跨级之争，25万是买途观L还是是科雷傲

一、跨级之争，25万是买途观L还是是科雷傲

这个也不算跨级之争了，途观在全球都是A级SUV，就中国一拉皮就变成B级SUV了。以前只见拉皮的，没见过这么不要脸的拉皮。科雷傲本来在A级里面的尺寸就偏大，碰上途观L这个拉皮车，空间表现差距并不大，甚至在后备箱空间上还有一定优势。25万在科雷傲可以考虑次顶配(裸车)和入门级的四驱(落地)了，但是在途观L只能考虑入门级(落地)和入门动力的中高配(裸车)。所以在配置上途观L并没有优势。大众的优势在于一些提升质感的细节配置表现优秀，但无法抵消大方面上的差距。不过有一点途观L可以拿出来说，那就是动力，途观L的动力要优于科雷傲，因此如果您是追求动力表现，倒可以考虑途观L。

二、途观L和科雷傲哪个好

科雷傲和途观l汽车相比个人认为还是途观l好一些，车子做工，保值性还有品牌知名度方面途观l相对更有优势一些。

三、同样在纠结中，到底是大众途观好呢还是雷诺科雷傲好呢？

两车从发动机来说档次就不同，途观是大众的涡轮增压发动机，科雷傲用的是日产奇骏发动机，看看奇骏才卖多少钱。买科雷傲不如买奇骏算了。

四、关于科雷傲和途观

首先，对于科雷傲来说地盘所用的是日产奇骏地盘，对于这个地盘来说已近在产10余年，虽然又算改动，但形势未变，可以说的上是经久耐用，发动机也同样使用了奇骏的，从节油方面也是表现的相当不错，虽然轿厢后部空间较小，但比例非常协调（什么样的尺寸就赔什么样的空间，说的就是一个合理），但此车尚未国产（不光是雷诺进口车配件有问题，每一款进口车都存在这个问题）。科雷傲具有越野的特性，车辆用途定位非常明确。

再说途观，对于越野来说，要的就是大排量，那为什么要大排量，就是最求的高扭矩，谁听说过在路况恶略的情况下把车开到3000转（又不是专业车手），所以涡轮在越野车上就是花瓶，另外，越野说的就是通过性，地盘仅比轿车略高一点，可和别的车相差就不是一点了，优点是轿厢空间合理，但对整车而言并不合理，什么叫人性化？最合适的搭配才叫人性化，人性化不代表只追求个性不考虑协调。

总言之，要比就拿进口车和进口车比，貌似价格差不多，但本质区别不大，我也在选这两款，但基本考虑雷诺，纯属个人观点，与经销商没有抵触关系，特申明。