2.0的凯美瑞，和迈腾，谁的底盘高？

一、2.0的凯美瑞，和迈腾，谁的底盘高？

你好，这两款车相比，大众迈腾的底盘稍高一些，大众迈腾，血统最为纯正的大众汽车品牌B级车，外观稳重大气，内饰简约精致；其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，是最受欢迎中高级车之一。

二、凯美瑞雅阁迈腾哪个底盘高？

凯美瑞底盘高度155-159mm，雅阁采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，底盘高度(最小离地间隙)100 mm。凯美瑞底盘高。

目前国内销售的车型中，一般最小离地间隙在100-220MM左右；主要是因为车型不同。特别相关的词是指离地间隙和质心高度。底盘越高，离地间隙越大，质心越高。离地间隙越大，通过性越好。然而，质心越高，车辆的操纵稳定性越低。说白了就是容易翻车。

三、18款迈腾和八代凯美瑞怎么选

如果你正在考虑购买一辆中型轿车，那么18款迈腾和八代凯美瑞将是你的两个重要选择。这两款车都有各自的优点和特点，让我们来看看它们之间的区别和如何做出选择。

外观

首先，让我们看看它们的外观设计。18款迈腾的外观非常大气稳重，线条流畅，整体感觉非常豪华。它采用了大面积的镀铬装饰和精致的LED大灯，给人一种高端大气的感觉。

相比之下，八代凯美瑞的外观更加时尚动感。它采用了更加运动化的设计风格，流线型的车身和锐利的线条展现出一种动感的魅力。同时，凯美瑞还配备了LED日间行车灯和LED尾灯，给人一种现代感。

内饰

进入车内，18款迈腾独特的设计细节立即映入眼帘。它采用了高质感的材料和精致的工艺，营造出一个豪华舒适的驾乘环境。中控台采用了大尺寸触控屏幕，操作简便，而且还支持导航和多媒体系统。

凯美瑞的内饰设计更加简洁大方。它倡导简约风格，采用了更多的软性材料和人性化设计。中控台布局合理，各种功能按键位置恰到好处，方便驾驶员的操作。

操控性能

在操控性能方面，迈腾和凯美瑞都表现出色。迈腾配备了独立悬架系统和电子助力转向系统，操控稳定且反馈准确。凯美瑞则搭载了双弯曲支撑式后悬挂系统，操控灵活且稳定性优异。

两款车都提供了多种驾驶模式可供选择，以适应不同的驾驶需求。无论是城市驾驶还是长途旅行，它们都能提供舒适而安全的驾驶体验。

动力和燃油经济性

动力方面，迈腾和凯美瑞都提供多种动力选择。迈腾搭载了2.0T和2.5L两款发动机，动力充沛且响应迅速。凯美瑞则提供了2.0L和2.5L两款发动机，动力输出平稳。

在燃油经济性方面，凯美瑞略胜一筹。八代凯美瑞采用了先进的混合动力系统，提供更低的油耗和更环保的性能。而迈腾则以更高的动力表现为代价，油耗稍高。

安全性

当谈到汽车购买时，安全性始终是一个最重要的考虑因素。迈腾和凯美瑞在安全性方面表现出色，都配备了一系列主动和被动安全系统。

迈腾提供了自适应巡航控制、盲点监测、车道保持辅助等先进的驾驶辅助系统，有效提升了行车安全性。凯美瑞则配备了预碰撞系统、自动紧急刹车、车道偏离警示等功能，为驾乘者提供全方位的保护。

价格和配置

最后，让我们来比较一下价格和配置方面的差异。迈腾在价格上相对较高，但提供了更多的豪华配置和选装件可供选择。而凯美瑞则在价格上更具竞争力，并且提供了丰富的配置。

无论你是追求豪华和性能，还是更注重价格和燃油经济性，都可以根据自己的需求和预算来做出选择。

结论

综上所述，18款迈腾和八代凯美瑞都是非常不错的中型轿车。迈腾在豪华和舒适性方面表现出色，而凯美瑞更注重时尚和经济性。最终的选择要根据个人喜好和需求来确定。希望本文的比较和分析对你有所帮助，祝你选购到满意的车辆！

四、大众cc底盘和迈腾底盘区别？

之前我们提过，这辆新大众CC应该与现款迈腾没什么区别，有些小伙伴还不信，说，“大众CC要更运动一些……”。那么实际是什么情况呢？我们不妨一起来看看！

究竟是不是迈腾同款？大众新CC底盘拆解

底盘

平整度很不错

大众车的底盘平整度一向不错，这辆CC也是如此，毕竟大众对于底盘设计方面有着很好的传承，除了平整之外，底盘护板和两侧护板也比较齐全。

不过这辆车最低点是发动机油底壳，除了有一个塑料护板之外，并没有太多坚固的横梁保护。因此，走拦路时要小心托底。

底盘的排气管是中置布局，隔热比较完整。但在中段排气附近，我们可以看到有一部分额外的空间，这是做什么用的呢？实际上，这辆车在海外是有大排量V6以及四驱版本。所以这是为了V6发动机双出排气管和四驱驱动轴的预留位置。因此，在车内后排的中央地板会有一个比较高的“大包”。

这辆车的油箱没有任何护板，仅仅适合在平整的铺装路面行驶。

前悬架

廉价车水准

之前我们提到过，这辆车的前副车架可能是一体式结构。抬起来一看，果然如此，与迈腾“一模一样”，或者说是与其它的大众车一样，都是双层冲压钢板的一体式副车架，也是MQB平台的标准配置。

既然是MQB平台，那么前悬结构一定是麦弗逊悬架，一辆看似主打运动风格的轿车，还在用单层冲压钢板的麦弗逊悬架，用料结构都与迈腾相同，几万元廉价车的用料水准，所以说这辆车在用料上压根就没有什么“豪华运动”可言。

因为我们选装了DCC动态悬架控制系统，所以你会在悬架避震筒上看到一个带有插头的电磁阀，控制避震筒的“软”、“硬”。但是对于很多没选装DCC系统的小伙伴来说，基本上就是开个迈腾。

迈腾前悬架结构以及用料情况与这辆CC没有任何不同的地方。

后悬架

与迈腾无区别

至于这辆车的后悬架部分，同样没有什么悬念，全框结构的双层冲压后副车架，以及“三横一纵”的独立悬架，标准的MQB平台配置。

除了前后车轮羊角是铝合金材质之外，这辆车的底盘其余部分都是钢材。10万元的宝来、速腾用这样的材质无可厚非，可是30万的主打运动的CC也是如此，真不如低配的BBA来的实在，起码奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级都是会用大量的铝合金悬架。

后悬架部分，CC与迈腾也是一模一样，没有任何区别。

总结

有钱难买“我乐意”！

看了这辆新款大众CC的底盘，说实话，真心没有什么可多说的，大家也看到了，与迈腾相比，并没有半点差别，除了可以选装一套DCC动态悬架之外。因此，这辆新CC就是穿了一件“外衣”的迈腾。

当然，如果你觉得多花10万块，买一身美丽的外衣挺值的话，倒也无妨。毕竟“有钱难买我乐意嘛”！

五、大众新迈腾底盘高度多少，帕萨特迈腾哪个底盘高？

 大众新款迈腾的底盘高度为129毫米。在日常使用过程中，底盘相对较低，而帕萨特的底盘比大众迈腾相对较高的，大众帕萨特的底盘高度达到132毫米，通过率更高。

六、凯美瑞和奥德赛谁的底盘高？

奥德赛底盘比凯美瑞高

挂地的原因是 你的车的悬架有点偏软 任性不是很好 导致有挂地的因素 奥德赛都是这个原因 日本车和德国车的硬是没办法比的

七、2021款凯美瑞底盘和迈腾哪个好？

很明显是迈腾好啊，日本车的底盘优势是晃晃悠悠舒适，其他真没什么优点。

八、雅阁和迈腾哪个底盘高？

迈腾高一点，这两辆车应对平常路面都没问题，不会擦底

九、迈腾和雅阁的底盘哪个高？

迈腾和雅阁中雅阁地盘低。迈腾离地高，在满载的情况下，最小离地间隙为110mm，本田雅阁在满载时底盘高度为100mm。总体而言，麦腾的底盘比较整齐，底盘保护也到位，进行了大量的优化，使其具有较好的抗震降噪效果。

简而言之，协议的底盘仍然略显不足，协议的其他方面比维护好得多，如燃料消耗。

十、奥德赛和迈腾的底盘谁更高？

本田奥德赛的空载最小离地间隙为126MM。算是比比较低的，跟一般的轿车是没有什么区别。所以也会有很多车友说开奥德赛比一些轿车还来得舒服。