合抬的过快,油门没有跟上,车辆容易熄火的。不要害怕溜车,确定后方没有车辆可以多尝试离合的感觉。

3.

自动挡车在上坡起步时,还要使用好刹车,有时候手刹拉不到底,容易出现溜车的情况,因此就我的经验而言,在坡道还是踩住刹车再起步比较好。