为什么空档滑行时异响？

一、为什么空档滑行时异响？

空挡滑行也响，估计传动轴出问题的可能性比较大。检查一下传动轴，看看十字街是否松动，传动轴上的平衡块是否脱落等等。

二、什么叫空档滑行？几秒算空档滑行？

科目三考试中汽车离合只要踩踏5秒，而没有做其它配合操作，就会按空挡滑行处理。进而导致考试不过关。科目三考试是挡位经常变换，遇见路牌要踩刹车，遇见红灯要踩刹车，路边临时停车要踩刹车，进入人行横道要踩刹车。踩刹车就要先踩离合。但科目三要求学员在想刹车的时候，必须立刻把车停下来。这是考试，与现实中在马路上开车有些区别。

换挡也是先踩离合然后马上果断换挡，不要拖泥带水，一直踩着离合。

习惯性的不要脚总是搭在离合踏板上，考试车每一个部位都有传感器和探头，你的所有驾考操作，都被随时记录了下来。一旦踩离合5秒不做其他操作即被判定考试不合格。

三、polo车空档滑行时异响？

到大众修理站问一下修理员,好像是后避震有问题！polo车多数都有这个问题的。

四、福特福克斯自动挡能空档滑行吗？

福特福克斯自动挡汽车不能空挡滑行的。

自动变速箱的润滑油是需要发动机来供给，发动机怠速时输出的油压会比较低，而此时自动变速箱是受到车轮运转的拖动也一直在运转联动，油压低润滑油供应偏少，容易造成自动变速箱内液力换向阀，行星齿轮等部件润滑不良磨损严重，同时产生大量的热量，而过多的热量又会导致机油碳化形成油泥阻塞复杂的油道，导致正常供油后的油量不足润滑不良。所以空挡滑行的习惯一定不要用在自动挡车型上。

自动挡的车一般是电脑设定挡位或者自动设定供油或者断油的是不同挂挡车的，空挡滑行并不能达到省油的效果，而且自动挡波箱的设计不同手动挡的波箱设计，自动挡车是不能长时间空挡流车的，这样是会损害波箱的。

五、瑞虎5空挡滑行呼呼异响？

尽量不要空档滑行，因为发动机转速与车速不匹配。这样会加快磨损变速箱的使用寿命，特别是在这种高速的情况下产生异响，很容易打碎齿轮。

空挡滑行异响，估计传动轴出问题的可能性比较大。检查一下传动轴，看看十字街是否松动，传动轴上的平衡块是否脱落等等。建议检查声音来自悬挂还是底盘。还有可能是发动机抖动幅度较大时,发动机机爪与支架发生摩擦所产生的。这应该与空挡滑行没什么关系。如果您的车是自动挡的，那么就有可能是变速箱内由于油压较低,而长时间高速运转，从而导致摩擦片或其他零部件出现烧蚀所造成的异响。这需要现场检查后才能够确定。如果因为用户空挡溜车造成的变速器故障，是属于人为故障, 不属于车辆质量问题,也不在车辆质保范围之内。

六、为啥汽车不能空档滑行？

首先说一下，不是很了解自动挡变速箱，所以就说一下手动挡变速箱吧。其实，汽车完全可以空档溜车，比如慢速过路口，过红绿灯。但是，绝对不可以长距离的空挡溜车，特别是下坡。一下简单说一下空挡下坡的危害。 1、空挡溜车容易完成发动机熄火，当你高速行驶时发动机熄火是很危险的事情，特别是在下陡坡的时候，由于重力的原因速度会越来越快。当发动机熄火，车辆的转向系统就会失灵，制动系统会不好用。 2、由于空挡溜车下坡速度累加，但是又要控制速度，所以只能不停的踩刹车，这样一来磨损刹车片，二来由于温度的升高会导致刹车失灵，严重的话可能导致刹车盘（刹车毂）的崩裂。 3、如果经常空挡溜车，实际上就是驱动轮带动驱动桥带动变速箱。这样由于变速箱的润滑是由齿轮带动的（泼溅润滑）但是溜车的时候变速箱的齿轮是不转动的，而二轴是转动的，所以有可能造成二轴烧死，二轴与挂档轮的严重磨损等。还有驱动桥，当正常行驶时是由角齿（主动齿）带动盆齿（被动齿），而溜车时是盆齿带动角齿，如果盆角齿的间隙过大的话'可能会导致盆齿打齿。所以说长距离的空挡溜车下坡无论是对人还是车危害是很大的。

七、怎样才算空档滑行？

字面意思解释就是，变速箱处在Neutral状态，且车辆因为惯性滑行。

先说手动变速箱，在市区里日常驾驶的时候，通常减速的最后是临时停车，因此和赛道里减速入弯之后需要全力加速的工况是截然不同的。这是前提，也就是说日常在信号灯前面这几十米的距离的终点肯定是空挡，或者说这么几秒到十几秒的时间里基本不会有全力加速的需求。那不妨看看如果刻板遵守禁用空挡滑行需要怎么操作：

匀速40kph巡航，5挡，前方100米红灯准备减速
轻踩刹车均匀减速，降到30kph以下如果还在5挡应该会开始有熄火前兆的震动，所以需要踩离合-降三挡-松离合
继续减速到10kph以下同样的情况还会发生，需要再做一次降挡操作到1挡，为了平顺还需要保持一下半联动
车辆完全停止，摘空挡踩下制动踏板/拉手刹

如果选择空挡滑行操作就变成了

匀速40kph巡航，5挡，前方100米红灯准备减速
踩离合摘空挡，根据速度和距离控制刹车力度直到停在合适的位置

你要我选我肯定选第二种，而且这样也很灵活。如果滑行一半开始放行了，看着速度补油挂上2挡或者3挡就直接走了。至于油耗，我觉得开手动挡的选对挡位比这么一点点怠速滑行省的多。但是基本上也只有这种情况会发生空挡滑行了，其他的工况比如高速、国道、山路，其实对于即时的动力需求还是很高的。尤其是国道山路长下坡，充分利用发动机阻力减轻机械制动系统的负担是非常有必要的

至于自动变速箱，费这事儿干啥，选ECO模式现在大多数的标定里都有空挡滑行了，进阶的还有停机滑行。

八、怎样避免空档滑行？

想要避免空挡滑行就要给点油。空挡滑行注意事项：

1、加挡超车驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力；

2、转弯同时刹车转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻；

3、带挡转弯与空挡滑行转弯，相同速度，车辆行进的状态有非常大的区别，空挡滑行，大多数人都会有感觉车辆向单边倾斜，极不安全；带挡转弯，则会平稳很多，安全性则大大提升。

九、空档滑行到底伤不伤车?

空挡滑行省油吗？

不一定省油，有可能还费油。现在很多车型都是电控燃油喷射系统，当汽车切入空挡，ECU就会默认汽车在怠速状态，进而加大喷油量来保持怠速转速。电喷控制系统本身就具备减油或断油的功能，这种时候利用空挡滑行，失去了这样的功能，还增大了喷油量，实在是“画蛇添足”。

手动挡空挡滑行对车有没有损害

1、产生顿挫感

当车辆空挡滑行到一定速度时，如果取消空挡挂入相应的档位，此时会产生很明显的顿挫感。同时动力的突然输出可能会对变速箱的档位齿轮造成破坏。

2、制动效能下降

一旦换入空挡，驱动轮将失去驱动力，发动机与驱动轮之间也失去联系，发动机不再能对驱动轮进行牵制。此时如果发生紧急情况，车辆的全部制动力将由制动器提供，但是制动器能提供的制动力也有限，所以制动距离变长，发生重大事故的可能性增大。

3、影响发动机寿命

怠速运转下，机油泵处于低转速状态，机油供给量减少。长时间如此，发动机的冷却、清洁、润滑、密封等功能都会大打折扣。如果车主经常空挡滑行，会加剧发动机的磨损。

4、变速箱齿轮断裂

在下坡路段空挡滑行时，车辆滑行速度较高，变速器的档位齿轮运转较快。当再次从空挡挂入其他档位时，对齿轮的冲击力非常巨大，齿轮将会出现金属疲劳，严重时会断裂甚至整个脱落。

十、摩托车空档滑行和熄火空档滑行有什么好处和坏处？

摩托车空档滑行和熄火空档滑行都不建议使用，有以下几个好处和坏处：

摩托车空档滑行：

好处：

1. 减少油耗：空档滑行可以减小摩托车的燃油消耗，减少排放。

2. 提高行驶速度：空档滑行可以利用摩托车的惯性，提高行驶速度，减少燃油消耗和磨损。

3. 减少交通事故：空档滑行可以减少驾驶员对道路的认知距离，降低交通事故的发生风险。

坏处：

1. 不安全：摩托车空档滑行需要驾驶员具备一定的技术水平，同时需要时刻关注摩托车的方向和速度，否则容易发生交通事故。

2. 磨损发动机：空档滑行会加速摩托车发动机的使用寿命，因为摩托车发动机需要运转来提供动力，空档滑行会让发动机处于运转不停止的状态，导致发动机磨损加剧。

3. 降低行驶稳定性：空档滑行会让摩托车失去车辆的平衡，降低行驶稳定性，容易出现交通事故。

熄火空档滑行：

好处：

1. 减少油耗：熄火空档滑行可以减小摩托车的燃油消耗，减少排放。

2. 提高行驶速度：熄火空档滑行可以利用摩托车的惯性，提高行驶速度，减少燃油消耗和磨损。

3. 减少交通事故：熄火空档滑行可以减少驾驶员对道路的认知距离，降低交通事故的发生风险。

坏处：

1. 不安全：熄火空档滑行需要驾驶员具备一定的技术水平，同时需要时刻关注摩托车的方向和速度，否则容易发生交通事故。

2. 磨损发动机：熄火空档滑行会加速摩托车发动机的使用寿命，因为摩托车发动机需要运转来提供动力，熄火空档滑行会让发动机处于运转不停止的状态，导致发动机磨损加剧。

3. 无法提高行驶速度：熄火空档滑行无法利用摩托车的惯性，提高行驶速度，导致摩托车行驶速度不稳定。