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4大顶级车载音响!买不起也要认识一下,加装一套够买一台车

62 2024-09-28 17:48

4大顶级车载音响!买不起也要认识一下,加装一套够买一台车

对于一辆豪车的定义可能有许多,但大家都公认的事实是:一辆豪华车一定得有一套配得上其豪华身份的车载音响,随便加装一套都够买一台普通家用车了。那么下面就让我们来盘点一下几个比较著名的顶级车载音响品牌,看看你能认识几个?

Burmester(德国柏林之声) 搭载车型:奔驰S级

德国柏林之声公司创立于1978年,并以极快的速度成长为世界顶尖的高保真(High-End)音频设备厂家之一。Burmester柏林之声除了开发自家的高端音响之外,也推出了包括功放、解码器、CD机等高端音频产品,也由于其优异的品质表现,从而被梅赛德斯·奔驰汽车所青睐,为其高端车型开发专属的音响系统。

在奔驰S级上搭载的柏林之声音响系统,形象地被各大车友称为大柏林,除了其扬声器数目之多,音响效果之震撼外,在其A柱下方的彩色旋转高音喇叭也被不少车友所称道,兼顾音效及美学的设计,可谓是听觉与视觉的双重享受。

Bang&Olufsen(B&O) 搭载车型:奥迪A8

而说到带有升降功能的高音喇叭,来自丹麦Bang&Olufsen(B&O)音响也不甘示弱。

B&O音响成立于1925年的丹麦,作为一个历史悠久的音响品牌,B&O一直致力于各种品类的音响产品的开发,例如立式音响以及便携耳机等产品。在声音表现方面,B&O的声音走向有着强烈的丹麦风格,声音朴实,三频均衡,解析力高,在中高频上有着较为出色的表现。搭载B&O音响的车型众多,多以豪华品牌的顶配车型甚至需要额外选装,并且价格不菲。

奥迪品牌与B&O音响一直保持着良好的合作关系,而无论是其旗舰轿车奥迪A8,或者其旗舰SUV奥迪Q8,都搭载了具有可升降高音头的高阶B&O音响。

Bowers&Wilkins(B&W) 搭载车型:沃尔沃S90

Bowers&Wilkins(B&W)品牌成立于1966年的英国,是世界著名的音响品牌,有着极高的声誉,其最著名的产品莫过于兼美学与音质一体的B&W Nautilus(鹦鹉螺)落地音箱了。

B&W的声音走向崇尚真实,并带有强烈的英伦风味,其风格较为平衡,细腻,在声音表现上有着非常出色的中高频表现,适合聆听人声或者大编制的古典音乐等,让乘客在车内就可以享受到剧院一般的体验。

沃尔沃汽车一直与B&W音响保持着良好的合作关系,搭载B&W品牌车载音响的沃尔沃S90车型也被广泛赞誉为豪华移动音乐厅,可见B&W音响在各大汽车音响爱好者中的不二地位。

Mark Levinson(马克·莱文森) 搭载车型:雷克萨斯LS

Mark Levinson(马克·莱文森)这个品牌,虽然它的名气可能并没有之前三个汽车音响品牌那么如雷贯耳,但如果你是一位音响发烧友,就一定会认识这个品牌。

马克·莱文森品牌源自美国,成立于康涅狄格州的纽黑文,在2002年,其被世界音响巨头——哈曼国际所收购,成为哈曼集团旗下重要的子品牌之一。

在许多音频爱好者的圈子里,有一个段子十分著名:由于马克·莱文森品牌的音响价格相当昂贵,如果你不想花上百万元购入一套的话,那么还有一个选择——就是去购买一辆雷克萨斯汽车。

主打奢华概念的雷克萨斯高配车型均采用了Mark Levinson(马克·莱文森)品牌的车载音响,虽然其指导价格会比其低配车型再高出不少,但由于其甜美又不失大气的音质,使得不少消费者也会为此买单。

以上这四款高端汽车音响各有特色,价格当然也不菲,那么,哪一款才是你的菜呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

自动驾驶晕车怎么办?沃尔沃这招绝了

【太平洋 汽车 网 行业频道】日前,据外媒报道,沃尔沃公司为解决自动驾驶 汽车 乘客晕车问题,将与电子 游戏 公司Pole Position Production的研究人员在研究解决这些问题的方法。双方的解决方案使用了一种有趣的媒介——声音。

人们通常通过眼睛、身体知觉和内耳来感知身体位置和运动。当眼睛所见与内耳感觉不一致时,就会产生晕动症。如果在移动的车辆中看手机,眼睛看到的是静止的屏幕,但内耳却能感觉到移动,这种不协调会导致恶心。常用的办法是停止看手机,但自动驾驶 汽车 的部分吸引力就在于,人们可以在屏幕上工作和 娱乐 。

沃尔沃的研究有两个目标,一是 探索 声音是否有助于减轻晕动症,二是帮助人们更加信任自动驾驶 汽车 。沃尔沃试验了两种不同类型的声音,一是提示乘客将要发生什么,二是提醒乘客车辆察觉到的物体(如行人)。

沃尔沃 汽车 互动音效设计师FredrikHagman表示,“随着自动驾驶 汽车 的发展,我们将从以驾驶员为中心的声音界面,转向以乘客为中心的声音界面。以往的声音设计方式并不一定适用于自动驾驶 汽车 。”FredrikHagman补充道,“假设我们可以播放声音,告知即将进行的操作,以便让乘客意识到该信息。因此,如果要加速,我们会提前1-2秒播放模仿加速的声音。”

去年8月,沃尔沃在瑞典哥德堡附近一条关闭的飞机跑道上进行了试验。测试中,参与者坐在一辆由驾驶员驾驶的 汽车 后座上,在 汽车 行驶过程中使用平板电脑进行阅读。车辆沿着测试轨道行驶了三圈,每行驶一圈后,参与者就需要评价晕车的感觉。其中一半的参与者在行驶过程中获得声音提示,而另一半则没有,一周后,参与者接受相反的体验。这些声音反映车辆在大约一秒钟内将要进行的操作:加速、减速或转弯,沃尔沃称其为表示“意图”的声音。

虽然该项研究只有20人参与,规模较小,但沃尔沃表示,声音提示减缓了难受的感觉。Hagman表示,“当行驶的圈数越多,效果就越明显。测试表明,当添加声音时,就会减少晕车的感觉。”沃尔沃还公布了一个图表来显示测试结果,并绘制了“痛苦程度评分”图表。沃尔沃报告称,参与者表示,这些声音有助于为即将发生的事情做准备,或“调整身体”。(文:太平洋 汽车 网 崖雍)