锐界l混动是丰田第几代混动技术？

一、锐界l混动是丰田第几代混动技术？

锐界L搭载的大马力E混动配备的是一台第五代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷高功版发动机。

最大扭矩405N·m,最大功率202kW,而同级的汉兰达配备的2.5L自吸发动机的最大扭矩为238N·m,最大功率141kW,驾驶乐趣高下立见。

二、2020款卡罗拉是丰田第几代混动？

卡罗拉上搭载的双擎混动系统是THS II，属于丰田第四代油电混合动力系统，它采用阿特金森高效循环内燃机，通过进气门延迟关闭的方式让空气通过进气道进入汽缸时产生高速涡流，再由多孔高压缸内喷射器将燃油均匀布置在涡流上，实现分层燃烧技术，提高燃烧效率。

三、丰田官方承认混动技术第几代了？

丰田官方承认混动技术已经是九代。因为丰田早在1997年就开始研究混动技术，率先推出了普锐斯，这是丰田旗下的第一款混动车，如今已经走过了20年，经过了20年的拓展以及新技术的研发，丰田掌握了目前世界上最先进的混动技术，尽管本田、福特等车企也相继推出了混动车型，

四、crv混动是第几代技术？

19款crv混动是第二代immd，CRV都是第二代immd。第三代immd与第二代的区别主要是换了一个最大热效率更高的阿特金森发动机，18款的雅阁和19款的inspire混动已经用上LFB了，所以CRV混动还是属于第二代immd。2019款CRV混动版配备了2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为146马力，搭配了由1个发电机和1个电动机组成的双电机系统，最大马力为184马力，配备了一组锂电池和ECVT变速箱，在动力响应，加速方面都游刃有余。

五、卡罗拉是第几代混动系统？

卡罗拉是第四代THS混动系统。第四代THS系统最大的变化则是将此前串联电机变为平衡轴，用这种较为传统的减速齿轮代替此前MG2的行星齿轮减速，以此来优化此前的体积大、摩擦严重的问题。

六、丰田海利亚混动是第几代？

丰田海利亚混动是2005年在第二代海利亚上增加的车型。今年即将推出第四代海利亚车型。

七、丰田混动现在是第几代？

目前市面上丰田混动最新的THS系统实际上已经是第四代了。

下面，我们就一起来看看丰田混动系统的进化史。 “不可逾越”的第一代THS 丰田THS的全称是“Toyota Hybrid System”，中文全称也就是丰田混合动力系统。 一般像这种拿自家企业来命名的，都代表着这东西肩负着非常大的使命，企业也对其寄予厚望。

一般来说，人们可以预见未来几年的事情，但很难预知未来几十年的。

所以THS系统最开始也不是直接冲着如今的混动系统来的，而是为了帮助当时的燃油车来降低排放的，电动电系统都是围绕内燃机所设计的。

八、丰田亚洲龙混动属于第几代混动？

丰田亚洲龙混动属于第五代混动。

TNGA架构给亚洲龙带来的优越感绝不局限于低重心，像拥有达到世界顶级水平41%热效率的全新动力总成、强悍稳固的丰田GOA车身结构、新升级的丰田智行安全系统以及10个SRS气囊等等，都是亚洲龙可以拿出来跟对手扳手腕的，后续部分会穿插讲述。可以见得，亚洲龙能成为一汽丰田的旗舰车型，TNGA架构功不可没。

九、丰田混动技术解析？

技术解析原理如下

利用电机与发动机串并联的方法驱动车辆，在收油门时发动机会熄火，这样利用车轮回收能量，给电池存电。

丰田混动系统是由两台电动马达和一台发动机组成，其中的一台电动马达与发动机直接相连，另外一台没有直接连接发动机。

十、为什么说丰田混动是混动界的YYDS？

请迪粉远离本回答，你们要完成kpi也好，出于斗争精神也好，请把精力留给你的家人和生活，我本人就是比亚迪的车主，对比亚迪也只会理性分析。请你们不要再彰显你们的道德下限和逻辑混乱了。真是比亚迪的负资产。丢脸

哎，可想而知挺丰田是要被怼的。本人凯美瑞双擎车主，也是BYD电车车主。

我既喜欢THS，也在dmi刚出来时候就非常看好BYD的未来。

BYD的dmi是性价比之王，刚出第一代产品就已经从销量上看出来了。我预计BYD的dmi以及长城DHT混动会成为国产手机之后，中国又一个从落后实现反超的拳头产品。现在的THS和dmi的对比，就好像是小米刚出前两代产品时候，面对传统国际名牌三星手机的感觉。几年过后，大概率也会把中低端THS甚至整个丰田挤出大陆，当然本田immd作为更加类似dmi的竞品又不如丰田品牌，可能会被率先踢出。

dmi确实好，和immd以及DHT应该说没有本质区别，只是直连档位等一些差别而已，比BYD以前的dmp不知道高了几个层次。THS不太一样，更类似机械为主的混动，而不是dmi这种电为主的混动。有一点需要注意，THS还是更适合北方以及充电困难地区。北方主要是因为机械为主的机械废热解决了冬天供暖问题，车内热得更快。另外，什么THS机油乳化的问题，可以查查，都是小问题，也是非普遍现象了。而dmi会面临一些问题，网上也查得到。另外，从hev模式下的油耗来说，很多测评都显示THS比dmi一点不差，尤其是冬天还会更好。

现在买THS混动，除了省油外，更多还是为了丰田的稳定品质、久经考验的混动技术，以及很高的保值率。

本人没有选择汉dmi或者宋dmi还是担心产品的前几代不够稳定，小毛病和调教还是需要几代产品的迭代才行的。还有，就是从BYD电车上对其产品内饰和车机的不满，实在配不上dmi这套动力。本人其实更期待长城DHT，毕竟长城还是更懂中国人喜欢什么，在乎什么。坦克300、大狗、各种猫，还有神兽……同时，如果排除上牌和补贴政策，HEV才是更符合使用习惯和全寿命周期减碳的产品。未来双减压力下，HEV会有他的一席之地

此外，北京对于phev没有任何照顾，而且还需要占用油车牌照资格变为绿牌，种种地方政策，phev在北京完全没有全国其他地方的上牌和补贴优势。

总之，THS过去是神，现在依然是市场领先技术，未来会变得平庸，但是相比dmi还是会保持为有特色的混动技术。dmi是很好的动力系统，我国终于赶上来了，更借着电动车上的优势，用PHEV实现对immd的反超，也是更适合我国能源结构的动力系统。但是从全寿命减碳方面，还是期待国产HEV能不被歧视，得到政策倾斜