新福克斯和吉利博越哪个值得拥有？

一、新福克斯和吉利博越哪个值得拥有？

您好，个人感觉还是新福克斯比较好，尽管博瑞也不错，但是福克斯的品牌知名度，质量，保值律都好于博瑞

二、博越和博越x哪个好？

博越和博越x都好

这两款车发动机和变速箱都是一样的，发动机采用的都是1.8t的发动机，变速箱的话都是实时双离合变速箱

三、博越pro和博越哪个大？

博越pro稍大一些。

博越PRO的回纹式前格栅面积更大，圈数更多，层次感更强。且采用了黑色标，两侧雾灯区采用了熏黑处理。整体看起来更加运动。前保险杠边缘和下铲用了镀铬装饰，轮廓感更强，使得车头看起来更显厚重。大灯样式，PRO用上了矩阵式LED大灯，平行排列，晶莹剔透、极富质感。

四、2021款博越和博越pro尺寸？

博越PRO长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm。

五、博越cool和博越l哪个省油？

博越cool更省油，博越COOL和博越L都搭载全新一代吉利劲擎1.5TD四缸直喷发动机，最大功率133kW，博越cool百公里油耗（WLTC）最低仅6.29L，而博越L由于车子重了200多公斤，油耗是8.7L。

六、博越x和博越cool的区别？

博越X和博越COOL都是吉利汽车推出的SUV车型，它们之间的主要区别如下：

1. 车身尺寸不同：博越X的车身尺寸较大，长宽高分别为4620/1870/1690mm，轴距为2670mm。而博越COOL的车身略小一些，长宽高分别为4444/1793/1658mm，轴距为2670mm。

2. 设计外观风格不同：博越X的外观线条较为流畅，造型比较简洁大气，中网面积较大，象征吉利家族的日晷造型明显；而博越COOL的外观设计更加时尚动感，细节处理更为复杂，前脸造型更加个性化，具有越级感。

3. 价格不同：博越X以豪华大气和高性能为卖点，价格相对较高；而博越COOL以年轻时尚和更亲民的价格定位为卖点。博越COOL的售价比博越X低。

4. 基本配置不同：博越X相对更为豪华，配备了一些高级配置，如电动天窗、全景天窗、电动尾门、自适应巡航等；博越COOL则基本配置相对简单一些。

5. 车内空间不同：由于车身尺寸的不同，博越X的空间较博越COOL更加宽敞；博越COOL则更适合城市驾驶、小型停车场等复杂的城市环境。

总之，在这两款车型之间选择，需要买家根据自身需求、预算、实用性、家庭成员等因素进行综合考虑和取舍。

七、博越l和博越cool的参数？

博越L和博越Cool是吉利汽车旗下的两款SUV车型，以下是它们的参数对比：

1. 尺寸：

博越L长宽高：4620mm × 1860mm × 1675mm，轴距：2700mm，车重约为1500-1600kg。

博越Cool长宽高：4528mm × 1830mm × 1660mm，轴距：2670mm，车重约为1350-1500kg。

从尺寸上看，博越L比博越Cool大一些，长、宽、高以及轴距都比博越Cool大一些。

2. 动力：

博越L搭载的发动机包括1.5T和1.8T两款，最大输出功率分别为132马力和181马力。传动系统匹配的是6速或7速双离合变速箱。

博越Cool搭载的发动机有1.5T和1.5L两种，最大输出功率分别为150马力和177马力。传动系统匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。

3. 安全：

博越L和博越Cool在安全方面均配备了ABS防抱死、EBD电子制动力分配、ESP车身稳定控制、HAC上坡辅助等基本安全配置。同时，它们还提供了前、后排多个气囊、ISOFIX儿童座椅接口、盲点监测等一系列高级安全配置。

4. 价格：

博越L的售价在15.98万元到23.98万元之间。

博越Cool的售价在10.08万元到16.08万元之间。

总体来说，博越L在尺寸、动力和价格上都比博越Cool高一些，而博越Cool则更便宜一些。具体选择哪一款，需要根据您的需求和实际情况进行考虑。

八、博越l和博越cool选哪个？

两个价格都不一样。博越L最低配上市指导价格12.57w，博越COOL现在最低配预售价是10.9w，加上1000抵4000的福利，相当于才10.6w，价格不一样，没啥可比性啊。

九、吉利博越l和博越的区别？

长度不同 吉利博越的长度是4519 mm，而博越的长度是4544mm ，轮胎型号不同 ，变速箱不同 ，动力不同 。吉利博越的最大马力 是163 ps，博越的最大马力是177 pas！

十、吉利博越和博越pro底盘区别？

prO前副车架与老款博越一样，都是全框式结构。不过，全框式副车架的两根纵臂和前梁，都是通过螺栓固定，因此会有相应的扣分。

前悬依旧是比较传统的麦弗逊式结构，下摆臂为双层冲压钢板焊接而成，与老款博越相同。

后悬架为三横一纵，后悬同样与老款博越相同，并且为四驱系统预留了安装空间，但目前博越PRO全系只有两驱版本。

后悬依旧是常见的“三横一纵”多连杆结构，一根双层冲压的下摆臂，一根下控制臂，一根上控制以及一根纵臂，组成了四连杆结构。

这种结构如果在调校水平相当的前提下，比普通扭力梁在舒适度上有一定提升。

另外，这辆车的避震筒是倾斜安装，压缩行程比较短，不利于舒适性调校，但优点是不占用更多的车内空间。总结：这辆吉利博越PRO与老款博越在底盘方面，并没有什么本质区别。

除了将原先的DSI变速箱更换成了领克7速双离合，并且对发动机进行了重新调校，低配置车型新增了1.5T三缸发动机，其余方面基本上还是延续了老款的结构。