超高强度钢？

一、超高强度钢？

是按屈服强度来分的，表示在室温下钢的抗拉强度大于1400兆帕，大于达到1200MPa的钢称为超高强度钢。

二、高强度钢和超高强度钢？

超高强度钢是用于制造承受较高应力结构件的一类合金钢。一般屈 服强度大于1180MPa，抗拉强度大于1380MPa这类钢一般具有足够的韧性及较高的比强度和屈强比，还有良好的焊接性和成形性。

按照合金化程度和显微组织，可分为低合金、中合金和高合金超高强度钢三类。

三、超高强度钢标准？

超高强度钢，是应用于制造承受较高应力结构件的合金钢类，一般屈服强度大于120kgf/mm2、抗拉强度大于140kgf/mm2。

四、高速钢是超高强度钢么？

高速钢除了高强度，高硬度外，最主要的是其红硬性比其它合金钢高很多。

五、超高强度钢需要哪种焦炭？

超高强度钢要低硫低磷低灰分一级冶金焦

六、亚洲龙超高强度钢用量？

亚洲龙的超高强度钢占比高达42%以上。

亚洲龙，由于TNGA平台较高水准的技术能力和品控标准，它的车身A柱、B柱等骨架部位使用的是1500 Mpa热冲压超高强度钢材，比INSPIRS高出近一倍。除此之外，亚洲龙还采用了再度升级的丰田GOA车身结构，整车超高强度钢和高强度钢材质的使用比例超过94%。这些实打实的硬件材料无疑能够很好地帮助减少事故发生时的人员伤亡，让用户更加安心。

七、超高强度钢最多的车？

法系车，C5，天逸，c6，508L，4008，5008等，

八、锐界超高强度钢用料？

福特锐界车身材质是硼钢。

所谓的硼钢，是指汽车上的热成型钢，具有极高的材料强度和机械安全性，把这种材料用在车身上，在车身重量几乎没有太大变化情况下，承受力提高了30%，使汽车的车身强度更好。

九、超高强度钢占比排行

安全性是一款车最不可忽略的，而想知道一款车的安全性是不是经得住考验，那么就要看高强度热成型钢占车身比例的多少，往往高强度热成型钢占得比例越多，那么车子就越坚固，车子在碰撞时也就不容易受到挤压而导致强烈的变形，这样车上的乘客也就不会因为受到挤压而受伤或受困。

下面我们可以来看看几款热成型钢比例最高的汽车。

1、沃尔沃S60

沃尔沃一直都是以安全为主打的豪华汽车品牌，而且在安全性上，沃尔沃也很下功夫，几乎不会存在偷工减料的现象，而且以安全性为主打的汽车品牌，还敢在安全性上偷工减料，那不就是砸自己招牌，所以沃尔沃也不会那么傻，而且在碰撞测试中沃尔沃的车子一直表现都不差，所以这也是理所当然的第一。

2、奥迪A6L

奥迪A6L也是一款安全性很高的车，特别是在车身用料上，奥迪一点都不含糊，基本上高强度热成型钢占了车身很大的比例，更何况A6L还是奥迪在国内的当家车型，所以在安全性上更要下功夫，不然曾经在民众心中官车的形象也会一瞬间崩塌，就像和前段时间的帕萨特一样。

3、马自达 阿特兹

马自达阿特兹在车身钢材上也是很下重本的，相信这时有不少小伙伴就会说阿特兹皮薄不经撞，是，阿特兹是皮薄，但是它的骨架很硬，而且高强度热成型钢也并不是用在铁皮上，而是用在车身骨架上，例如：A、B、C柱，前、后纵梁等，所以别看阿特兹的皮薄，其实它也是一款很硬的车。

4、福特 蒙迪欧

福特蒙迪欧是一款很硬，安全性又很高的车，毕竟美国车对于安全方面也都比较重视，主要是因为美国对于汽车安全的法规比较严格，所以美国车也很少有偷工减料的行为，在安全配置以及用料上，福特可以说是非常厚道了，所以在碰撞测试中蒙迪欧的成绩也是有比较亮眼的表现。

5、雪铁龙C5

法系车的用料一直都很厚道，虽然雪铁龙在国内是一个小众而又冷门的汽车品牌，但是在用料以及质量上，雪铁龙是从不含糊，在各项安全测试中雪铁龙的车都是表现比较突出，哪怕不突出的车，基本上也不差，而雪铁龙C5在车身钢材上也是很下重本，其钢材最高的抗拉强度可以去到1800MPa。

热成型钢是高强度钢经高温950C加热后一次冲压而成，然后再迅速冷却从而全面提升了钢板强度，屈服度达1000Mpa之高，每平方厘米能承受10吨以上的压力，把这种材料用在车身上，在车身重量几乎没有太大变化情况下，承受力提高了30%，使汽车的刚强度达到全新水准，在欧洲NCAP碰撞测试中达到五星级标准。

十、超高强度钢有哪些牌号？

奥氏体－马氏体钢： 这类钢的典型钢号有17Cr一7Ni一A1、15Cr－9Ni－A1,17Cr—5Ni－Mo、15Cr-8Ni－Mo一A1等等。这类钢也称为奥氏体－马氏体时效不锈钢，并因为实际上这些钢的组织中除奥氏体和马氏体以外，还存在不同数量的铁素体，故也称为半奥氏体沉淀硬化不锈钢。它们总的特点是强度高（C可达100一150）及热强性好。 目前这类钢主要用于航空工业及火箭导弹生产方面，一般机械制造中应用尚不普遍，并且在分类上也有把它们纳为超高强度钢的一个系列。