卡罗拉1.5低速顿挫吗？

一、卡罗拉1.5低速顿挫吗？

现在开了3000多公里，在10-20公里/h的时候顿挫感很严重，尤其在快到红绿灯减速的时候明显顿挫

二、卡罗拉低速顿挫怎么缓解？

解决方案：

1。首先要了解一下手动挡和自动挡的共同点：挡位之间要有一个变速挡位松动、啮合、联动的缓冲过程，需要一点时间。这个过程越自然流畅，挫败感和冲击感就越小甚至完全避免；

2.自动档什么时候自动换挡与整车的动力传递状况密切相关，包括发动机转速、行驶速度和阻力、油门深度等。如果不把握实际换挡，当然会有挫败感；

3.一般来说，低速时，如果发动机转速和车速刚刚达到换挡标准，升档感会更强；

4.如果油门稍大，发动机转速和车速明显高于换挡标准，换挡时的顿挫会比较小；

5.挫折感是由发动机和车速不匹配造成的。开车时，换挡前有意识地松开油门，变速箱会立即响应并自动完成换挡，然后踩油门进入更高档位。

三、12款手动卡罗拉低速顿挫？

由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断地分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速，这是正常的。

卡罗拉低速顿挫

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人在屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区别很简单，就是没有规律出现，固定原理就是达到一定转速或某一挡位换某一挡位，二挡进三挡，固定时速。

有顿挫感的原因：

1、升挡顿挫，多数原因是因为变速箱的响应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。

2、降挡顿挫，多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉。

四、卡罗拉低速顿挫怎么办？

解决顿挫的方法如下：

1。检查齿轮箱和齿轮箱冷却系统的温度。

2.更换变速器油。更换变速器油需要2年或4万公里。

3.检查变速箱内部的阀体是否损坏，需要更换。

4.检查发动机气门和进气管是否有积碳需要清理。

五、低速顿挫？

任何的自动变速箱低速时都会有顿挫产生，只是严重不严重的问题。比如日系所谓平顺省油的cvt变速箱，想减速收油时，它也会给你突然向前窜一下，其目的是为了避免发动机熄火，所以偷偷的给补了一点油很多奥迪a6的车主都反应低速时有顿挫，像开普通at变速箱车型或者是手动挡一样。顿挫也分为偶发性和固定时段。偶发就是顿挫发生时是随机的出现，固定是指达到一定的转速或是某个档位切换时才能产生顿挫

六、1.2t卡罗拉低速都顿挫吗？

1.2t卡罗拉低速的时候都会有顿挫感，是因为低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速，这是正常的。由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断地分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫。

由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断地分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速，这是正常的。

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人在屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区别很简单，就是没有规律出现，固定原理就是达到一定转速或某一挡位换某一挡位，二挡进三挡，固定时速。有顿挫感的原因：

1、升挡顿挫，多数原因是因为变速箱的响应速度不够快，升挡速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。

2、降挡顿挫，多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉。

七、21款卡罗拉低速顿挫感怎么处理？

解决方法：1。自动档什么时候自动换挡与整车的动力传递状况密切相关，包括发动机转速、行驶速度和阻力、油门深度等。不掌握换挡的实际情况，当然会有挫败感；2.一般来说，低速时，如果发动机转速和车速刚刚达到换挡标准，升档感会更强；3.如果油门稍大，发动机转速和车速明显高于换挡标准，换挡时的顿挫会比较小；4.挫折感是由发动机和车速不匹配造成的。开车时，换挡前有意识地松开油门，变速箱会立即响应并自动完成换挡，然后踩油门进入更高档位。

八、卡罗拉低速顿挫说明书上说正常？

卡罗拉低速顿挫说明怠速过低，这种现象正常

九、卡罗拉12t低速顿挫正常吗？

这种情况是不正常的。

首先需要检查一下是不是车辆的火花塞老化间隙过大造成的？这种低速顿挫的现象，如果火花塞长时间不更换的话，出现间隙量过大的情况，车辆低速行驶就会有顿挫的现象。

然后，建议清洗一下发动机节气门和积碳，如果节气门过脏，或者是积碳过多的话，也会有类似故障表现。

如果是自动挡的话，这种情况还需要检查一下，是不是变速箱的情况？如果变速箱内部缺油，或者程序有问题的话，也会有低速顿挫的情况

十、dct低速顿挫？

双离合变速器在低速时容易出现顿挫，主要原因是双离合变速器没有液力变矩器，而是依靠摩擦片直接将扭矩传递到驱动轴上，虽然没有液力变矩器带来的动力损耗，但摩擦片没有液力变矩器的缓冲作用，两组离合器片在换挡操作的时候，容易产生冲击感。

同手动变速箱类似，双离合器变速箱动力传递过程中也存在着类似半联动的状态，为了减少离合器片磨损。因此TCU软件工程师会让离合压盘和摩擦片尽快结合，此时如果发动机输出转速和变速器输出转速差比较大，也会出现顿挫。

解决办法之一是优化液压控制单元，通过液压缸推动离合器片进行摩擦，减轻振动，从而减少顿挫的产生。大众代号DQ200的7速干式双离合器变速箱使用机械控制臂和套筒挤压膜片弹簧变形，从结构上看其传递效率更高，在优化为液压系统推动后，能够更好过滤振动，从而进一步减少顿挫产生。

软件控制方面，可以优化双离合变速器的换挡逻辑，通过实际的换挡数据进行判断，修正偏差，可以帮助双离合变速器传递扭矩和分离位置的控制更加精准，低速挡的平顺性会在使用过程中逐步得到改善。

除了上面谈到的这些变速箱的优化外，车辆驾驶平顺性其实也与发动机有关。发动机的扭矩响应速度也是左右驾驶感受的因素之一。

同时，动力总成悬置设计也在一定程度上对驾驶员感知平顺性产生影响。