威马汽车接连自燃，冲刺IPO蒙阴影

10?月 27?日晚，网友发博爆料北京市海淀区北四环力学所内一辆威马电动汽车发生起火爆炸事故，周围居民感到震感强烈，并且弥漫着刺鼻的气味。

威马自燃频发

威马汽车今日在微博做出回应，10?月 27?日 21?时左右，一辆 EX5?于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。已第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。现正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。

随后，中车网致电威马汽车相关负责人，负责人对此回应，通过现场判断，该车的轮胎完好，后门也损伤不大，后排座椅也没有过多过火迹象。他说，“目前我们还在等待消防的鉴定结果，昨天的事件属于突发的个例事件”。

公开资料显示，威马汽车成立于2015年1月，总部位于中国上海，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。

众所周知，这已不是威马汽车自燃盯团的个例。今年10月5日，在福建邵武市刚投放了5天新车，处于停放状态下的威马EX5电动车，在路边自燃，最终整车成报废状态。一周后，10月13日凌晨，又有一辆威马电动车在充电时发生了自燃起火，整车严重烧毁。随后，威马汽车针对两起威马电动出租车自燃情况表示，初步调查系统电池问题，并提出更换高质量宁德时代电池的方案。

另外，近日还有网友在网络社交平台上曝光了，一辆悬挂“苏M”江苏省泰州市号牌的威马EX5疑似发生起火自燃事件，视频中车辆底部窜出浓烟，起火原因还不得而知。

据悉，早前的威马自燃事件也曾引起广泛关注。2018年8月25日，一辆停在成都威马汽车研究院内的威马EX5发生了自燃，官方表示是经过多次破坏性试验、已经进入报废阶段等待拆解的早期试装车。2019年9月23日，温州一辆威马EX5纯电动汽车发生自燃，幸在车辆所装载的电池包未发生起火和爆炸。

而昨日的威马电动车自燃，再次把“威马电动车”推上了风口浪尖。显然，对于威马来说自燃已不是偶发事件。

召回自燃车辆，IPO之路遭考验？

今日下午14点，威马汽车在微博发文宣布，即日起向用户主动召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的总计1282台威马汽车，并将为召回车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包。

此外，在黑猫投诉、聚投诉平台上显示，威马汽车如今的投诉量累计超百条，其中“质量问题”、“退款”等为投诉重点。根据黑猫投诉平台来看，客户在反馈完问题以后，威马汽车只是收到问题，但大多并未跟进后续情况的处理。

由于威马汽车近期自燃事件频发，消费者的在平台的投诉没有得到及时解决等表现，让消费者对购买威马变得理智。

据悉，威马汽车9月销量2107辆，三季度累计销量6200辆，其中，销售冠军正是威马EX5-Z。而相比蔚来的4708辆、理想的3504辆、小鹏的3478辆，威马在国内新势力造车中销量垫底。

众所周知，威马从成立之初就开始了融资。天眼查显示，2015年10月，威马汽车进行了天使轮融资，资方为阿米巴资本。随后，大大小小进行了7轮融资。而今年9月22日完成的100亿D轮融资，被称作是造车新势力目前为止单轮最大笔融资。据媒体报道，9?月 30?日，上海证监局网站披露，威马汽车接受中信建投上市辅导，为冲刺科创板做准备。

至伏激于威马具体的上市时间，负责人对中车网表示“不予以置评。”

值得一提的是，天眼查显示，凯厅橘在威马汽车的79起案件统计中，专利权权属纠纷达51起，而威马汽车在民事一审中的被告身份则高达到73起。在最新的开庭公告中显示，有关吉利和威马的知识产权纠纷案中，威马汽车仍以被告身份出现。

业内人士指出，倘若败诉，威马汽车或将面临巨额赔款，并且对于投资者和机构而言也会对威马的未来发展和套现能力产生动摇。据悉，2019年，吉利就有关汽车行业侵害商业秘密的纠纷，对威马进行起诉并索赔21亿。

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“金九”成色十足，预示今年车市会更圆满的结束？

时间刚进入下半年的时候，乘用车市场整体就已经呈明显上升趋势，进入9月份，市场回暖态势势不可挡。从目前已经发布9月销量快报的车企看，“金九”成色算是很足了，从主流中国品牌到豪华品牌、再到新势力，同比大幅增长已经成为主旋律。

具体成绩单如何？每家车企又有哪些亮点？逐个来看。

长安系中国品牌同比增长31.9%，吉利收获了“双11”

长安汽车连续6个月实现同比正向增长，其中中国品牌销量153039辆，同比增长31.9%，此增长幅度在中国品牌中是名列前茅的。

就具体车型来看，长安UNI-T销量为10601辆，已经连续三个月实现销量破万，是今年新上市车型中的一匹黑马。此外，长安CS75销量超过2.5万辆，这也是该车系连续5个月破2万辆，销量爬坡的后劲很足，尤其是全新CS75 PLUS上市之后，新车在销量端的带动作用很强。

轿车端，逸动PLUS销量为18481辆，从数据上看距离2万辆大关也近在咫尺。自从上市以来，逸动PLUS在销量端很稳，可见其产品力很经得住市场的考验。

其他诸如长安CS55、锐程CC、长安欧尚X7等也取得不错的销量。肢瞎隐很明显看得出来，从SUV到轿车，目前长安汽车都收获了不错的销量，“双腿”走路更加稳健。

而根据吉利汽车公布的销量快报显示，其9月销量为126365辆，环比、同比均为11%，“双11”的增长是稳步向前的。

从车型销量看，帝豪家族销量为28939辆，博越家族为20925辆，双缤销量为18435辆，远景家族为18801辆。领克品牌销量为18745辆，看得出来，吉利汽车各个家族车型的销量较为平衡，这是其销量屡屡10万+的基础。此外，ICON、豪越的销量合计也有破万的表现，为9月销量锦上添花。

新势力9月表现神勇，蔚来同比增长超133%

新势力品牌销量表现越发神勇，在该领域的头部品牌中，蔚来、理想、小鹏三家品牌以绝对的销量领先其他品牌，其9月销量分别为4708辆、3504辆、3478辆，其中蔚来同比增长超133.2%，小鹏汽车同比增长达145%，其增长幅度远超传统燃油车增长比例。

紧随前三之后的是威马汽车，以2107辆的成绩亮相9月新势力销量榜，同比增长为38.8%。

回想起来，已经很久没有看见新能源汽车市场有这样大的销量增长幅度了，尤其是去年补贴退坡之后。而现在头部新势力的回血预示着部分末尾的新势力品牌将逐渐被淘汰。但需要注意的是，目前新势力品牌的车型普遍不够丰富，产品结构单一，虽然现在能够大幅增长，但对抗风险的能力显然不如传统车企，需要研发新品使自己的产品丰富起来。

红旗销量超2.15万辆，豪车市场红红火火

红旗是较早公布9月销量的豪华品牌，其销量突破2.15万辆，同比增长86%，环比增长2.3%，其1-9月的累计销量已经突破13万辆，完成全年20万辆目标的65%。时间神罩剩下三个月，若要完成今年的目标，后面每个月需要完成超过2.3万辆的销量，若按照目前环比增量来看，完成这个目标不是没有可能。

从同比增长比例看，林肯9月份也达到了75%，销量为7300辆，连续5个月实现环比、同比的双增长。其中，冒险家单车销量突破4000辆，飞行家销量也突破1400辆。看得出来，林肯品牌正在享受国产化带来的红利。

此外，沃尔沃也公布了其9月销量，其在中国市场销量为17292辆，同比增长为15.9%，1-9月累计销量突破11.3万辆，同比增长3.4%。从具体车型来看，XC60是销量主力，XC40、XC90则给出了很好的助攻。

就目前已经公布销量的豪华品牌来看，大幅度的增长已经成为主旋律，豪车市场一片红火景象。

写在最后

今年开局虽然不算顺利，但从金九成色来看，结局有一个不错的开端，预测银十也能成色十足。第一季度因疫情影响，彼时销量确实欠佳，但在传统淡季的销量增长对一季度的低谷有了一定的填补。而年末是购车旺季，加上报复性消费的助攻，今年车市或许会比以往更圆满的历厅结束。

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