奥德赛与凯美瑞哪个更好？？？

一、奥德赛与凯美瑞哪个更好？？？

凯美瑞和奥德赛都是国内同一级别的销量佼佼者，两车相比各有优势。

空间方面，凯美瑞是典型的三厢轿车，乘坐舒适，头部，腿部空间都比较大。但是由于奥德赛是MPV，它的空间灵活性是凯美瑞无法比的，作为一款7座车型，空间自由度非常大，而且比凯美瑞可以拉更多的人和物，所以空间上，奥德赛占优。

动力操控方面，奥德赛宽大的车身和厚实的重量拖了它的后腿，不过，作为一款MPV，奥德赛已经算很不错了，毕竟你不会用一辆MPV去飙车和高速过弯，凯美瑞的动力比奥德赛好，车重也较轻。所以动力操控性上，凯美瑞占优。

做工方面，两款车都差不多，笔记在做工方面丰田和本田都是互不相让的。

油耗方面，奥德赛又吃了点车重的亏，油耗比凯美瑞略微高。

维修保养方面，两款车差不多，广州本田和一汽丰田的售后服务都是令人比价放心的，相对之下，广本的服务态度要好一点。

最后我说一点个人意见，我建议你买奥德赛，毕竟MPV可以多拉两个人，应急时候用得着。

二、打算买三十多万的车，有什么好推荐吗？

买丰田凯美瑞吧，买个高配的，240V-Gbook。配置高，人性化也高。乘坐舒服。2.4的凯美瑞和雷克萨斯ES240的发动机，变速箱，悬挂系统都是一样的。很值得考虑。以后的保养费用也低。正常保养，换换机油和机虑，加上工时也不过300元。真的是物超所值。高性价比。

三、高手给分析下，凯美瑞和君越

凯美瑞的外观及细节 反观君越，论时尚可能真的稍逊于凯美瑞，但却能给人留下大气的第一印象。这种大气是由前大灯、散热格栅、前保险杠以及发动机舱盖等多个部分的组合结果，即每一个部分都设计得不很张扬，而且单独看的话，可能不会像凯美瑞那么耐看，但一旦把他们结合在一起，所体现出的大气又是凯美瑞所欠缺的。 君越的外观及细节 尾部造型上，凯美瑞的尾部造型好像是介于上一代雅阁与新皇冠之间，厚实的感觉更像皇冠，而局部造型则很像雅阁，看起来虽然没有什么缺陷，但也没有太多可圈可点的全新设计元素。 君越（左）与凯美瑞（右）的尾部特写 君越的尾部造型在厚实程度上不输于凯美瑞，而且在尾灯的设计上确实有了全新的元素，只不过这种尾灯虽然在形状上会让人眼前一亮，但是其透明的材质也会在无形中降低车辆的稳重大气感，这一点与前脸呼应得并不十分完美。 进入车内，会发现凯美瑞和君越有着一定的相似之处，那就是内饰的布局，同样都为“T”形设计，尤其是换挡杆的位置，简直如出一辙，只不过凯美瑞的换挡杆更加精致，而君越则更加粗犷，仔细端详之后，还是会发现二者明显的差别。 凯美瑞的内饰 与外形相比，凯美瑞的内饰设计没有带给人太多惊喜，与锐志等充满个性化的内饰风格相比，凯美瑞的内饰在整体上追求一种经典，即不求张扬，但也不落俗套，这样就可以让车主在每天的接触中，避免出现视觉疲劳。 凯美瑞的内饰细节 而大量深色材料的选择，则或多或少地降低了与外形的呼应，可能丰田的设计师们也意识到了这一点，所以在一些局部的设计上，进行了弥补，在某些细节上还运用了银色金属拉丝材料。最醒目的就属仪表盘了，这个设计绝对吸引驾驶者的眼球。 君越的内饰 君越的内饰整体布局看起来要比凯美瑞更加和谐一些，无论是颜色搭配还是功能键布局，都让人看着很舒服，大面积的褐色桃木装饰也比凯美瑞小面积的来得实在。 君越的内饰细节 不难看出，它的设计主要还是以突出整体效果为主，所以很难找出一些局部的令人惊喜的亮点。在中控台上的钟表以及换挡杆旁边的置笔盒等，则体现出君越特有的商务气息。和凯美瑞相比君越在内饰设计与外形更加呼应。 驾乘感觉上，就像两车的价格一样，其差别微乎其微。比如同为2.4L排量的车型，君越的最大功率为125kW，最大扭矩为225N．m，而凯美瑞则分别为123kW和224N．m，如果不是用仪器来测量，很难能够感觉出这些细微的差别？ 不过就实际的驾驶感觉而言，凯美瑞的功率和扭矩峰值都出现得要早一些，在静止加速以及中低速超车方面，凯美瑞似乎更胜一筹，推背感会更加强烈，不过中高速超车时，估计这两款车谁超谁，都不会那么轻松的事。 相比之下，君越在中低速加速时，更多的是表现一种稳重，并没有把过多的加速激表现出来，一切只为后排乘客着想。 凯美瑞的发动机 凯美瑞配备的是5挡手/自动一体的变速器，可以实现完全的手动模式，从而拥有更多的驾驶乐趣。而君越则仅仅是匹配了4挡自动变速器，无论是在换挡的顿挫感上，还是在燃油消耗上，必然会逊色于凯美瑞。 君越的发动机 不过，君越却可以通过方向盘上的按钮实现手动换挡，在便利性上似乎更胜一筹。此外，凯美瑞还装备了VSC车辆稳定控制系统，比起君越的ABS＋EBD＋TCS更加优化，对于高速过弯控制上更加细腻。 凯美瑞（左）与君越（右）的变速器 至于后排乘客的乘坐空间，两款车基本都能满足所有人的需要，头部和腿部都比较充裕，君越的腿部感觉更宽敞一些，而且行驶过程中的噪声抑制也都做得非常出色。只是君越座椅使用的澳洲进口小牛皮，无论是在视觉效果上，还是身体的被包裹感上都会更好一些。 从中我们不难看出，凯美瑞的驾乘特点是驾驶和乘坐兼备，二者比较均衡。而君越则更加突出了乘坐的舒适性，而驾驶感觉上稍逊于凯美瑞。 既然两车都卖到了26.98万元，一个作为日系车的代表，一个作为美系车的代表，在车型的配置上应该会存在着一定的差异，因为长久以来，日系车似乎都给了国人配置更加齐全的印象，实际是否如此呢？我们马上就会知道。 在这两款价格相同的中高档车型上，我们首先能够看到他们的共同配置，如真皮座椅、电动天窗、后窗伸缩遮阳帘、定速巡航、智能语音导航、车载蓝牙电话系统、双区智能恒温空调、驾驶席8向电动调节、DVD影音播放系统、以及双安全气囊等。 所不同的是，君越还装备了转向盘手动换挡功能、智能前后泊车雷达、胎压自动检测警示系统以及前大灯自动开启装置等。尤其是其独有的RES遥控发动机启动系统，可以在成员没有进入驾驶室时提前对发动机进行远程遥控启动，这样可以实现车内空调系统的提前开启和冬天出行前的提前热车。 凯美瑞不但借助了早期丰田在国内树立起来的影响力，而且其上一代产品也取得过不俗的市场销量，无论是普及率还是用户口碑，显然要高于君越。 有一点不得不指出来的，那就是暗藏在一些消费者心中的“爱国情节”，对于一款日系车型来说，绝对不是一件好事，如果两款车在所有的性能配置价格上都相差无几，这种情结将会起到举足轻重的作用。 勿庸置疑，售后服务也越来越成为消费者买车的一个重要依据，而售后服务好坏则直接体现在价格和便利性上。目前凯美瑞的国产化率已经达到了70％，而君越则为50％左右，对比这两个数据，自然是国产化率越高的，在维修保养的时候花费相应的也会越便宜。 但是论起服务网点的数量，君越则占据着绝对的优势，因为凯美瑞目前在全国范围内只有100家，而君越则多达250家左右。看得出来，二者仍然是各具优势。

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