东风品牌标志

一、东风品牌标志

二、东风品牌标志图片

东风品牌标志图片 - 传达品牌价值的视觉符号

品牌是一个公司或产品的灵魂，是消费者对于企业的认知和信赖。在当今激烈的市场竞争中，拥有一个独特且易于辨识的品牌标志是至关重要的。而东风汽车作为中国著名的汽车品牌之一，其品牌标志图片承载着丰富的内涵和价值。在本文中，我们将深入探讨东风品牌标志图片的设计理念、演变历程以及其背后所传递的品牌价值。

东风品牌标志图片的设计理念

东风品牌标志图片的设计理念源于中国传统文化与现代汽车工业的结合。标志的设计采用了简洁、创新的风格，以图形化的手法表达出了东风品牌的核心价值观。

东风品牌标志图片主要由三个元素组成：图形标识、品牌名称和标语。图形标识采用了一个寓意丰富的图形，象征着东风品牌的发展和壮大。品牌名称以中文的“东风”为主，通过简洁大方的字体展现出品牌的正统和深厚的历史底蕴。而标语则寓意着东风始终以创新为驱动力，追求卓越。

整个标志的设计风格简洁大方，不仅展现了中国传统文化的底蕴，还彰显了中国汽车工业的现代化和创新力。

东风品牌标志图片的演变历程

随着时间的推移，东风品牌标志图片在设计和形态上也经历了一系列的演变。早期的标志设计较为简单，主要以东风两个汉字为主，并伴有一些符号和图案，以突出品牌的中国传统文化特色。

然而，随着公司的快速发展和市场需求的变化，标志也随之进行了一系列的改进和创新。新的标志在保留了品牌的传统元素的基础上，更加突出了现代化、科技感和时尚属性，使标志更符合时代的潮流和消费者的审美需求。

今天的东风品牌标志图片已经演变成了一个现代简洁的设计，通过优雅且简洁的线条勾勒出品牌名称，以及图形化的元素寓意着东风的创新和发展。标志的形态也更加灵活多变，适应了不同媒体和平台的展示需求。

东风品牌标志图片背后的品牌价值

东风品牌标志图片背后传递着丰富的品牌价值，体现了东风汽车作为中国国民汽车品牌的独特之处。

1. 历史渊源

东风汽车作为中国汽车工业的开创者之一，其品牌标志图案所蕴含的意义不仅体现了公司悠久的历史，更代表着中国汽车工业发展的重要里程碑。通过标志图片，人们可以感受到东风企业家精神和对于国家工业发展的责任感。

2. 创新精神

东风品牌标志图片所呈现的简洁、创新的设计风格，彰显了东风汽车始终以创新为驱动力的品牌精神。标志中的图形化元素寓意着东风对于科技和创新的追求，为消费者带来更加先进、智能的汽车产品。

3. 国际影响力

如今，东风汽车已成为中国汽车工业的重要代表之一，拓展了国际市场并赢得了全球消费者的认可。通过品牌标志图片的展示，东风汽车向世界传递着中国汽车工业的强大实力和自信心，塑造了其国际影响力。

总之，东风品牌标志图片是传达品牌价值的重要视觉符号。其设计理念的融合、演变历程的发展以及背后所蕴含的品牌价值，使得东风品牌标志在中国汽车工业中独具特色。未来，我们可以期待东风品牌标志图片在不断创新中展示东风汽车的强大实力和引领风潮的地位。

三、东风标志品牌

在中国汽车市场上，东风标致品牌一直以其独特的风格和高品质的车辆而受到消费者的欢迎。该品牌始于1992年，是由中国东风汽车公司与法国标致集团合作成立的一个合资企业。自成立以来，东风标致一直致力于为消费者提供更加时尚、环保和智能的汽车产品。

悠久的历史与丰富的经验

东风标致品牌的成功离不开其悠久的历史和丰富的经验。作为一家合资企业，东风标致继承了法国标致集团百年以来在汽车制造领域的专业技术和独特设计理念。同时，东风汽车公司也为品牌提供了丰富的市场经验和销售网络。

这些优势使得东风标致在品牌定位、产品设计和市场营销方面均具备了竞争优势。品牌专注于满足年轻一代消费者对时尚、舒适和智能化汽车的需求，不断推出符合市场趋势和消费者喜好的新款车型。品牌的核心理念是“激情、创新、承诺”，通过不断创新和持续改进来迎合消费者的需求。

时尚与环保的结合

作为现代汽车品牌，东风标致深知时尚与环保的结合是未来汽车发展的趋势。品牌致力于研发和推广绿色技术，采用先进的动力系统和高效的节能技术，以减少车辆对环境的影响。

东风标致的车辆采用了先进的混合动力和纯电动技术，实现了低排放和高能效的目标。同时，品牌还注重使用环保材料和可持续资源，减少车辆制造过程中的环境负荷。这些努力不仅为消费者提供了更加环保的出行选择，也为汽车行业的可持续发展做出了贡献。

智能化科技的引领者

在智能化科技的发展方面，东风标致一直走在前列。品牌积极推动智能科技与汽车的融合，不断研发和应用最新的智能化技术。车辆配备了先进的驾驶辅助系统、智能导航和智能互联功能，为消费者提供更加便捷和安全的驾驶体验。

智能化科技的引入不仅提升了车辆的性能和安全性，也满足了消费者对个性化和智能化功能的需求。通过智能化的车联网系统，消费者可以随时随地获取车辆信息、进行远程控制和享受智能化的出行服务。这种科技的应用使得东风标致的车辆成为年轻消费者的首选。

品牌的未来展望

在未来，东风标致品牌将继续致力于为消费者提供更加时尚、环保和智能化的汽车产品。品牌将继续推动技术创新，提升车辆的性能和安全性，为消费者提供更高品质的出行体验。

同时，品牌也将积极响应国家的政策导向，加大对新能源汽车的研发和推广。未来，消费者可以期待看到更多绿色、高效的东风标致新能源车型在市场上推出。

总结

作为中国汽车市场的一员，东风标致品牌以其独特的风格、丰富的经验和高品质的产品脱颖而出。品牌不仅注重时尚与环保的结合，也引领着汽车智能化科技的发展。在未来，消费者可以期待更多符合时代潮流的东风标致车型问世。

四、东风本田的标志为什么不是东风honda?

《汽车产品外部标识管理办法》于2006年2月实行。所以在此时间之前广汽制造和出售的机动车的外部标示是广州HONDA（图1）。

2006年2月之后改为广汽本田（图2）。

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附：《汽车产品外部标识管理办法》

发改委令 第38号

第三章 标识的要求

第九条 汽车生产企业名称必须采用中文汉字标注。车长超过4.2m的车型，其中文汉字高度不得低于25mm，车长不超过4.2m的车型，其中文汉字高度不得低于20mm。生产企业名称和商品文字商标必须采用同一材料标注。

第十条 车型名称可以采用中文汉字，也可以采用字母，其文字高度不得低于15mm。

第十一条 汽车产品外部标识标注的内容应当与车辆产品标牌、车辆整车出厂合格证明等文件标注的内容一致。

第十二条 乘用车、商用车车身的前部和尾部标识中，汽车生产企业名称、商品商标、车型名称等应能永久保持，不得采用油漆喷涂方式和不干胶粘贴方式。

五、福克斯和标志307哪个好？

　　- 毫无疑问福克斯的造型更协调，而307 的尾巴看上去就显得很生硬，不过内饰件的工艺质量方面，福克斯的美国基因显现得更明显 　　看惯了不代表就接受了，307 的三厢版设计真的不太讲究，完全就是生硬地在两厢型后面加上一个尾巴。要是别的车也许还可以，但307 本身是很特殊的两厢车，它糅合了MPV 的设计理念，大倾角的前风挡加A 柱三角窗以及不同于一般轿车的高驾驶位置等MPV元素的采用使得两厢的307 成为一款动感十足的个性化小掀背车。可是在它后面直接加上一个行李箱而不对前部做任何修改，这就破坏了其原有的整体感，显得很突兀。而且尾灯的处理也不好，和前大灯没有任何呼应，而标致的前大灯恰恰是最出彩的设计。在这点上，不久前标致在海外市场推出的三厢版206 的处理就好很多，尾部的设计很协调，有点像微缩版的607。 　　内饰设计也是典型的法国风格，清新、线条流畅，各个操作件粗粗大大，比较强调驾驶感觉。转向柱上设有音响控制和自动巡航控制功能杆，驾驶时可以轻松操作。只是方向盘的盘辐遮挡了这两个控制杆，特别是巡航控制，如果不事先摸索熟练，用的时候就麻烦了。前面说过，307 的驾驶位置比较高，视野与一般轿车相比区别明显，有开单厢车的感觉。座椅下面设置为储物抽屉，方便放置一些小件物品。30 7 的中控台比较规整，但多碟CD 的碟舱是分别独立的，占掉很大面积，好处是不会卡盘，但这样也把音响信息显示屏挤到了中控台正上方的仪表板中央，不仅小，还和行车电脑信息共用，看起来很费劲。 　　福克斯在整体造型方面显然要好很多，车身线条和各部分比例都很协调，尾巴绝对没有后加上去的感觉，可以比成小一号的蒙迪欧。这也得益于它本身就是按照三厢型设计的，不是“再加工”的产物，从上代车型起，两厢车和三厢车就是分别设计的，这种情况与大众的高尔夫和捷达差不多。上代福克斯开创了福特N e wEdge 设计风格，目前的第二代车型也继承了这一风格，线条洗练，很有力量感，加上前后及侧面的裙边，显得颇有运动味道。开关车门可以听到很厚重的声音，提醒我们它所拥有的德国血统。 　　其内饰设计更是完全的德国风格，像位于前面板左手边的转盘式灯光组合开关、小尺寸的四辐方向盘、位于转向柱上硕大的音响及行车电脑控制开关等等，甚至还有中控台上呆板的转盘式空调控制钮- -这是顶配车型啊，怎么都没有自动空调呢？ 　　它的美国基因也在内饰中显现出来，不过这是指工艺质量方面，总会有一些细节的瑕疵跳出来提醒我们它的另一半血统。 　　- 车内空间各有所长，307 的尾巴虽然不好看，但实用性很强，行李箱的有效使用空间比福克斯大出将近100 升 　　这两款车的车身尺寸差不多，但这只限于长度，福克斯是4480mm，307是4469mm，只差了约1 厘米。而宽度是福克斯占优，达到1840mm，307 只有1746mm；高度则是近似MPV风格的307更大，有1535mm高，而福克斯为了确保头部空间，高度做到1500mm，也是同级轿车中较大的。轴距则是福可斯略长，达到2640mm，在同级别车中算是最好水平了，307 的轴距是2612mm。 　　通过我们实际测量发现，外形尺寸的差别并没有直接体现到车内空间上。307 的高度优势体现出来了，前座和后座的头部空间都明显好于对手，特别是后座，比福克斯多出近5 厘米；福克斯的长轴距也使得其后排腿部空间比307 多出3.5厘米。而福克斯的车身宽度比307 多出近10 厘米，但车内的宽度却并不比307 大，甚至前排还略窄于307，后排两车基本相当，原因应该是福克斯的车门厚度更大，前面已经提到了它的“德国式”关门声。 　　要说307 的难看尾巴真不是白加的，厂家标称的行李箱容积达到惊人的620 升！对手的尾巴也不算小了，但厂家标称的容积也只有526升，比307小了近1 0 0 升。真差这么多吗？我们用标准测量模块分别侧了两车行李箱的有效容积，307的有效容积达到416升，而福克斯则是328升，确实比307小了88 升之多。要说307 的造型我们就不过多评论了，家用车还是实用性第一，这么大的后备箱放什么都够了。 　　- 驾驶性能都是偏欧洲风格，但两车还有细微差别，在动力性能方面，两车配备的4 速自动变速器都有点拖后腿 　　这两款车在动力配备方面比较接近，都是2.0升发动机和带有手动换档模式的4 速自动变速器，参数也相差不多，福克斯功率稍大，307 扭矩占优，前者是最大功率1 0 4 k W /6000rpm、最大扭矩180Nm/4000rpm，后者的参数99kW/6000rpm和190Nm/4100rpm。作为这个级别的车型，它们的动力储备都应该是比较富裕的，性能表现也都能满足家庭使用需求。不过在自动变速箱这个因素上，两款车都要被扣分。只有4 个档位，不光是制约了动力发挥，在驾驶和乘坐的舒适性方面以及油耗方面都有不利影响。不要说这个级别要考虑成本，POLO 就装了6 速自动变速器，是有点过分奢侈，但起码要用5速的吧？不多说了，还是观念问题。 　　而它们各自装备的4 速自动变速器也表现出了不同特性。福克斯的动力传输响应有点滞后，但并不太多，各档位之间过渡比较平顺，但一直就是不着急的状态，应该说舒适性尚可；307 的变速器就是反应慢半拍，深踩油门总要夸张地等一会儿才能感觉到回应，从最开始试驾307 就对此留下了深刻印象——不过它的迟钝只是瞬间的，在最初的停滞后会出现突然发力，甚至让你有点准备不足，乘坐感觉也许会不太舒服，但动力表现会令驾驶员重新原谅它。我们照例对它们做了全套的动力性能测试，307 的全线胜利在我们的意料之中。起步加速还不是差距很大，0～100km/h加速成绩307 是11.4 秒，福克斯是11.6秒，0～400 米加速测试，307用时1 8 . 2 秒，终点速度达到125.4km/h，而福克斯的成绩是18.3秒和123.9km/h。而在中途加速测试中，307取得了半秒以上的优势，其60～100km/h和80～120km/h两项测试的成绩分别是6.8秒和8.4秒，福克斯的成绩为7.4秒和9.3秒，差距明显。 　　从驾驶操控方面来看，两款车还比较接近，风格都是偏向欧洲味道的硬朗底盘加上颇为重手的方向盘。它们都采用了电控液压助力转向系统，可以根据车速调整助力的大小，可是表现出来的特性却并不完全相同。福克斯还是偏向舒适设定，低速时很轻便，高速时加上一些韧劲，提高安全性；而307 则是涌动着法国式的运动血液，电控的作用是让高速时转向手感更重，低速时也保留着一定的韧劲。 　　307 的运动性还表现在良好的驾驶座侧向支撑以及整体感很强的悬挂系统。福克斯额外考虑了后排乘客的体会，在后部减振方面兼顾了满载时的状况，而空载时有点偏硬。 　　- 紧急制动测试的成绩是福克斯稍稍占优，307 和它差距不大，而噪声测试的成绩两车更为接近，油耗测试的结果是福克斯略好 　　在初速100km/h的紧急制动测试中，福克斯表现很不错，成绩是39.8 米，看来它的技术资料里介绍的“大尺寸刹车盘”起到了积极作用，另外其装备的205/55R16 宽胎也提供了额外支援。307 的成绩也不算差，是40.4 米，它配备了紧急制动辅助装置(EVA)，可以在必要时帮上一把忙。 　　噪声测试的成绩两车十分接近，怠速、60km/h 匀速和90km/h匀速三种状态下，307的成绩是39.5dB、60.3dB、64.2dB， 　　而福克斯的成绩则分别为39.6dB、60.2dB、64.9dB。一般来说德国车在隔音降噪方面要优于法国车，看来像欧洲福特出 　　的美德混血车就和法国车同等水平了。 　　另外福克斯在油耗测试中表现较好，60km/h等速是5.1L/100km，90km/h 等速是6.3L/100km；而307 的两项成绩分别为5.8升和6.9升。看来福克斯的发动机在降低燃油消耗方面比较擅长，这对于吸引家庭购买者是个不小的筹码。 　　- 同样是2.0升顶级配置，两车有不小差别，福克斯的价格可以参考307，不知道市场表现能否原样复制 　　我们试驾的两款车都是各自的顶级配置车型，307是19.18 万元，福克斯便宜一些，是17.58万元。在这个档次车型上很多装备都是必需的，像真皮座椅、天窗、电动车窗和后视镜、倒车雷达、行车电脑等。还是307 更齐备、豪华，后视镜 　　可以自动收折，装备了自动巡航、自动大灯、自动空调、大灯清洗器和后窗遮阳帘等，惟一缺憾是驾驶座没有电动调节功能。而福克斯便宜一些，装备就打了折扣，虽然也有无骨雨刷、电动开启后备箱和MP3输入等特色装备，但缺了现在 　　同级别车普遍装备的一些东西，比如自动空调。 　　307 当初上市时反响不是很好，经过重新调整价格策略后一路走红，取得了不错的销售业绩。福克斯现在刚刚上市不久，似乎在价格上有意参考了307，现在看两款车的各方面对比还算相当势均力敌，就是不知道福克斯是否也能复制307 的市场表现。 　　受到来自日韩的车系竞争，来自欧洲的车型也要时刻考虑是否跟进调整价格。这种价格上的瞻前顾后更是中国特色。

六、福克斯和标志408哪个好点？

福克斯是全球车型肯定要好一点。

现款408是老款308拉皮产品，海外的标致是没有408的（以后可能会有）

论技术和平台先进，408明显不如福克斯

408的最大特点是空间大，福克斯在这方面是完全不如408的

2014款的408也是以海外新款308为版本改进而来，特点也是空间大

如果你现在买，还是福克斯吧，现款408的外形，配置，发动机变速箱都跟不上时代

七、标志307和福克斯哪个好？

　　- 毫无疑问福克斯的造型更协调，而307 的尾巴看上去就显得很生硬，不过内饰件的工艺质量方面，福克斯的美国基因显现得更明显　　看惯了不代表就接受了，307 的三厢版设计真的不太讲究，完全就是生硬地在两厢型后面加上一个尾巴。要是别的车也许还可以，但307 本身是很特殊的两厢车，它糅合了MPV 的设计理念，大倾角的前风挡加A 柱三角窗以及不同于一般轿车的高驾驶位置等MPV元素的采用使得两厢的307 成为一款动感十足的个性化小掀背车。可是在它后面直接加上一个行李箱而不对前部做任何修改，这就破坏了其原有的整体感，显得很突兀。而且尾灯的处理也不好，和前大灯没有任何呼应，而标致的前大灯恰恰是最出彩的设计。在这点上，不久前标致在海外市场推出的三厢版206 的处理就好很多，尾部的设计很协调，有点像微缩版的607。　　内饰设计也是典型的法国风格，清新、线条流畅，各个操作件粗粗大大，比较强调驾驶感觉。转向柱上设有音响控制和自动巡航控制功能杆，驾驶时可以轻松操作。只是方向盘的盘辐遮挡了这两个控制杆，特别是巡航控制，如果不事先摸索熟练，用的时候就麻烦了。前面说过，307 的驾驶位置比较高，视野与一般轿车相比区别明显，有开单厢车的感觉。座椅下面设置为储物抽屉，方便放置一些小件物品。30 7 的中控台比较规整，但多碟CD 的碟舱是分别独立的，占掉很大面积，好处是不会卡盘，但这样也把音响信息显示屏挤到了中控台正上方的仪表板中央，不仅小，还和行车电脑信息共用，看起来很费劲。　　福克斯在整体造型方面显然要好很多，车身线条和各部分比例都很协调，尾巴绝对没有后加上去的感觉，可以比成小一号的蒙迪欧。这也得益于它本身就是按照三厢型设计的，不是“再加工”的产物，从上代车型起，两厢车和三厢车就是分别设计的，这种情况与大众的高尔夫和捷达差不多。上代福克斯开创了福特N e wEdge 设计风格，目前的第二代车型也继承了这一风格，线条洗练，很有力量感，加上前后及侧面的裙边，显得颇有运动味道。开关车门可以听到很厚重的声音，提醒我们它所拥有的德国血统。　　其内饰设计更是完全的德国风格，像位于前面板左手边的转盘式灯光组合开关、小尺寸的四辐方向盘、位于转向柱上硕大的音响及行车电脑控制开关等等，甚至还有中控台上呆板的转盘式空调控制钮- -这是顶配车型啊，怎么都没有自动空调呢？　　它的美国基因也在内饰中显现出来，不过这是指工艺质量方面，总会有一些细节的瑕疵跳出来提醒我们它的另一半血统。　　- 车内空间各有所长，307 的尾巴虽然不好看，但实用性很强，行李箱的有效使用空间比福克斯大出将近100 升　　这两款车的车身尺寸差不多，但这只限于长度，福克斯是4480mm，307是4469mm，只差了约1 厘米。而宽度是福克斯占优，达到1840mm，307 只有1746mm；高度则是近似MPV风格的307更大，有1535mm高，而福克斯为了确保头部空间，高度做到1500mm，也是同级轿车中较大的。轴距则是福可斯略长，达到2640mm，在同级别车中算是最好水平了，307 的轴距是2612mm。　　通过我们实际测量发现，外形尺寸的差别并没有直接体现到车内空间上。307 的高度优势体现出来了，前座和后座的头部空间都明显好于对手，特别是后座，比福克斯多出近5 厘米；福克斯的长轴距也使得其后排腿部空间比307 多出3.5厘米。而福克斯的车身宽度比307 多出近10 厘米，但车内的宽度却并不比307 大，甚至前排还略窄于307，后排两车基本相当，原因应该是福克斯的车门厚度更大，前面已经提到了它的“德国式”关门声。　　要说307 的难看尾巴真不是白加的，厂家标称的行李箱容积达到惊人的620 升！对手的尾巴也不算小了，但厂家标称的容积也只有526升，比307小了近1 0 0 升。真差这么多吗？我们用标准测量模块分别侧了两车行李箱的有效容积，307的有效容积达到416升，而福克斯则是328升，确实比307小了88 升之多。要说307 的造型我们就不过多评论了，家用车还是实用性第一，这么大的后备箱放什么都够了。　　- 驾驶性能都是偏欧洲风格，但两车还有细微差别，在动力性能方面，两车配备的4 速自动变速器都有点拖后腿　　这两款车在动力配备方面比较接近，都是2.0升发动机和带有手动换档模式的4 速自动变速器，参数也相差不多，福克斯功率稍大，307 扭矩占优，前者是最大功率1 0 4 k W /6000rpm、最大扭矩180Nm/4000rpm，后者的参数99kW/6000rpm和190Nm/4100rpm。作为这个级别的车型，它们的动力储备都应该是比较富裕的，性能表现也都能满足家庭使用需求。不过在自动变速箱这个因素上，两款车都要被扣分。只有4 个档位，不光是制约了动力发挥，在驾驶和乘坐的舒适性方面以及油耗方面都有不利影响。不要说这个级别要考虑成本，POLO 就装了6 速自动变速器，是有点过分奢侈，但起码要用5速的吧？不多说了，还是观念问题。　　而它们各自装备的4 速自动变速器也表现出了不同特性。福克斯的动力传输响应有点滞后，但并不太多，各档位之间过渡比较平顺，但一直就是不着急的状态，应该说舒适性尚可；307 的变速器就是反应慢半拍，深踩油门总要夸张地等一会儿才能感觉到回应，从最开始试驾307 就对此留下了深刻印象——不过它的迟钝只是瞬间的，在最初的停滞后会出现突然发力，甚至让你有点准备不足，乘坐感觉也许会不太舒服，但动力表现会令驾驶员重新原谅它。我们照例对它们做了全套的动力性能测试，307 的全线胜利在我们的意料之中。起步加速还不是差距很大，0～100km/h加速成绩307 是11.4 秒，福克斯是11.6秒，0～400 米加速测试，307用时1 8 . 2 秒，终点速度达到125.4km/h，而福克斯的成绩是18.3秒和123.9km/h。而在中途加速测试中，307取得了半秒以上的优势，其60～100km/h和80～120km/h两项测试的成绩分别是6.8秒和8.4秒，福克斯的成绩为7.4秒和9.3秒，差距明显。　　从驾驶操控方面来看，两款车还比较接近，风格都是偏向欧洲味道的硬朗底盘加上颇为重手的方向盘。它们都采用了电控液压助力转向系统，可以根据车速调整助力的大小，可是表现出来的特性却并不完全相同。福克斯还是偏向舒适设定，低速时很轻便，高速时加上一些韧劲，提高安全性；而307 则是涌动着法国式的运动血液，电控的作用是让高速时转向手感更重，低速时也保留着一定的韧劲。　　307 的运动性还表现在良好的驾驶座侧向支撑以及整体感很强的悬挂系统。福克斯额外考虑了后排乘客的体会，在后部减振方面兼顾了满载时的状况，而空载时有点偏硬。　　- 紧急制动测试的成绩是福克斯稍稍占优，307 和它差距不大，而噪声测试的成绩两车更为接近，油耗测试的结果是福克斯略好　　在初速100km/h的紧急制动测试中，福克斯表现很不错，成绩是39.8 米，看来它的技术资料里介绍的“大尺寸刹车盘”起到了积极作用，另外其装备的205/55R16 宽胎也提供了额外支援。307 的成绩也不算差，是40.4 米，它配备了紧急制动辅助装置(EVA)，可以在必要时帮上一把忙。　　噪声测试的成绩两车十分接近，怠速、60km/h 匀速和90km/h匀速三种状态下，307的成绩是39.5dB、60.3dB、64.2dB，　　而福克斯的成绩则分别为39.6dB、60.2dB、64.9dB。一般来说德国车在隔音降噪方面要优于法国车，看来像欧洲福特出　　的美德混血车就和法国车同等水平了。　　另外福克斯在油耗测试中表现较好，60km/h等速是5.1L/100km，90km/h 等速是6.3L/100km；而307 的两项成绩分别为5.8升和6.9升。看来福克斯的发动机在降低燃油消耗方面比较擅长，这对于吸引家庭购买者是个不小的筹码。　　- 同样是2.0升顶级配置，两车有不小差别，福克斯的价格可以参考307，不知道市场表现能否原样复制　　我们试驾的两款车都是各自的顶级配置车型，307是19.18 万元，福克斯便宜一些，是17.58万元。在这个档次车型上很多装备都是必需的，像真皮座椅、天窗、电动车窗和后视镜、倒车雷达、行车电脑等。还是307 更齐备、豪华，后视镜　　可以自动收折，装备了自动巡航、自动大灯、自动空调、大灯清洗器和后窗遮阳帘等，惟一缺憾是驾驶座没有电动调节功能。而福克斯便宜一些，装备就打了折扣，虽然也有无骨雨刷、电动开启后备箱和MP3输入等特色装备，但缺了现在　　同级别车普遍装备的一些东西，比如自动空调。　　307 当初上市时反响不是很好，经过重新调整价格策略后一路走红，取得了不错的销售业绩。福克斯现在刚刚上市不久，似乎在价格上有意参考了307，现在看两款车的各方面对比还算相当势均力敌，就是不知道福克斯是否也能复制307 的市场表现。　　受到来自日韩的车系竞争，来自欧洲的车型也要时刻考虑是否跟进调整价格。这种价格上的瞻前顾后更是中国特色。

八、标志308和福克斯那个好？

标致308是以外形著称的车型，但是使用感略差。经典福克斯动力和方向感都很好，但是内饰和外形都不够时尚。

308的车灯设计漂亮,特别是尾灯,夜间效果太迷人,许多308车主估计就是倒在了这尾灯上，全车做工比较好接缝较小，车漆很厚道,珠光白的金属漆，在太阳光下确实很漂亮。

仔细看亮漆下有很多细小的珍珠粉或是云母粉，比起同级的朗逸、宝来、福克斯等车的车漆,感觉要漂亮一些。内饰绝对是新308的加分项，慢慢的科技感，中控台前门摸得到的地方均有搪塑材质包裹,这点还是很厚道的。

缺点就是细节品控不到位。使用上的直观体验就是车速慢的时候油门踏板会共振，但是车速上来之后这种情况就消失了。

经典福克斯的方向盘手感很好，不算软也不算硬，主要是动力很好让使用者开起来很舒服。但是这款车型的缺点也不少。内饰不够精美，跑起来太耗轮胎，各种异响，机油会出现损耗多的情况。发动机声音不规律。

九、福克斯和标志408哪个好？

福克斯是全球车型，现款408是老款308拉皮产品，海外的标致是没有408的（以后可能会有）

论技术和平台先进，408明显不如福克斯

408的最大特点是空间大，福克斯在这方面是完全不如408的

2014款的408也是以海外新款308为版本改进而来，特点也是空间大

如果你现在买，还是福克斯吧，现款408的外形，配置，发动机变速箱都跟不上时代

新款的408倒是不错的，毕竟相当于新款308，空间还更大，定价合适的话，比福克斯是好多了，下半年应该会上市

十、东风日产品牌标志

东风日产品牌标志：传承与创新的完美结合

近年来，中国汽车市场发展迅猛，各大汽车品牌在追求市场份额的同时也在不断提升品牌形象。其中，东风日产品牌标志以其独特的设计和深厚的内涵成为了众多消费者关注的焦点。本文将向大家介绍东风日产品牌标志的设计背景、含义以及未来发展方向。

设计背景

东风日产品牌标志的设计灵感来源于中国传统文化中的符号和图案。设计师将中国传统画卷中富有生机和力量的山水景观与现代汽车设计相结合，创造出了独具东方韵味的标志形象。标志的整体造型简洁大方，展示了东风日产品牌的豪华与时尚。

含义解读

东风日产品牌标志中的每个元素都寓意深远，蕴含着东风日产品牌多年来的发展历程和核心价值观。

• 山水：在中国文化中，山水被视为奇迹和希望的象征。山水融合了广袤壮丽的自然景观和人们对美好未来的向往，寓意着东风日产品牌追求卓越和进取的企业精神。
• 皇冠：皇冠代表着权威、尊贵和领导力。东风日产品牌将皇冠巧妙地融入标志设计中，象征着东风日产品牌在汽车行业的领导地位以及对品质的不懈追求。
• 红色：红色是中国文化中代表热情、力量和幸福的颜色。东风日产品牌标志采用了鲜艳的红色，体现了东风日产品牌对生活的热爱和关注，也象征着品牌在市场上的活力与活跃。
• 圆形：圆形是中国文化中代表完美和团结的形状。东风日产品牌标志以圆形为基础，寓意着东风日产品牌精益求精的产品质量和团结一心的企业文化。

未来发展

随着社会的发展和消费需求的变化，东风日产品牌标志也将不断演变和创新。

首先，在设计上，东风日产品牌标志将更加注重个性化和时尚感。标志的构图和颜色可能会进行微调，以适应年轻消费者的喜好和市场的潮流趋势。

其次，东风日产品牌标志将更加注重环保和可持续发展。随着全球对环境保护的关注增加，东风日产品牌将致力于推出更多绿色和节能型汽车产品，标志中可能会融入更多与环保相关的元素。

最后，东风日产品牌标志将更加注重数字化和智能化。随着科技的进步，智能汽车将成为未来的主流。东风日产品牌标志可能会融入更多与智能汽车相关的元素，展示品牌对科技创新的不断追求。

总之，东风日产品牌标志以其独特的设计风格和丰富的内涵赢得了广大消费者的青睐。在未来的发展中，东风日产品牌标志将不断创新，适应市场的需求，为消费者带来更多独具魅力的汽车产品。