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飞度绞牙避震高低怎么调?

294 2024-11-17 20:08

一、飞度绞牙避震高低怎么调?

街上开开就把弹簧伸开压缩20%~25%然后调整高度牙环到合适调整阻尼大小直到时速40一脚刹停车头只有一次下沉抬平赛道开开压缩到30%左右在角重量电子磅上调整合适高度及四轮分担车重(重心调解)做绕桩测试调整阻尼大小到顺手四轮定位OK

二、电调避震能调高低吗?

一般来说电调避震能调高低的。因为电调避震又称电控阻尼可调避震。它是一种通过调节半主动悬架来调节高低的。而所的悬架,它是车辆行驶系统里的一个重要组成部分,而根据悬架的控制方式的角度划分,悬架可分为被动悬架,半主动悬架和主动悬架。电控阻尼可调避震,就是用于半主动悬架。

三、福克斯避震型号?

福特福克斯避震型号b12。

2020款福特福克斯两厢版长度为4378毫米,两厢STLine版为4404毫米。福克斯轿车版长度为4647mm,轿车STLine版长度为4671mm。2020款福克斯两厢经典版长度为4368mm。2020款福克斯ACTIVE的长度为4397毫米

四、经典福克斯绞牙避震怎么调?

调节方法如下:

1、先把软硬设定放到最硬,然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性,如果路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格;

2、直到寻找适合自己舒服那个点为止。随之就可以调节压缩和回弹双向可调,也是跟软硬设定一样,从最硬的设定开始路试(寻找舒适点);

3、接下来就是回弹阻尼,在保证安全的前提下快速过弯感受侧倾幅度,将阻尼设置在最软的位置,如果路试的时候,发现倾斜幅度太大就往上加两至三格,要是到极限后再往回调一致两个。

五、新福克斯原车避震如何调节?

答:新福克斯原车避震调节方法如下

1、前减震需要拆开减震器,打开最大端的螺塞,里面有个弹簧,在弹簧上面加一段管子,增加预压量,这样会感觉硬些,加的管子越长越明显。

2、后减震有两种,一种是看弹簧下面的那个支撑圈,有一个像齿形状的,可以调节两边的大螺母来调节松紧。另一种是摩托车类型的,需要用专用工具调节底部的调整块,非专业维修只能像前减一样,在弹簧下端增加垫片,提高弹簧的刚度。

3、电动车减震器是电动车中极为重要的一部分,减震器的作用是支撑电动车车身,连接路面对车身的反力,具有缓和车身冲击、减弱车身震动,还有改善轮胎接地性的功能。

六、杜卡迪大魔鬼x避震高低怎么调?

绞牙避震的调节功能,目前的很多车友存在着严重的误区——在购买时,贪婪它的“多功能”,而经销商也针对车主的这一心理大肆宣传“高低软硬可调”通常理解的高低是指通过改变筒身长度和弹簧K数来改变车身最小离地间隙。而作为“软硬”指的是避震筒的阻尼系数。通过调节避震器顶端或者底端的旋钮改变阻尼筒内活塞上油道的直径从而改变阻尼。

七、马自达6绞牙避震调高低怎么调?

绞牙避震调节方法:

1、先把软硬设定放到最硬,然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性,如果路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格;

2、直到寻找适合自己舒服那个点为止。随之就可以调节压缩和回弹双向可调,也是跟软硬设定一样,从最硬的设定开始路试(寻找舒适点);

3、接下来就是回弹阻尼,在保证安全的前提下快速过弯感受侧倾幅度,将阻尼设置在最软的位置,如果路试的时候,发现(查成交价|参配|优惠政策)倾斜幅度太大就往上加两至三格,要是到极限后再往回调一致两个。

八、pt避震怎么调高低?

PT避震调试方法如下:

一、目前汽车的减震器都是不能调软硬的。除非自己找一个装上可以调软硬的避震器。

二、改装避震器。

改装避震器选择短弹簧,降低车身后,车辆的重心就降低了,大家都知道重心越低就越稳,在车上也是一样。而且车身降低后,视觉效果也更好,我们经常能看到很多改装车,几乎是趴在地面上,虽然通过性有了一定的损失,但是非常漂亮,同样的一款车停在一起,车身高度低的会显得更加凶悍。

三、降低车身高度的方法有很多,一般来说最简单的投入也是最小的就是更换短弹簧。在前文中我们已经提到了,车身的高度是由弹簧来决定的,所以只有更换短弹簧,车身高度当然就下来了。但是换短簧对操控的提升最用比较小,主要还是针对那些对操控没有太大诉求的车友。

九、bcbr避震怎么调高低?

1、首先把软硬设定放到最硬,然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性,如果路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格,直到寻找适合自己舒服那个点为止;

2、随之就可以调节压缩和回弹双向可调,也是跟软硬设定一样,从最硬的设定开始路试(寻找舒适点);

3、接下来就是回弹阻尼,在保证安全的前提下快速过弯感受侧倾幅度,将阻尼设置在最软的位置,如果路试的时候,发现倾斜幅度太大就往上加两至三格,要是到极限后再往回调一致两个

十、福克斯的原车避震阻尼可以调吗?

我一向认为如果不是下场跑赛道,不要上绞牙避震。因为大部分的问题是你不知怎么调,首先你要有设备测四轮的重量分配,更牛的是bilstein的那种避震测试车,能测贴地率的。必须是仪器辅助下的精密调校,如果只靠感觉,每天都调一点,也许有一天能遇到最合适的数值,也可能一直都调不到。祝你好运吧。