从北美版第八代凯美瑞上市，目前好不好判断底盘表现？

一、从北美版第八代凯美瑞上市，目前好不好判断底盘表现？

首先可以告诉你新版凯美瑞的是全新的底盘和双叉臂后悬架。

底盘是评估一辆车驾乘感受和行驶安全的重要部分。就连我们日常生活中也会把一个人走路不太平稳说成底盘不好。可见底盘这个东西的重要性。

第八代凯美瑞因为是丰田TNGA架构之下的一款全新的车型，车型很多部件都采用了全新的设计。采用了全新的底盘和全新的双叉臂后悬架。这次换代的更新力度，应该也是到目前为止所有汽车品牌当中最大的吧。而且这次对于底盘和后悬架的改进在不牺牲之前版本的舒适性的前提下，提高了操控性，以及转向时后轮的跟随性，使得车子变得更加好开。看来在TNGA架构之下，丰田将来还会发生什么样的改变，还真是不可预测。

二、8代凯美瑞2.0g是要换发动机了吗

从北美版来看，第八代凯美瑞其中的一个版本搭载的发动机是TNGA平台下新研发的一款2.5L自然吸气发动机。最大输出功率206马力，最大扭矩253牛米。这款发动机的最新一代VVT-iE系统配合D-4S双喷射系统，采用进气管和缸内直喷双喷射，随时根据工况自由切换，保证最佳燃烧效能。结合众多发动机先进制造技术之下，这款发动机的压缩比达到了13：1，热效率更是达到了40%这个创纪录的数值。可以说是十分高效的发动机。丰田对于自然吸气发动机潜力的发掘能力可见一斑。而混动版发动机更是采用了奥托循环和阿特金森循环双循环，发动机的热效率已经达到了41%。这个实力也是不容小觑！

三、凯美瑞 怎么样

【最满意的一点】开出去就是有面子，本身这车大气，整体车身给自己的感觉就是稳重、有档次、车身大，在一些宾馆、酒店出入满足感十足，忒喜欢了！！！

【最不满意的一点】最不满意就是操控和异响，在操控上总感觉有点不是很舒服，为什么呢？因为本人以前开过BYD F3，在驾驶我的第七代凯美瑞的时候，时不时有会浮现比亚迪的感受，好像很轻，尤其是走在粗糙的柏油路面进，而且在提速换档时总感觉好像车子松松的，不结实，响声什么都有，避震也硬，方向盘和油门踏板震动大，那个门好像不是很隔音，旁边有货车经过会听的很清楚，在开门的时候那个门框会晃动，对于二十多万的车子有这种感觉真不应该！

【空间】空间也是本人满意的一部份，平时和家里人一起出去兜兜风，那才叫做舒服，空间大不会有挤压感，而且内饰也豪华。

【动力】不知道丰田车是不是都这样的，起步提速都是有点缓，就算用力点踩油门，那动力也是来的有点迟，但是在中段的时候提速那就有感觉了，只用点力去踩油门，那公里表很快会滑上120KM/H，这点我喜欢！！！

【操控】说起操控，发一下牢骚！一句话就是：不是很爽！！方向感有点模糊，提不起驾驶激情。

【油耗】现在总体来说油耗还在可接受的范围内，大概100公里8.5左右，这是一直以来的综合油耗，走快速路+市区

【舒适性】驾驶感觉一般般，乘坐感觉良好！

【外观】大气、稳重，看上去有档次

【内饰】豪华、高档

【其它描述】在起步的时候那个发动机噪声可以小一点就好，不如换上V6那就完美了，呵呵！

四、新款凯美瑞性能怎么样..感觉如何..

简单的评价一下:1:空间阔落,特别是头座平地台的设计.2:发动机低转扭力出色.3:悬挂比上一代硬朗,路面的反馈的信息比上一代丰富了许多,操控表现可以说有了质的提升.4:造工还不错,给我的印象比一汽丰田的好.5:外形见仁见智,不过我觉得国产CAMRY的外形还是能讨好国人的,看上去挺大气.缺点:1:相比起国外版,国产CAMRY的气囊数确实缩水了....日本版和北美版上,八气囊都是标准配置.(不过VSC在北美版上是全系列选装件,不是标准配备.)2:车内的桃木搭配还可以在简单和灵活一些~3:如果拥有过上一代CAMRY的车主可能会不喜欢这一代,因为乘坐的素质有所下降.