朗逸和卡罗拉用车成本对比？

一、朗逸和卡罗拉用车成本对比？

朗逸是大众车的一款经典车型，其自身底盘硬，全身皮实。操控性不如卡罗拉。两款车在油耗和保养成本上相比，卡罗拉更节省。一来是丰田发动机的性能优越已被证实。俗话说开不坏的丰田。油耗低还不易出故障。而大众发动机漏油是众所周知的。在8万公里这个点上，朗逸要更换的件如火花塞等，就比卡罗拉多。

二、卡罗拉和新朗逸车内尺寸对比？

车内尺寸朗逸更大。卡罗拉车身长宽高分别是4635mm、1780mm、1455mm,轴距是2700mm;朗逸车身长宽高分别是4608mm、1743mm、1465mm,轴距是2688mm

三、2021款卡罗拉和朗逸车身长对比？

大众朗逸与卡罗拉的风格迥异，作为一款颇为成功的中国特供车，朗逸的外形既带有明显的大众家族的严谨之风，又吃透了中国消费者对于稳重大气的喜好，很符合作为家轿的定位。同时朗逸的车身尺寸相比卡罗拉更大，长宽高分别为4670/1806/1474mm，卡罗拉为4635/1780/1455mm。

内饰部分，卡罗拉在用料方面是一大亮点，大量采用了软质搪塑材质，仪表台、门板内侧都采用了皮质缝制包裹，质感上得到明显的提升。配置上，以卡罗拉入门车型为例，提供了自动大灯、8安全气囊、车道偏离预警、车道保持、主动式刹车、全速自适应巡航、8英寸中控触摸屏、手机互联、语音控制等，智能化和安全表现出色。

朗逸的内饰充满了大众的味道，线条和造型平直硬朗，看起来更成熟稳重，但内饰用料基本采用硬塑料材质，质感比较生硬。配置上，朗逸的入门车型提供了双安全气囊、后驻车雷达、自动驻车、8英寸中控触摸屏、手机互联、语音控制等，安全性配置上不及卡罗拉。

动力方面，卡罗拉不久前新增了1.5L三缸发动机，最大功率89kW，最大扭矩148Nm，匹配6MT和CVT变速箱，最低油耗5.1L/100km；另外还提供了1.2T和1.8L油电混动车型，最大功率分别为85kW和90kW，匹配CVT和E-CVT变速箱，混动车型最低油耗低至4L/100km。

朗逸则比较干脆，提供了1.5L和1.4T两款发动机，最大功率分别为83kW和110kW，最大扭矩分别为145Nm和250Nm，匹配5MT、6AT或7DSG变速箱，最低油耗为5.5L/100km。

总结：从风格和颜值上来看，卡罗拉更符合年轻一族的审美情趣，时尚新锐，富有活力；朗逸则更契合一辆家用轿车的定位，成熟稳重，时尚大气，亲和力更好。动力方面，两款车都提供了多种组合可选，卡罗拉的双擎更省油，朗逸的1.4T车型动力更强，各具特色。综合来看，要年轻运动，卡罗拉更佳；作为家用轿车，朗逸更适合

四、21款卡罗拉和朗逸车重对比？

卡罗拉重，但是两车差距不大。设计出发点有一定差距。一款是很注重车内乘员保护，牺牲了部分车辆自己我保护能力，小碰撞很吃亏。一款是，外廓硬度很大，但是分配的车架的重量相对较小，也许是因为大众车有独到的设计理念吧。

朗逸最重的也就1305KG。卡罗拉最重的是1410KG。裸车。

五、朗逸和朗逸plus天窗对比？

朗逸的天窗，朗逸plus天窗尺寸是一样的，但是玻璃材质前者没有后者好，后者使用的玻璃材质采用的是磨砂材质。

六、朗逸启航和2023朗逸对比？

朗逸启航和2023款大众朗逸的对比：首先在于外观方面不同，朗逸启航的前脸的LED灯和大灯采用分开式设计，而2013款的朗逸前脸则采用的是LED灯和LED灯和大灯荣威一体式设计，

其次，两款车型的发动机不同，朗逸启航的发动机为1.4t涡轮增压发动机，2023款的大众朗逸在1.4t涡轮增压发动机的基础上，又推出了全新的2.0t涡轮增压发动机，动力更强劲。

七、卡罗拉对比朗逸怎么样？

还是卡罗拉比较好一点儿。车辆省油，价格也低，性价比非常高。

八、轩逸、卡罗拉、朗逸这些车型，为什么可以多年热销？

最直接的原因当然是长时间的历史销量积累和一直以来的口碑。

问题提到的这些车型基本都是10万级最常见的轿车，而且连续许多年霸占紧凑型轿车销量榜的前几名。路上跑的多、销量榜上看得多、网上讨论的多……这就让10万级这个主力消费群体去买车的时候怎么也绕不开。而另一方面，这几款车也基本是这些合资品牌在全球的主销车型，或者基于全球平台开发的本地化车型。这也使得他们的技术和平台往往沉淀已久，历史累计的销量也使得可靠性、稳定性得到了保障。

以上汽大众面向中国市场开发的朗逸为例，自2008年上市以来，家族销量已经突破500万，即年均接近40万，月均3万的销量。这是什么概念？如今很多品牌可能全年下来还不如它一款车卖的多。这个数字就能说明很多问题，这是消费者真金白银用脚投票作出的选择，这是对可靠性和口碑的背书；而在规模效应的影响下，势必也会带来维修保养成本的降低和保值率的提升。

不断贴合中国消费者

不过，历史销量和保有量也只是消费者选择的初步依据，要解释一个合资品牌车型为什么在中国市场成功，也还得看看它的本地化做的怎么样，国外的国民车型在国内折戟沉沙的也有不少。美国市场喜欢大排量皮卡，日本欧洲喜欢实用小车，但中国进入汽车时代较晚，到现在人均汽车保有量也不能与成熟市场相比。所以，我们的汽车更多偏向一个家庭使用，内部空间要大；作为一个大件，外形要大气有面子；还得有更多实用的科技配置。

像朗逸更是上汽大众专门为中国市场开发的车型，在2008年汽车还是门槛很高的消费品，许多合资品牌基本都是直接引进，但却忽略了那个经济腾飞的时代越来越多刚迈入小康家庭对汽车的热切期待。所以大众在成熟的PQ34平台基础上将整车尺寸放大，优化内部设计空间，并采用稳重大气的外造型设计俘获了一批家用为先的消费者。

后来，第二代朗逸则是将2.0L自吸发动机升级为1.2T涡轮增压，在提升动力性的同时降低油耗，切中了家用消费者持家有道的需求，成为顾家用户的国民家轿。第三代朗逸则推出了plus版本，将尺寸再次增大，并升级为更成熟的EA211平台，加量不加价……而彼时市场上鲜有品牌会针对中国市场做这么多的优化，不断贴合中国消费者的举措也让朗逸的口碑不断累计，成为了多年热销的家用轿车。

新市场、新变化

时间来到2022年，90后甚至00后消费者已经成为汽车市场的主要群体，甚至即将占据新购车市场的一半份额。我国的90后、00后的成长正赶上了中国经济的腾飞，物质生活富足，他们随着互联网技术的普及成长，一直在拥抱新兴事物，在这样的环境下，Z世代大都注重体验，追求个性鲜明的同时也寻求群体认同。而在汽车市场发生变化的时候，朗逸也再一次贴合中国市场进行了升级。

• 在造型方面

新朗逸这次推出了两个版本，其中经典版保持了一贯大气沉稳的整体设计风格，横向贯穿式格栅，不过在轮毂上又增加了一些动感的设计，整体不显得沉闷，标准版保留了大众一贯的腔调和风格，适合有家庭的用户，比较有意思的是还在B柱上加了一个“五百万”的铭牌。

而新推出的星空版，就有点完全面向年轻人，打破常规的意思了，一切都在朝运动活泼的方向改变。前脸格栅变成了星空一样的点阵式，后视镜单独做成了全黑色，车顶全黑，还加上了黑色的小尾翼；这些设计让星空版在视觉上更加动态，没有了横贯格栅的拉伸效果，整体的姿态也更加动感。内饰方面也不再是简单的黑+灰色系，而是加入了经典的运动红色缝线和出风口装饰。

• 在动力方面

新朗逸依旧采用了成熟EA211发动机平台的最新版本，不过在动力搭配上相比上一代增加了1.2TSI+DSG的动力组合，峰值扭矩达到200牛米，但是官方油耗只有5.6L。这也让朗逸具备了1.5L、1.2T、1.4T三种动力组合，消费者可选择也更加多了，降低了追求换挡体验和动力性的选择门槛。

• 在科技方面

一句话形容就是在10万级别的合资车中，我很少看到这么丰富的科技配置。10.25寸液晶仪表+12寸中控屏，支持双屏的信息互联互通，比如车机和仪表可以共享地图信息，导航的时候稍微瞄一下仪表就可以，更加安全，也能把车机屏幕上显示的信息通过隔空手势一个动作扫到仪表里方便查看。

另外，上汽终于把斑马系统导入了大众！这个本地化的车机系统太符合国人的使用习惯了，车联网控制、智能语音、第三方的音乐/视频小程序、出行生态地图……座舱系统这一块，本地化的一定最符合国内使用习惯。

在其他方面，新朗逸也没有吝啬。全系的LED大灯、AEB自动刹车、EPB电子手刹、Autohold、电动外后视镜，光这一点已经比很多顶配好、中低配没眼看的车型强。中高配上也增加了带启停功能的自适应巡航。总的来说，在科技升级这方面新朗逸确实抓住了年轻人和时代发展的重点。

白热化的紧凑级轿车市场

不过，随着国内汽车市场总体趋于稳定，紧凑型轿车市场的竞争也越来越激烈，朗逸、轩逸、卡罗拉这些车型要保持细分市场的排名也不容易。

相比而言，我觉得新朗逸还是找到了属于自己的定位， 4.7米的车长、2.7米的轴距，在尺寸上超越同级，甚至接近许多B级轿车的水平，这一点无疑会博得许多好感；尤其是后排空间的舒适性，车身高度也给了头部很宽敞的空间。所以，虽然新朗逸更年轻了，但它依旧是家庭用车的不错的选择。

而新一代轩逸在日产的全新设计语言下，更加的运动、年轻，不过这种低趴溜背的造型设计也牺牲了一定的头部空间；另外就是全系1.6L的自吸发动机，159牛米的扭矩，在动力性上稍微有点无法满足年轻人的需求；而像泊车雷达、LED大灯这些配置轩只有中高配车型上才有。卡罗拉的情况和轩逸有点类似，不过在THS技术的加持下，双擎版本或许会有不错的市场表现。

历史不等于未来

总得来说，汽车作为一个需要长时间使用的大件，许多消费者还是会考虑稳定和可靠，历史保有量的积累和口碑一定会让车型换代的时候积累先发优势。但是如果车企以为凭借口碑和积累就能继续在市场中执牛耳，那未免也过于安稳。

如今，不管是其他合资品牌还是自主品牌目前都在步步紧逼。大家的设计越来越迎合年轻人，科技配置越来越高，在品质上也在不断进步。但这种内卷对消费者来说是天大的好事，谁更有诚意，谁就更能赢得市场。也只有不断的针对市场需求，拿出更有诚意的产品，才能持续热销，新朗逸展示出了它的诚意，也希望更多的合资品牌热销车型不断给消费者带来更好的产品。

九、朗逸和赛拉图对比？

推荐赛拉图，维修保养费用在同级车中比较低，而且发动机与变速箱是5年或10万公里保修。

朗逸除了有一个华丽的外壳，但其的发动机技术并不是最新的，给人一种新瓶装旧酒的感觉。

赛拉图顶配的价格就可以买朗逸1.6的基本型，所以赛拉图的性价比要高于朗逸，六月份新赛拉图就会上市，如果不急于购车的话建议再等等，可以考虑新赛拉图也可等老款赛拉图再降价时在购买。

十、朗逸启航和朗逸新锐尺寸对比？

1. 朗逸启航和朗逸新锐的尺寸存在一定的差异。2. 朗逸启航是一款紧凑型轿车，其长宽高分别为4620mm、1770mm、1480mm，轴距为2660mm；而朗逸新锐则是一款中型轿车，其长宽高分别为4685mm、1834mm、1468mm，轴距为2688mm。这样的差异可能是因为两款车的市场定位和设计理念不同所致。3. 此外，两款车的车身重量、轮胎尺寸、车内空间等方面也存在一定的差异，消费者在购车时需要根据自己的需求和喜好进行选择。