1.8t途观起步异响？

一、1.8t途观起步异响？

（1）异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。（3）异响与温度的关系

①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

（4）异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

（5）异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

二、2013款1.8t途观为啥起步慢？

可能是发动机或者变速箱出现问题导致的，这是故障原因引发的起步无力，需要及时排查；也有可能是因为车辆排量小而且重载，起步时未必到达增压的转速，所以就会感到起步无力，属于正常现象！最经常遇见的是节气门积碳。 积碳积聚在节气门会关系到进气量，进而影响到发动机动力不足、汽车起步无力。

三、途观1.8t燃油标准

途观1.8T的燃油标准及其重要性

在今天的汽车市场中，途观1.8T无疑是备受消费者追捧的一款车型。作为大众旗下的SUV车型，途观1.8T以其卓越的性能、出色的操控以及宽敞舒适的乘坐空间成为了众多消费者购车的首选。然而，作为一款主打运动性能又注重经济性的汽车，途观1.8T的燃油标准成为了许多人关注的焦点。在本文中，我们将详细介绍途观1.8T的燃油标准以及其重要性。

1. 途观1.8T的燃油标准

途观1.8T的燃油标准可以通过两个方面来理解，分别是国家燃油效率标准和车辆实际的燃油消耗。首先，根据国家对汽车燃油效率的规定，途观1.8T需要满足一定的燃油经济性要求。这是为了保护环境，减少污染物排放，提高能源利用效率等方面考虑的决策。其次，对于实际使用的途观1.8T来说，燃油标准也是消费者选择车辆的重要因素之一。一款燃油标准高的汽车意味着较低的燃油消耗，可以为消费者节省燃油费用，提高使用成本的经济性。

2. 国家对途观1.8T燃油标准的规定

根据国家燃油效率标准的规定，途观1.8T的燃油标准要求在一定的范围内，即每100公里的平均燃油消耗量需要控制在一个合理的数值。这个数值由国家相关部门根据汽车燃油经济性的发展趋势、技术水平以及环境要求等因素进行科学评估和制定。途观1.8T作为一款注重运动性能的SUV车型，在保持强劲动力的同时，也需要考虑燃油的经济性，以满足国家规定的燃油标准。

3. 途观1.8T燃油标准的重要性

途观1.8T的燃油标准的重要性不言而喻。首先，对于用户而言，车辆的燃油经济性是一个重要的考量因素。一款燃油经济性高的汽车可以节省油耗，降低使用成本，为用户提供更舒适、便捷的出行体验。其次，对于环境而言，燃油效率的提高可以降低汽车尾气的排放，减少对大气环境的污染。再者，对于整个社会而言，一直以来，国家都在鼓励提高汽车燃油经济性，以减少对石油资源的过度依赖，推动经济的可持续发展。途观1.8T作为一款备受消费者关注的车型，其燃油标准的达标与否直接影响到整个社会的可持续发展。

与此同时，对于汽车制造商来说，途观1.8T的燃油标准也是一个挑战。为了满足国家的要求，汽车制造商需要不断进行技术创新和改进，提高汽车的燃油经济性。途观1.8T作为一款性能出众的SUV车型，如何在保证动力的同时，降低燃油消耗，是车型设计和制造的核心问题之一。因此，汽车制造商需要积极研发和采用高效的发动机、轻量化材料等技术手段，以提高途观1.8T的燃油标准。

4. 如何优化途观1.8T的燃油标准

优化途观1.8T的燃油标准需要综合考虑多个方面的因素。首先，发动机的优化是提高燃油经济性的关键。通过提高发动机的热效率、降低摩擦损失、采用先进的燃烧技术等手段，可以有效降低燃料消耗，提高途观1.8T的燃油效率。其次，车辆的轻量化设计也是优化燃油标准的重要途径。采用轻量化材料，减少车身重量，可以降低能耗，并提升整车的燃油经济性。此外，合理的空气动力学设计、优化的换挡策略以及智能驾驶辅助系统的引入等也可以在一定程度上提高途观1.8T的燃油标准。

5. 未来途观1.8T燃油标准的发展趋势

随着科技的不断进步和社会的不断变化，途观1.8T的燃油标准也将朝着更高的目标不断发展。未来，我们可以预见的是，途观1.8T的燃油效率将进一步提高，燃油标准将更加严格。同时，随着新能源汽车的发展，途观1.8T以及其他传统燃油车型面临着更大的发展压力。在这种背景下，汽车制造商需要进一步提升技术水平，加大对新能源汽车的研发投入，以适应未来社会对汽车燃油标准不断提升的需求。

结语

途观1.8T作为一款备受追捧的SUV车型，其燃油标准无疑是一个重要的考量因素。途观1.8T的燃油标准不仅影响到用户的使用成本和出行体验，也直接关系到环境的保护以及整个社会的可持续发展。为了满足国家的燃油经济性要求，汽车制造商需要持续创新，提高技术水平，以优化途观1.8T的燃油标准。未来，随着科技的进步和社会的变化，途观1.8T的燃油标准也将朝着更高的目标发展。相信在不久的将来，途观1.8T将会以更高的燃油效率和更低的燃油消耗，为消费者提供更加出色的驾驶体验。

四、大众途观1.8T起步比较肉，有什么提升动力的方法？

大众的废气涡轮增压介入点在1800转以上。所以起步的时候要稍微加大油门。加之大众的DSG变速器低速齿轮扭矩配比确实比日系稍微小了些，所以你也会感觉到稍微肉了点。其实习惯就好了，慢慢来，中高速的动力输出还是不错的嘛。

五、途观起步顿挫？

在低速的时候档位没有及时切换可能会有顿挫

六、途观1.8烧机油？

楼主，带涡轮增压的发动机，如果驾驶不得当，都有可能烧机油，大众的大部分车都有烧机油的情况，但有的车主又说没有，这个和带T的发动机有关系的，涡轮增压发动机的优缺点，好处：带T的在相同排量的条件下输出的最大功率和最大扭矩都会大很多，因为排量小就能输出大的功率，所以油耗小就能输出大的动力，这是发动机的2个方面，油耗和功率都有优势。

七、途观l怎么起步？

1.

起步方法：

将点火钥匙转到第二格，至电源档，让汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上；

踩下脚刹，将档位从P挡拉到N档（如倒车则在P档直接点火）；

2.

停车方法：

踩脚刹将车停住；

将档位从D挡拉到N档；

八、途观l起步没劲？

可能是发动机或者变速箱出现问题导致的，这是故障原因引发的起步无力，需要及时排查；也有可能是因为车辆排量小而且重载，起步时未必到达增压的转速，所以就会感到起步无力，属于正常现象。

汽车起步无力的原因较多，例如气门密封不严，缸压不足引起；进气道积炭过多引起；火花塞积炭或间隙不对引起；喷油嘴堵塞，喷油量不足引起等等。

最经常遇见的是节气门积碳。 积碳积聚在节气门会关系到进气量，进而影响到发动机动力不足、汽车起步无力。 解决办法就是清洗节气门。 变速箱离合器故障会导致车子起步无力。 离合器的作用是传递和切断发动机的动力，手动挡、双离合等变速器采用的都是摩擦片式离合器，摩擦片使用时间长了就会损耗严重导致打滑，继而使得车子起步无力。

九、途观l起步油耗？

回答如下：途观L起步油耗会受到多种因素的影响，包括驾驶方式、路况、气温、车辆状态等。一般来说，途观L的起步油耗在市区道路上会比较高，约为10-12升/百公里左右。而在高速公路上，途观L的起步油耗会相对较低，约为7-9升/百公里。但这只是一个大致的参考值，具体的油耗还需要根据实际情况进行调整和评估。

十、途观1.8t机油压力标准

途观1.8t机油压力标准详解

途观1.8T作为一款备受消费者喜爱的热门车型，其机油压力标准一直备受关注。机油压力是发动机正常运行的重要指标之一，对于保证发动机运转顺畅、延长发动机使用寿命具有重要作用。今天我们就来详细解读途观1.8T的机油压力标准问题。

什么是途观1.8t机油压力标准？

机油压力标准是衡量发动机润滑系统工作状态的重要参数之一，它直接影响到发动机内部零部件的润滑情况。途观1.8T的机油压力标准通常指的是发动机正常工作时机油系统内的油压大小，一般以标准大气压下的表压值为基准进行测量。

途观1.8T的机油压力标准一般在多少范围内？

根据车辆厂家的规定，途观1.8T的机油压力标准通常在1.5 bar到4 bar之间。在发动机正常运转时，机油泵会将机油从机油箱吸入，并通过各个油路输送至发动机各个部位，起到润滑、冷却和清洁作用。而机油压力就是指机油在此过程中所产生的压力。

途观1.8T的机油压力标准为什么重要？

途观1.8T的机油压力标准一旦过高或过低都会给发动机带来不良影响。如果机油压力过高，可能会导致机油滤清器阀芯过载，甚至造成引擎漏油，严重时可能会引发爆缸等故障。而机油压力过低则会导致发动机内部各部件摩擦增大，造成磨损加剧，缩短发动机使用寿命。

如何检测途观1.8t的机油压力标准是否正常？

检测途观1.8T的机油压力标准一般需要借助专用工具，如压力表或者扫描仪等。首先需要让发动机处于正常运转状态，然后将压力表或扫描仪连接到机油系统适当位置，进行测量。根据测量结果，可以判断机油压力是否在正常范围内。

途观1.8T机油压力标准异常的可能原因有哪些？

途观1.8T机油压力标准异常的原因可能有很多，常见的包括：

遇到途观1.8T机油压力标准异常时应该怎么处理？

一旦发现途观1.8T的机油压力异常，及时采取有效措施非常重要。首先应及时停车检查，并请专业技师进行维修。根据具体情况，可能需要更换机油泵、清洗机油系统、更换机油滤清器等，以恢复机油系统正常工作。

结语

机油压力标准是衡量发动机润滑系统工作状态的重要参数，途观1.8T的机油压力标准一旦异常都会对发动机产生不良影响。因此，定期检测机油压力，保证机油系统正常工作，对于延长发动机使用寿命至关重要。

希望本文能够帮助大家更好地了解途观1.8T的机油压力标准问题，确保车辆安全、稳定运行。