亲民版“沃尔沃XC90”，长5米多，配14个BOSE音响

一、亲民版“沃尔沃XC90”，长5米多，配14个BOSE音响

提到中大型SUV，很多人可能会想到宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE。其实在这个细分市场中，沃尔沃XC90同样是一款表现不错的车型，一方面有沃尔沃的高安全基因，各项安全配置很全面；另一方面这款车自身的实力也不差，真皮座椅、全时四驱、L2级智能驾驶、20英寸轮毂均为标配。

关键沃尔沃车型在终端有一定的优惠力度，沃尔沃XC90的入门车型手握50万就能买了，放在豪华中大型SUV里也算接地气了。而我们接下来要聊的这款车比优惠后的沃尔沃XC90还要实惠，还同样拥有沃尔沃技术、高端用料、丰富配置和中大型SUV尺寸，堪称“亲民版沃尔沃XC90”。这款车就是6月15日正式上市的领克09亚运行政版，指导价28.99万。

早在2010年，吉利集团就已经收购了沃尔沃，而领克作为吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股集团合资成立的全球新高端品牌，自然也能享受到沃尔沃的技术加持。再加上领克09亚运行政版也是一款中大型SUV，把这款车称为“亲民版沃尔沃XC90”合情合理，毕竟这两款车型之间有一定血缘关系，算得上是“表兄弟”。

还有一点需要注意，领克09亚运行政版搭载2.0T插电式混动系统，具备60km的WLTC纯电续航里程。换句话说这款车可以上绿牌，属于新能源车，沃尔沃XC90则搭载2.0T+48V轻混系统，仍然属于燃油车范畴。

具体来看，领克09亚运行政版搭载的是Drive-E 2.0TD T8 Dual-M动力系统，拥有P1+P4双电机，综合最大功率为317kW，峰值扭矩为658N·m，百公里加速时间为5.6秒，和很多小钢炮的百公里加速成绩差不多了。这套动力还带来了较低的用车成本，WLTC综合油耗为2.8L/100km，最低荷电状态油耗则为7.8L/100km。

尺寸方面，领克09亚运行政版达到了中大型SUV应有的水准，车身三围分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，沃尔沃XC90的车长和轴距也才分别为4953mm和2984mm。

同时，这款车新车的座椅布局和常规版领克09或领克09新能源不同，没有选择6/7座，而是采用5座，带来了更大的后排乘坐空间和后备箱空间。官方数据显示，这款车的第二排腿部空间达到1130mm，标准状态下后备箱容积691L，如果再将第二排座椅放倒，那么后备箱空间可扩展至1522L。

第二排座椅的乘坐舒适度也比较高，坐垫长度540mm，能对臀部起到良好的支撑作用，座椅靠背则支持117°/122°两档调节，乘坐时可收获近似半躺的坐姿，久坐不会太累。车内座椅还采用打孔NAPPA真皮包覆，内部填充透气海绵层，应用双硬度设计，能有效提升乘坐时的体验。

再来简单看看外观内饰设计，这款车的造型和常规版领克09基本保持一致，但是新增了深海蓝车身配色。前脸能看到大尺寸的前格栅，两侧是领克家族标志性的分体灯组，辨识度还是比较高的。侧面也比较个性，不仅配备悬浮式车顶，还在D柱位置设计了类似鲨鱼背鳍的上凸结构，前车门位置则有纵向的饰板，形成长条状出气口的结构，增加了整车的运动范。尾部配备近似贯穿的灯带，还有双边共四出的圆形排气。

内饰方面，新车配备全彩HUD、12.3英寸全液晶仪表、12+6英寸中控屏以及2个1.4英寸液晶旋钮屏，科技感还是比较充足的。车内的LYNK OS N智能系统拥有高通骁龙8155芯片加持，并支持AI语音。车内还配备有来自BOSE的14扬声器音响系统、车载香氛、负离子发生器、全车多层隔音玻璃、后排隐私玻璃等配置。

综上所述，领克09亚运行政版是一款配置豪华、动力出色、尺寸宽敞的豪华中大型SUV，定价不到30万也算是比较有性价比了。不过这款车也有一定的不足，即没有配备6/7座，并且领克品牌在豪华汽车市场中的影响力相对薄弱，和沃尔沃、宝马、奔驰比起来有一定的差距。至于6/7座版的领克09新能源，起步价最低也得30万了，很多高端配置还需要额外选装。最后我想问问大家，如果给你30万预算，你会考虑领克09亚运行政版吗？

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二、汽车白车身设计有怎样的难度？

汽车设计是一门实战性很强的工作，不是大学学个车辆工程，再看几本书就可以说学会了汽车设计，汽车设计主要包含汽车造型设计和工程设计，工程设计又包括车身设计、内外饰设计、底盘设计、总布置等专业方向，造型设计难度在于对于三维造型把握，工程设计在于在满足各种法规后还得满足各部件之间不干涉，再综合强度、结构、成本等因素，如果要进入汽车设计行业，建议到启飞设计看看。

三、卡罗拉、科鲁兹、福克斯哪款车更安全呢？

    卡罗拉这车外观大气，内饰精细，空间不错，就是坐在驾驶席上看不到车尾，可能是卡罗拉屁股太高了，且后视镜稍小的原因，有可能会影响安全驾驶。另外可能为了燃油性牺牲了动力性，总之，感觉开这车，没有任何驾驶激情。而且卡罗拉的刹车挺让人失望的，刹车太软。车身比较轻，速度快起来有点发飘，在安全性上可能差点。

科鲁兹的运动感觉很强，很对得起科鲁兹的市场定位。在高速行驶中整车也十分稳健，车门都比较厚，车身钢板硬，不过有人说科鲁兹的防撞钢梁不是钢梁，刹车也不是碟刹，对于这样的车，安全性值得考量。

福克斯车门结实，厚重。车身手感接触比较硬，整车用的高强锌板，车身结构源于VOLVO的3H结构的车身，仪表台那有横向加强梁，门板是有三层的。福克斯给我的感觉是油门很猛，当时车上共四人，爬坡时开到90KM，引擎还没歇斯底里；操控呢，我也着实感受了一下，底盘很扎实，试驾时无论是高速，低速，直线，过弯，感觉都是从容淡定。

    总结一下：给我的感觉是，三款车都还不错。喜欢卡罗拉的内饰，而在操控与动力上，福克斯和科鲁兹更加强劲。总的说来呢，福克斯无论在动力、操控和安全性能上，都表现不错，符合我的选择，可能科鲁兹更强调其运动性能。卡罗拉更适合一般家用，安全性能还需考量。可以的话，入手福克斯比较稳妥。