半联动起步和非半联动起步？

一、半联动起步和非半联动起步？

这个问题我认为凡是手动挡汽车都是会釆用半联动的方式来使车辆起步行驶的，这样对车辆的平稳起步，对发动机及传动系统都是比较有好处的，如果非半联动起步，一个起步比较难以完成，重载或者是坡道起步是无法起步的，对发动，传动机构都会造成伤害的。

二、半联动起步原理？

汽车起步需经过如下步骤，一要把发动机的动力通过汽车的传输装置传给驱动轮才能完成起步。

二是动力的传输点在离合器，离合器通过前后磨擦片的分离和结合来完成。所以，离合器的分离与结合点正是半联动之处，按离合器的脚踏位置来说，稍微踏下一点儿，以坡道起步来说，车会后溜。如稍微抬高点，车就会前行。其磨擦片的结合点即半联动。半联动用的正确，不仅起步平稳，还可延长传动各装置的使用寿命。

其原理是前后磨擦片的结合与分离，其磨擦力的大小决定其起步的时机，无磨擦力时，说明在分离状态，发动机动力空转，动力传不到驱动轮，就完成不了起步任务。所以操作即利索又平稳才利于汽车的使用寿命。回答完毕。

三、经典福克斯起步松离合至半联动出现异响？

1、分离轴承缺油发响；

2、分离轴承损坏发响；

3、双盘离合器中压盘与传动销配合间隙过大；

4、从动盘毂键齿与轴键齿配合间隙过大；

5、从动盘毂铆钉松动。抬离合到半联动有吱吱的声音的解决方法是：

1、稍稍踩下离合器踏板，膜片弹簧与分离轴承接触，若听到沙沙的响声，说明分离轴承发出的声响，若加油后仍响说明为轴承磨损、松旷或损坏，应予以更换；

2、更换踏板弹簧。

四、半坡起步半联动原理？

在同时踩住刹车和离合的情况下，挂一挡，然后慢慢抬离合器至半联动点，在汽车出现明显抖动时，慢松刹车，控制离合的脚先不要动，这时汽车就可以顺利的起步了。如果车没动，可以再轻微松一点离合看看，要记住只要车子动了，控制离合的脚就一直压着不要再动弹了。起步之后如果过了半联动的点，再抬快的话也会导致熄火。

抬离合时，如果出现以下几种情况，就证明达到离合半联动点了：

观察转速表，发现转速明显下降;

离合器踏板有一种轻微顶脚的感觉

车辆和变速杆出现明显的颤动;

发动机的声音明显变小;

感觉车身有种微微向前的劲儿。

五、半坡起步找半联动？

半坡起步必须用半联动。　坡道起步时，判联动点的方法有五个：　　

1、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。　　

2、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。　　

3、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。　　

4、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。　　

5、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

六、平地起步和半坡起步半联动区别？

这个问题我认为平地起步和半坡起步半联动基本上是没有什么不同的，它们主要的区别在于油门的运用，平地起步当离合器半联动时适当的加油车辆就能开走，而半坡起步半联动时发动机的油门必须加至足够使车辆上坡行驶的动力才行，因此它们的区别就是油门的运用。

七、半坡起步半联动怎么抖动？

当离合器抬到半联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到半联动点了。

看转速表转速的变化，观察你车上发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器抬到半联动点了。

凭车辆的冲劲儿，在离合器抬到半联动点的时候，车辆就有一种微微往前冲动的感觉，这时离合器也就抬到半联动点了

八、下坡起步需要半联动吗？

　　下坡起步需要半联动。　　汽车不踩油门，只靠离合就能实现半联动起步就是怠速起步，只要熟练都能做到，下坡靠发动机制动，要求打到低档就可以有效的制动，是利用发动机低转对变速箱的阻力来实现，一般在应及时才采取降档制动的方法。

九、半坡起步如何找到半联动？

说实话，我都开了快5千公里了，上坡半联动还是一个坎，天天说半联动，这还是靠对车辆的熟悉度，离合抬到车身发抖，松刹车离合不动，给一脚油，车往上爬了个一米左右松离合，给油，不知道正不正确，求指正，不过我要爬坡多远就1档了，怕啊

十、不使用半联动怎么起步？

半联动起步？完全靠怠速起步啊，给你两个方法吧。

平路：

1。挂了一档后，非常缓慢和匀速的抬离合器，一定要非常慢，这样车怠速高，慢慢就起来了。

2,。挂一档，要是抬的太慢，车都不动，加点油。毕竟起步还是要加油的啊，你这光靠怠速也不是长久之策啊。老半联动伤离合器啊。

还有啊，平路起步怠速还可以理解坡道起步怠速起步，那是何等的凶残啊。

你们教练难道坡起都让你们怠速起步？

坡道嘛就是在坡上停住车，拉起手刹，放开脚刹然后左脚缓抬离合器到半联动位置，就是感觉方向盘在发抖的感觉，稳住。

接下来右脚轰油门，眼睛看转速表。轰到2000-3000转之间稳住立刻松手刹。

车要是不走，继续加油，然后车动起来了，再把离合器抬完。

这样都还溜车的话，那就太不容易做到了。

（这个方法很概念的，但是考试绝对够了）还有个坡道起步的方法是右脚后跟放在刹车处，右脚尖放在油门位置用脚后跟压刹车，然后稳住刹车不放左脚慢慢抬离合器到半联动。

右脚跟松刹车的同时右脚尖给油（大力点）如果车怠速高，比如你的教练车，加上坡度不是很大，那么你可以慢慢松开脚刹，不加油车也能起步。或者停住，然后加油走(这个方法，以后开车大多数会用到，要是坡度太陡，还是拉起手刹）方向盘么，就是在方向正的时候啊，左打2圈，有的车是一圈半就死，然后同样的回过来，方向就正了啊，右边也一样。

然后半联动过单边桥啊这些，就是要和脚刹配合，不刹车，车跑的很快，刹死了，离合器还在半联动就会熄火。

你注意啊，一旦要踩死刹车的情况下，就把离合器也踩下去。或者发现车身在抖的时候，动力不足，立刻踩下离合器。这样就不会熄火。

闷好离合器和注意刹车，注意点刹，别刹死了，除非你要停车。

你就能掌握好了。