汽车的底盘加强件（拉杆，顶把等）有用吗？

一、汽车的底盘加强件（拉杆，顶把等）有用吗？

前后顶吧是要和前后防倾杆搭配使用的，长时间单一使用有害无益，

井字架则是加强前后悬连接整体性，这些都是整套加装才能真正发挥效果

但是，这些都是在路况良好的前提下，如果常走烂路，反而有可能损坏原车部件

二、2012款新福克斯底盘响？

异响的原因有多种多样，可能是零件松动或是损坏，需要到店里检查下

三、底盘拉杆作用？

底盘拉杆作用：

1、 增强车身的刚性、防止车体变形、四轮移位。

2、平衡四轮扭力、增加底盘寿命。

3、减少两轮颠簸力量、延长避振器的寿命。

4、防止定位位移，有效保护零件。

5、驾驶操作更灵活、乘坐更舒适。

6、 转弯平稳行车安全更有保障。

扩展资料：

底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。

底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。

四、新福克斯底盘松旷异响？

1，零部件之间的干涉，由于撞击或者加装其他设备，使两个部件之间相互影响。

解决办法：通过整形修复或更换相关零部件使部件之间不产生干涉。

2，螺栓或螺母松动，长期在路况比较差的道路上行驶，螺栓自然松动；不正当的拆卸安装使螺栓损坏；拧紧力矩不够或螺栓规格不对。

解决办法：紧固或更换螺栓螺母。

3，传动轴万向节故障，防尘罩破裂或漏油未及时维修引起；

解决办法：更换新的传动轴万向节。

4，各球头、悬挂、连接支架损坏产生的异响，长时间使用后，球头松旷或橡胶衬垫老化破裂所引起的故障。

解决办法：更换新的球头或支撑垫。

5，轮毂轴承异响，在一定车速时发生，有“嗡嗡”的声音，且随车速的增加而增大。多数是由于轮毂轴承烧蚀引起。

解决办法：更换新的轮毂轴承。

五、12款新福克斯底盘结构？

2012款福克斯采用的是麦弗逊式前悬挂与纵臂四连杆后悬挂，这种悬挂搭配形式被应用在众多性能取向的紧凑型两厢轿车上。

前悬架方面，福克斯采用的是比较常见的麦弗逊式独立悬架，配以经改良的螺旋弹簧，加设防护杆，保留了摩擦力及地面传来的压力。其下摆臂的固定方式便是其特别改进的地方。

为了减少弯道激烈操作时的位移量和紧急刹车时的震动，福克斯的三角架的后方轴衬采用了悬空式设计，由一般的橡胶式改为液压式。改进后的悬架可以使转向更精准，刹车时可以给驾驶者信心十足的回馈感。

后悬架方面，福克斯的后悬架既不是麦弗逊式悬架也不是传统意义上的多连杆悬架，它融合了多种悬架的特点，从结构上可以划分为独立悬架的一种，这就是福克斯的全独立后悬架。

这种悬架包括特宽的压力钢制摇曳臂，连同三点式连接，一点在于顶部连接，另外两点是钢铸底部连接。福克斯后悬架还采用后副车架设计，其最大的好处在于，车辆高速转弯时所产生的作用力不会传至车体，而是由结构更为坚固的后车架所吸收。

总的来说，新福克斯底盘做工扎实，用料较为充足，悬挂调校偏向于舒适。和同级车相比，新福克斯的NVH优化及底盘操控感都达到一个相当高的水平。

六、新福克斯两厢底盘多高？

新福克斯的底盘高度算是正常的，不低。底盘通常指汽车底盘，即汽车的车底主框架，所有车辆的动力部分，包括引擎、变速箱、差动器以及悬挂系统都安装于底盘上。

七、12款新福克斯底盘异响？

如果你的车辆出现了异响，先来排除以下几项问题吧！ 1.车辆起步时发出的异响一般属悬挂系统的故障。可能是发动机支架松动或损坏引起的。

2．车辆转向时发出的异响可能是方向系统和悬挂系统的故障。由于车辆在转向过程中，车辆的倾斜使悬挂系统发生形变，同样参与了运动。

3．车辆在路况良好时行驶发出的异响可能是制动系统部件的故障。可能是制动系统部件松动、磨损、制动鼓失圆或制动盘平面不平所致。 4．也可能是车辆连接动静之间的轴承出现问题。如是轴承的问题，驾驶者带少许刹车就能分辨。如车辆做匀速运动时带刹车响声不变，则是轴承出现的问题。

5．车辆在路况不好时行驶出现的异响大都是悬挂系统的问题。也可能是制动系统松动引起的。

6．车辆加速或停车时发出的异响大都是由悬挂系统和制动系统引起的。悬挂系统发出的多是摩擦声。要减少这些异响，驾驶者需注意不要粗暴驾驶，尽量避免颠簸，遇到路况不好时，需减速行驶，避免涉水。这样就能有效的减少车辆底盘的异响。

八、经典福克斯和新福克斯哪更运动。底盘更扎实？

这么多推荐朗逸的，但是我个人会推荐福克斯。

名下有一台2017款1.5T福克斯两厢运动版。我爹开了很久的朗逸1.4T限量版。都是顶配，大概比较一下：

动力，都挺不错，但是起步还是福克斯舒服很多，特别是sport模式下的福克斯，动力绝对是够用的。明显好过朗逸。

操控，不多说了，操控是福克斯的强项，顶配的两厢版福克斯的轮胎是扁平胎，抓地力更强，当然舒适性就打折扣了，不过不严重，可以通过再调教底盘改进一下。

舒适性，应该是朗逸更胜一筹，底盘更软一些，不过真心差别不是很大，座椅都比较硬。这个级别，可能就别考虑这个问题了吧。

空间，朗逸赢，特别后排空间，福克斯确实有点小。但是也差不了太多，毕竟是一个级别。

内饰，2018前的福克斯内饰真的不好看（我的是2017款，就是老款的内饰），很老，很土，但是2018改款之后，就是个小宝马1系，改善了很多，个人觉得比朗逸要漂亮，不过新朗逸的液晶屏确实诱人。关于做工，这个级别，做工都那样吧，百年福特毁于长安，还凑和，大众的内饰也是很一般，塑料感超强。新朗逸看上去很不错。

楼主关心NVH，我讲一下浅见，两款车胎噪都很大，风噪也不小，也许福克斯还更大一些，也许跟用的扁平胎有关。还有就是抖动，3缸车抖动还是比较正常的，都可以接受。但是！特别说一点，福特专用的机油，其实并不是很好，应该说福特算的好精准，每过5000公里，如果你不换机油，怠速状态下车身抖动会明显加剧，非怠速状态不会抖动（加一句，我的车是这样的，不敢代表别人的车，不过在轮胎里也见过不少人吐槽这个问题），用美孚的机油会好一些，7000，8000公里都没啥问题。朗逸的DSG应该说比福克斯的6AT好一点点，在平顺性方面。

油耗，朗逸比福克斯省油。福克斯常年8.2个油，开高速，偶尔7.8

哎，我来推荐福克斯的，但是比较完，怎么说了那么多缺点，但是改款后的福克斯解决了不少问题，看到好评很是很多的。我个人是真心不喜欢朗逸的操控，驾驶感受。福克斯落后朗逸的地方，其实都没有落后太多，都是很细节很细节的。所以综合来看，我个人会更推荐福克斯。

最后补充一点外观，个人观点，新福克斯完胜！

再补充一点：以上内容仅代表个人观点，代表不了广大的福克斯和朗逸车主。不同意的小伙伴别喷我，我也没兴趣辩论。

如果同意一点点，点个赞同吧！谢谢！！！！

九、新福克斯的底盘高度算是很低吗？

新福克斯的底盘高度算是正常的，不低。

底盘通常指汽车底盘，即汽车的车底主框架，所有车辆的动力部分，包括引擎、变速箱、差动器以及悬挂系统都安装于底盘上。

十、suv如何加强底盘？

对于硬派SUV来说，对底盘进行适当改装是常见的事情，这些改装主要是为了提升SUV的通过性和操控性，毕竟硬派SUV，经常会出现在非铺装路面甚至是OFFroad上，更有一些同学喜欢专门去“刨坑”，此外去长途自驾旅行时，也会经常遇到意想不到的情况，这些都需要SUV比原装车有更好的底盘保护，更大的最新间隙以及更好的操控性能。

对硬派SUV底盘的改装，大致可以分两大部分：第一部分是悬挂减震系统的改装，包括更换减震筒、弹簧和各种扭杆，第二部分是增加底盘的保护能力，也就是加装各种护板。