途观可变正时轮异响？

一、途观可变正时轮异响？

出现这种情况的原因可能是：

1、凸轮轴颈与轴承磨损，使配合过松；

2、凸轮轴产生弯曲变形。EA888发动机的是可变气门正式技术，当进气凸轮轴可变轮出现磨损时，导致气门间隙过大，因此出现发动机哒哒哒异响的状况。车主最好就去维修店检查维修下。

二、途观汽车正时齿轮是如何驱动的？

途观是一款SUV型号的汽车，由于其引擎的正时齿轮系统被广泛关注。但是很多人对于途观汽车的正时齿轮是否是链条驱动表示困惑。在本文中，我们将深入探讨途观汽车的正时齿轮系统的工作原理。

什么是正时齿轮系统？

正时齿轮系统是发动机的重要组成部分，它控制着气门和活塞的运动。它的核心部件是正时齿轮，可根据发动机的转速和行驶状态来精确控制气门的开启和关闭时间。

途观汽车的正时齿轮驱动系统

途观汽车的正时齿轮系统采用的是链条驱动。链条是一种比较常见的传动方式，它具有结构简单、可靠性高的特点。途观汽车的正时齿轮系统使用链条将曲轴和凸轮轴连接起来，通过链条的传动来控制气门的开闭。

链条驱动系统相对于传统的皮带驱动系统来说，具有更高的耐久性和可靠性。链条的材质和结构设计使其能够承受更大的压力和冲击，减少了维修和更换的频率。

链条驱动的优势

链条驱动系统相比其他传动方式具有以下优势：

• 耐久性强：链条由金属材质制成，能够承受较大的压力和冲击。
• 传动效率高：链条的结构设计使其传动效率更高，减少能量损失。
• 可靠性高：链条具有良好的抗拉伸性和耐用性，使用寿命较长。
• 维护成本低：与其他传动系统相比，链条的维护成本较低。

总结

途观汽车的正时齿轮系统采用的是链条驱动，这种传动方式具有耐久性强、传动效率高和可靠性高等优势。通过链条的传动，途观汽车能够精确控制气门的开闭，使发动机的工作更加高效稳定。

感谢您阅读本文，希望对您了解途观汽车的正时齿轮系统有所帮助。

三、途观正时怎么对？

1、将气缸转至垂直向下的位置，装上正时链条滑轨并安装正时链条；

2、将曲轴上的半圆键对准气缸体上的正时标记，平衡轴上的缺口对准气缸体上的正时标记；

3、链条上的两个铜链节分别安装在曲轴正时链轮和平衡轴正时链轮上，铜链节对准曲轴正时链轮前端凹槽内的凸起位置；

4、装配凸轮轴调节器，左侧进气凸轮调节器上有标记L，右侧进气凸轮轴调节器上有标记R；

四、途观l正时皮带更换？

1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；

2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；

3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；

4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

五、途观l正时链条抖动？

正时链条坏了导致跳齿。正时错误导致发动机抖动，加速不良。油耗增加。严重的还可能会造成不能启动，正时链条的检查：

正时链条坏了会出现以下表现：

1、正时链条故障会造成发动机产生异响、汽车油耗偏高、机油消耗增加、汽车无法启动、动力不足、尾气排放严重等问题；

2、虽然正时皮带和正时链条的作用是相同的，但是两者的工作原理还是有一定区别的，与正时链条相比较，正时皮带的结构比较简单；

3、在工作状态下不需要润滑，工作状态也比较安静，安装维修比较方便，但是正时皮带属于橡胶类部件，长时间使用会发生磨损老化，需要定期观察保养，一旦发生断裂，发动机就会出现错乱，导致零部件损坏

六、途观正时皮带怎么换？

以下是大众途观正时链条的更换步骤：

1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；

2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；

3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；

4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

七、途观正时曲轴盖漏油？

途观曲轴油封漏油会造成发动机的损伤，影响发动机的使用寿命。曲轴油封漏油需及时进行更换。曲轴油封漏油会造成发动机机油损耗、烧机油，机油量减少会加剧发动机的磨损，对发动机的润滑效果有影响，从而减少发动机的使用寿命。所以发现曲轴油封漏油最好尽快的处理。曲轴后油封漏油的原因如下：

1、曲轴油封在压装过程中未使用非石油基润滑剂导致发动机使用一段时间后油封松动甚至脱落，导致的后油封漏油；

2、后油封压装面对于后油封座安装面的平行度没有达到总成图纸技术要求，使得后油封唇口受力变形不均匀，发动机使用一段时间后油封唇口变形甚至整个油封扭曲，造成油封损坏漏机油；

3、发动机使用年限较长，后油封自然老化唇口处产生裂纹导致漏机油。需要及时更换发动机。

八、途观正时皮带多少费用？

一般来说,换一次正时皮带费用大约在500到1500元左右。换皮带+修理这个价格算是合理了。　　正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。　

九、途观正时皮带多久换？

途观正时皮带八万公里更换一次，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于抵消损耗。

以途观2021款280TSI自动两驱智享版为例，其车身尺寸分别是：长4712mm、宽1839mm、高1673mm，轴距为2791mm，车身采用5门5座suv结构，整车质量1595kg。

十、途观正时链条故障症状？

由于全球化的采购机制，这个故障是全球性的。除了在中国，美国，欧洲等市场上也有正时链条跳齿导致顶气门的问题。可以说在出故障这个事件和发生概率上，大众并没有特意歧视中国车主。

在国外，大众公司发现了此问题，并通告授权经销商对相应车辆做检修。

根据国外各大大众车主论坛和维修论坛的统计，大多数在保期内的车主通过主机厂提供的保修索赔程序，部分过保的车主通过授权经销商的善意保修赔付程序（Good Will Warranty Claim）得到了相应的经济补偿。还有一部分是在二手车流通过程中，被车贩子翻新维修时顺便修整了正时链条涨紧器。只有极少数车主自己掏钱维修。

不过无论是哪个国家，都没有对这批车辆进行召回。一是在国外大众车型的销量和市场占有率都没有中国这么高，二是在欧美日韩等国家在车辆使用养护维修方面的习惯导致极少数车辆才会发生活塞顶气门，车辆无法启动等问题。一般来说，发动机抖动，发动机异常噪音，发动机无力，排放报警灯亮起，等现象的车辆都会第一时间得到维修。

发动机正时链条跳齿故障的原因是什么？有什么改善对策？

答：出现正时链条跳齿，是因为正时链条涨紧器失效，导致链条松动，在被曲轴链轮驱动的时候无法完全贴合两个凸轮轴链轮，发生正时链条跳齿。

（四）正时链条跳齿故障的后果是什么？损失有多大？

答：正时链条跳齿后，无法按照车辆设计时的发动机管理逻辑运行，一般表现为：发动机噪音和异响，油耗过高，机油消耗过高，发动机无法启动，发动机动力不足，尾气排放不达标等问题。发动机无法启动有可能是ECU判断正时故障，进入保护状态（车主比较走运），还有一种可能是气门已经顶上了活塞，发动机无法启动。

后果最严重是发动机顶缸无法启动，需要更换气门，活塞，等大部分发动机配件。维修费用高达4万元，维修发动机需要好几周，期间只能找其他车辆代步。维修时相应配件无库存的话还要等配件。

最幸运的情况下，只需要更换正时链条涨紧器。费用约3000元。维修要一整天。在维修过程中，工时费用和配件费用是固定的，但是因维修造成的间接损失很难估算。运营车辆，商务用途车辆的损失会相对昂贵。

（五）哪些车型会发生正时链条跳齿，故障发生车辆的车辆范围？

答：根据官方描述，从2010年到2012年7月份之间生产的配有EA888发动机的奥迪，大众，斯柯达国产和进口车型都是潜在故障车型。一般出现在行驶里程在5万到6万以上的车型中。行驶里程越长，发生概率越高。少部分车主反映3万公里左右也发生问题。缺机油也会导致液压涨紧器工作压力不够，所以经常缺机油的车主更应该注意。

由于2012年6月份之后，大众在全球范围内用06K 涨紧器取代了06H涨紧器，所以理论上是用新一款涨紧器的发动机发生正时链条跳齿的概率比较小。