40万能买啥豪华车？零百4.6秒、四驱！试驾沃尔沃S60 T8 E驱混动

一、40万能买啥豪华车？零百4.6秒、四驱！试驾沃尔沃S60 T8 E驱混动

阁下在心仪Polestar 1吗？其实这辆沃尔沃S60也是个相当狠的角色，而且价格绝对诱人......

目前国内在售的插电混动车型多如牛毛，作为豪华品牌的沃尔沃来说，从S60L T6 E混动到最新的S60 T8 E混动，北欧品牌在这方面绝对不比其他品牌差，并且已经成为5秒俱乐部的成员了。全新一代沃尔沃S60已经上市有段时间了，观其面，便能窥探出它采用在XC60和S90上的设计方向。

沃尔沃品牌讲解师很直白的说，在当下颜值即正义似乎成为了趋势，在汽车设计上也是一样的。所以不夸张的说沃尔沃S60属于高颜值那一类，车头变得扁平化，营造出运动感。加上雷神之锤式的前大灯，可能是很多颂谨人喜欢它的理由。

虽然是混动车型但车身尺寸上与燃油版并无二致，这意味着乘坐空间也保持了一致。充电接口还没吵是保留在车身左侧。这次试驾的车型是四驱智逸豪华版，与高配版的区别是少了360度全景影像、自动泊车、感应式后备箱等。不过阁下又不想购入顶配版，这几项是可以选装的。

说实话，对于沃尔沃的内饰设计并没有可吐槽的，这种简约的北欧风格，大家也都非常熟悉。在用料方面采用了真皮、镀铬装饰板配以钢琴漆，非常典雅。内饰的颜色有浅色和黑色两种风格，这台试驾车采用了黑色内饰。

T8 E混动车上最大的区别是换装了电子挡杆，此外仪表盘也与燃油车有所不同，右侧的仪表盘主要显示动能系统的输出和回收，其余的显示信息与燃油车没有区别。再野察基说座椅，不仅有电动调节，还有加热功能，此外包裹性也算可以。

T8 E车型上还有一个特点，它改变了电池放置的位置，电池被安放在车内中央通道，这样既不会影响乘坐空间，也不会影响车辆重心。当然有利有弊，中央扶手箱就因为电池的原因变得很小，并取消了12V电源接口。

官方给出的百公里加速时间为4.6秒，这个成绩跟高性能车已经不相上下了，所以对于动力的要求就会比较高。T8E采用了2.0升机械与涡轮双增压发动机，加上电机的功率，它的综合功率为391马力，最大扭矩640牛米。传动系统是一套8挡手自一体变速箱，电池的容量为11.6kWh，充电时间为8小时可充满。

事实上，除了加速更迅猛之外，这台T8E车型的驾驶感受与燃油车没什么太大区别。只是在开启动能回收系统时会有一些拖拽感，但没有纯电车那种很明显的拖拽感，油门和刹车都非常舒服，驾驶起来非常轻松。

这台车有四种驾驶模式，全轮驱动、驾驶能效、日常使用以及灵活驾驶。给大家解释一下其中灵活驾驶模式可以理解为运动模式，在这个模式下才会显示发动机的转速。另外，驾驶能效可以理解为纯电模式，只有电机驱动车辆行驶，在电池功率下降到最低后，发动机才介入工作。

整体驾驶感受我觉得更偏向运动车型，悬挂系统偏硬，过减速带时感受很明显。高速并线车身反应很快，方向盘的也很跟手。高速行驶时主要的噪音是胎噪，更换更好的轮胎这个问题会相对好一点，当然风噪也会传递到车内，但不是特别的明显。

总的来说，品牌力，颜值力，以及稳坐5秒俱乐部都是沃尔沃S60的本钱。不到40万元的价格也算可以，并且在部分城市能上新能源牌照，可以说是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、沃尔沃上自动挡E、S、W分别是什么意思

E是普通模式，就是使用最多的模式，日常驾驶电脑会按照预先调试好的数据换挡，也是最经济的模式。

S是运动模式键 就是说电脑会允许变速箱在发动机更高的转速下换挡，获取更大的牵引力，保证车辆的加速性能提升，但是这个模式下油耗较高。

W是雪地驾驶模式键，其功能恰好和S键相反。

扩展资料：

其他挡位介绍：

P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

R——Reverse，倒车挡。倒车时用。

N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。

D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。

L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力基闭老进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过态模热而发生危险。

S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转搏升速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。

OD——OD挡为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。

参考资料：

自动挡—百度百科

三、四大二线豪车品牌谁能率先突围？

4月份已经结束，中国新能源市场继续稳步前行，中汽协发布数据显示，，4月份中国新能源乘用车产销分别完成64万辆和63.6万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。

不久前的上海车展，沃尔沃、红旗、凯迪拉克、雷克萨斯都带来了多款重磅新能源车型，将有望成为其销量进一步增长的关键点。

1.沃尔沃

车型：沃尔沃EX90

沃尔沃是二线豪车阵营的主力，也是比较早向新能源转型的豪车品牌。此前它曾经推出沃尔沃S60、S90、XC40、XC60等车型的新能源版本，同时还有沃尔沃C40这样的全新车型。上海车展期间，沃尔沃又推出了首款纯电动中大型SUV——EX90。

EX90是沃尔沃新能源阵容的旗舰车型，采用了全新的外观设计语言，封闭式前脸以及雷神之锤大灯都有着比较高的辨识度，车身轮廓则接近于燃油版沃尔沃XC90。新车车身长度为5037mm，轴距则达到了2985mm，比沃尔沃XC90更有优势。

这款车最大的亮点是搭载了沃尔沃全新的“世界树”安全体系，擦亮了自己在燃油车时代积累下来的安全招牌，而更低的出行成本以及650公里的续航里程则能够满足当下的出行所需，并吸引到更多的消费者。

2.红旗

车型：红旗E001、红旗E002

红旗在新能源领域一向都是不温不火，不过进入2023年以来开始集中发力，先后拿出了多个新能源平台，上海车展期间也拿出了多款重磅新能源车型，正在向新能源领域坚决转型。

上海车展期间，红旗新能源旗下两款新车E001和E002同步亮相，其中E001是前段时间发布的红旗旗帜超级架构FMEs下的首款产品，比较强调运动化、年轻化、时尚化；E002则是一款纯电动SUV，红旗官方表示这款车锁定的目标是高端时尚家庭用户，同时还可以兼顾到城市越野需求。

与此同时，红旗旗下还有红旗节能车子品牌，将基于红旗HMP混动平台打造产品，驱动桥、变速器、电机、控制器都将实现一体化集成。该平台将主要用于红旗现有燃油车的转型，这也是一种比较理性的做法。红旗的新能源战略在插混和纯电同时发力，同时也没有舍弃传统的产品阵容，属于步步为营的稳妥路线。

3.凯迪拉克

车型：纯电LYBIQ锐歌

凯迪拉克是二线豪车阵营的领头羊，但与沃尔沃相比，凯迪拉克向新能源转型的动作更慢，直到去年才拿出了奥特能平台。本次上海车展期间，凯迪拉克拿出了LYBIQ锐歌四驱高性能版和后驱长续航版。

其中，LYBIQ锐歌是奥特能平台在国内的首款量产车型，有着653公里的续航，同时还搭载了全新一代Super Cruise超级驾驶辅助系统，为用户提供全方位的安全保障。车展上亮相的这两款车，属于目前在售的LYBIQ锐歌的新增车型，并在续航等方面进行了升级，能够更好缓解续航里程焦虑。

前的凯迪拉克，在新能源领域的转型进度明显不及沃尔沃和红旗这样的二线品牌，这或许与通用汽车的整体布局有关。

中国是全球最大的新能源市场，凯迪拉克也充分认知到这一点，并在这一领域进行了相应部署，作为老牌汽车厂商，凯迪拉克在新能源领域内的转型进度将逐步提速，为用户带来丰富的新能源产品阵容。

4.雷克萨斯

车型：全新一代雷克萨斯LM

前段时间丰田社长丰田章男退居二线的新闻引来了不少人的关注，外界普遍认为，电动汽车领域的失败让丰田章男心生退意。接班的佐藤恒治是雷克萨斯出身，上任后曾经表示将把丰田电动化的希望寄托在雷克萨斯身上。

上海车展期间，雷克萨斯LM最重磅的车型是全新一代雷克萨斯LM，这款车正式上市后将推出全新的插电混动版本，通过应用高性能混动技术，搭载 DIRECT 4 电子动态四驱系统，以实现更好的驾乘体验感。

此外，该车的内部配置也将有所提升。

作为一款全新的中大型MPV，雷克萨斯显然是想以这款车的全新换代为契机，推动新能源业务的发展。

虽然这些二线豪车品牌正在新能源领域内进行了不同程度的部署，但仍需拿出自身更多的“真本领”来快速扩充旗下的新能源产品矩阵，在顺应时代发展的同时，也将为用户带来更为丰富的出行选择。