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科沃兹车质量,操控镸样

120 2024-06-05 17:49

一、科沃兹车质量,操控镸样

现在这车子质量都可以,但是操控就不一样了,这款车个人觉得不怎么样。

1、这个价位,锋范、哥瑞、朗动、k3都比科沃兹好,省油、毛病少、保值。

2、科沃兹就是老凯越换壳、换内饰。发动机、变速箱、底盘,这三大件都是老凯越的,老凯越后悬架是双连杆独立悬架,科沃兹改成扭力梁式非独立悬架(还减配了),更可恨的是低配连备胎都没有(算到骨头里了,这回好,买低配的兄弟们驾车郊游时不用带锅了,车底下生点火,备胎盆里可以吃火锅了。),还真以为自己是宝马的防爆胎!还有一点奇怪,按老凯越喝油的方式,怎么也不应该吧凯越的60L油箱改成41L油箱,难道是切胃瘦身,看来真把自己当卡罗拉双擎(45L)了。后排座椅也变成死的啦,不能放倒。

3、全系标配智能启停,鸡肋,这就是科沃兹的工信部油耗比凯越低的原因。但实际应用,并不会省多少油。突然想通了,油箱小了19升,也是为了省油。低配后刹车,改成鼓式的了。

别克和雪佛兰这把戏玩的溜!

4、之前有赛欧换标后有老凯越升级换名全新英朗,老英朗升级换姓威朗现在又搞出来老凯越换壳科沃兹,这会彻底不光姓改了,连名都改了。

5、可怜国内消费者,被车商移花接木这么一通戏法,搞的云山雾罩。yitongshuluo

拼脸的年代呀,人整容可以多赚钱,车整容更是大赚特赚呐!

6、老凯越诈死埋名,易容变身科沃兹。

二、雷凌、卡罗拉、思域、速腾,哪一款性价比比较高?

要说性价比高的话,应该属丰田雷凌和卡罗拉了。不过这2款车其实可以说是同一款车,因为三大件一样,兄弟车型,雷凌是沿用海外北美版和日版外观,卡罗拉是沿用欧版外观,这一代的颜值看起来雷凌更年轻更耐看一些。

细数一下这一代雷凌/卡罗拉的优势:

1、tnga架构,全新的造车理念,像凯美瑞、e799bee5baa6e59b9ee7ad亚洲龙、C-HR等车型都是在最新的tnga架构下生产。

2、后独立悬挂,同级少有。A级车大部分车型因为成本受限都是用的非独立悬架,而雷凌11.58万的起售价已经标配独立悬架了,好处是过弯、转向等操控性能会更好、加上过减速带或者烂路时滤震也会更好。

3、标配8安全气囊,同级还在不断减配压缩成本的情况下,丰田tnga架构的车型都是不断向上,先有凯美瑞、C-HR的标配10安全气囊,再到雷凌/卡罗拉标配8安全气囊,并且不分高低配,全系标配,部分同级车低配车型还是只配备2个安全气囊,说实在话,不太厚道。

4、丰田最新一代tss智行安全套装,这套安全系统下放到A级车,让雷凌/卡罗拉在同级中处于独有的优势,tss包含主动刹车、全速巡航、车道偏离和车道保持、以及自动远光灯等配置,实用性高,且进一步提升了用车的安全性。

另外,在动力系统方面,提供了2款动力选择,1.2t涡轮和1.8L双擎的。配置版本方面雷凌的选择性会更丰富些,而且个人觉得从走量的版本来看,雷凌的豪华版和运动版比卡罗拉的先锋版和精英版性价比更高些。

双擎版本的话,建议首选雷凌双擎,有电池终身质保,跟车不跟人,这个在之后二手卖的时候,保值率方面会更有保障。

三、雷凌和轩逸两款车怎么选

如果雷凌不选双擎的话,雷凌就是卡罗拉,现在就只比较轩逸和卡罗拉。 比较两款:一.轩逸二,0一四 一.陆XV cvt尊享版,指导价一三.漆吧,一般优惠一.三万-一.5万,裸车价一二.5左右。 二.卡罗拉二0一四 一.陆l cvt Gl-i 预售价一二.漆吧,指导价只会低,姑且认为低个二000-三000,裸车价一二.5左右。 一:两款车都为日系,均为一.陆L自然吸气,都是无极变速器CVT,都是大空间、舒适、省油、具备日系家用车车的典型特点。 二:轩逸和卡罗拉可靠性都是毋庸置疑的,可能就全球而言,丰田略优,但差距极小。 三:外观内饰设计方面,这个纯粹是各花入各眼,王八看绿豆,对眼就好。不过轩逸侧面车顶线条更流畅,卡罗拉前脸更霸气;轩逸内饰更温馨、新卡内饰更时尚。总而言之,这两辆车设计是走在世界前列的,在路上也属于大气上档次的。 那么具体到性价比来讲,就不得不看下具体的配置,毕竟每个人都有自己喜欢的配置,后期加装那也是钱,粗略统计如下(参考汽车之家配置表): 轩逸有 卡罗拉无: 无钥匙进入、无钥匙启动、刹车辅助、真皮方向盘、多功能方向盘、真皮仿皮座椅、主驾驶电动调节、后排中央扶手、后排杯架、四-5喇叭、日间行车灯、车窗防夹手功能、自动空调、后座出风口、温度分区控制。 卡罗拉有 轩逸无: 前排侧气囊、方向盘前后调节、前驻车雷达、陆-漆喇叭、后视镜加热、手动空调、车内空气调节/花粉过滤。 除了外观内饰、配置之外,那么最重要的发动机变速器悬架方面两车有何优劣呢? I.发动机 数据说话:轩逸/一.陆 一二陆马力/5陆00转 一5四N。M/四000转 卡罗拉 一二二/陆000 一5四N.M/5二00.数据上能看出,轩逸能在更低的转速输出更高的马力和扭矩,原因应该是新卡用的老款的发动机。 II.变速器 二者均为无极变速器ContinuouslyVariableTrans-mission,简称CVT。 轩逸模拟漆档,采用最新的带有副变速机构的Xtronic变速器,搭配的日产全新研发的MR二0DE发动机。 新卡罗拉模拟吧档,至于是新研发的还是沿用老款的,我没看到相关技术信息,但相信就无级变速器来讲,超越日产不是简单的事情。 III,悬架 轩逸:带稳定杆扭力梁式后悬架 卡罗拉:新型拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式) 最后吐槽日系车:来个独立悬架不行啊,独立悬架如果成本太高,来个车身稳定系统会死吗