一、wrc赛车价格

WRC赛车价格的考量因素

在世界拉力锦标赛（WRC）中，选购一辆赛车是非常重要的决策。然而，那些想要了解WRC赛车价格的人常常发现很难找到确切的数字。这是因为赛车价格受到多个因素的影响，使其价格的范围变得相当大。

1. 赛车等级

WRC赛车被分为几个等级，这些等级根据车辆的规格和技术水平进行划分。较低级别的赛车通常价格较低，例如R5级别的赛车。这些赛车是一些私人团队和年轻驾驶员的首选，其价格大约在100,000至300,000美元之间。

而顶级的WRC赛车价格可能超过1,500,000美元。这些车辆经过精密设计，配备了最先进的技术，供应商也会提供更多的技术支持和服务。

2. 构建和维护

赛车的构建和维护成本也是价格差异的关键因素之一。WRC赛车需要经过严格的构建和准备，以适应各种不同的表面和条件。这就需要投入大量的时间和专业知识。

另外，赛车需要进行定期的维护和保养，以确保其性能和安全性。这包括车辆检查、更换零部件和进行性能测试。这些维护费用将成为购车者需要考虑的因素。

3. 赛车的历史和成就

赛车的历史和成就也会对其价格产生重要影响。曾经获得过WRC冠军的赛车，特别是具有悠久历史的赛车，通常更受市场欢迎，价格也更高。

这些赛车在汽车历史上有独特的地位，其背后有着许多故事和传奇。因此，具有历史意义的赛车往往会吸引那些富有热情和热爱车辆历史的收藏家。

4. 驾驶员的声誉

赛车驾驶员的声誉和知名度对赛车价格也有一定的影响。一位成功并备受瞩目的驾驶员经常会使他所开的赛车更加受欢迎。

这是因为这些驾驶员在比赛中展现出的出色表现将吸引更多的关注和赞誉。购车者通常会认为这些赛车与优秀的驾驶员相联系，从而对其更感兴趣。

5. 赛车的年限和使用状况

赛车的年限和使用状况也会对其价格造成影响。新车通常价格更高，而二手赛车则会便宜一些。

另外，赛车的使用状况也需要考虑。如果一辆赛车经历了大量的比赛和损耗，那么它的价格可能会降低。反之，如果一辆赛车保持良好的状态，并经过定期维护和保养，那么它的价格可能会相对较高。

总结

综上所述，WRC赛车的价格受到许多因素的影响。赛车的等级、构建和维护、历史和成就、驾驶员声誉以及赛车的年限和使用状况都是影响赛车价格的重要因素。

因此，在购买WRC赛车时，买家应该仔细考虑这些因素，并根据自己的需求和预算做出明智的选择。无论选择哪个价格范围的赛车，都需要确保其品质和性能能够满足比赛的要求。

二、WRC赛车参数？

WRC赛车的参数。WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。

发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配，赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴的气压，相比较而言，普通的民用车只有最多1巴的压力，赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿。

三、wrc赛车详解？

WRC赛车介绍

如果你拥有一辆福特、雪铁龙、铃木或者斯巴鲁汽车，你会在电视上看到跟你的外观相像的赛车正在世界拉力锦标赛（WRC）的赛道上追逐。

世界拉力赛的赛车是在4缸2.0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。一套用于比赛的轮胎仅能够使能用100公里左右，而且每两站比赛之后，还需要一笔用来翻新动机和变速箱的支出。

FIA规定：WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。在经过大约700个工时的改装之后，一辆比改装前坚硬强壮得多的新车产生了。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压——相比较而言，普通的民用车只有最多1巴的压力——赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。

全部WRC赛车都采用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱。由电子控制的换档系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换档，这个速度和F1的赛车一样。很多赛车也采用了F1类型的发车控制系统，尽可能把发车的速度提高。赛车安装了离合器，但是车手一般只有在起步的时候才会用到。

在WRC的赛车里面没有任何的内饰——只是暴露的金属以及为赛手和领航定制的两个碳纤维座椅。车子后面也没有多余空间——钢管做的防滚架占据了后座的空间——车子里面也很拥挤，因为所有赛车需要携带的东西，例如灭火器、工具包和备用轮胎都被固定在地板上——或者车子的下面——这可是使整个车的重心尽可能的低。

拉力规则允许使用尾翼以及其他你在民用车上见不到的空气动力学组件。这些设计利用围绕着车子的气流来冷却机械部件——例如发动机和刹车——也利用空气保持车子的抓地性能——或者在赛车跳起的时候保持平稳。

不管路面状况如何，改装后的车可以在三秒内起步并加速至60英里/小时（约等于100公里/小时）--在赛手熟悉赛车性能的条件下--赛车还可以在狭窄的砂石路面上以200公里/小时的速度从两棵树之间侧滑而过，并且保证赛手在这个速度下对赛车仍有完全操控。

四、wrc的赛车？

世界拉力赛的赛车是在4缸2.0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。

五、wrc赛车多少排量？

WRC比赛依参赛车辆规格的不同，分为原厂组Group N 及改装组Group A 两大组别。而A组与N组又依排气量的不同将每组分为4小组，分别为：

　　A组：

　　A8：2000C.C.以上 改装组

　　A7：1601-2000C.C. 改装组

　　A6：1401-1600C.C. 改装组

　　A5：1400 C.C.以下 改装组

　　N组:

　　N4：2000 C.C.以上 原厂组

　　N3：1601-2000C.C. 原厂组

　　N2：1401-1600C.C. 原厂组

　　N1：1400 C.C.以下 原厂组

　　每一站的比赛每一组最少要要有5部车参赛，否则必须强迫晋级。

六、wrc赛车避震器讲解？

WRC赛车避震器是赛车中必不可少的部件之一。它们起到控制赛车悬挂和轮胎与路面接触的作用。下面是WRC赛车避震器的一些讲解：

1. 构成

WRC赛车避震器由几个主要部件组成，包括液压缸、活塞、阀门、弹簧和防晃杆等。这些部件共同协作，控制车身运动和轮胎与路面的接触。

2. 功能

WRC赛车避震器的主要功能是控制赛车运动时的颠簸和弯曲，以及保持车轮与路面的接触。这有助于提高赛车的操纵性、稳定性和速度。

3. 类型

WRC赛车避震器分为机械式和液压式两种类型。机械式避震器常用于较低级别的赛车中，而液压式避震器则是WRC赛车中的主流。

4. 调节

WRC赛车避震器可以调节以适应不同的赛道和赛车运动员的需求。在一些赛道中，比如崎岖山路，需要更柔软的避震器，以帮助赛车在颠簸的路面上保持稳定。而在高速赛道中，需要更坚硬的避震器，以提高赛车的稳定性。

总之，WRC赛车避震器的作用非常重要。它们的设计和调整可以对赛车的操纵性、速度和安全性产生显著的影响。

七、wrc赛车结构详解？

越野赛车的防滚架结构较为复杂，由于水箱等发动机辅助系统都会后移，所以通常驾驶室还会有隔板。

飘移赛车由于几乎不会出现翻车的情况，所以其防滚架也较为简单。

从防滚架的名字以及形态上我们就能看出，其实就是一个由金属管做成的笼子被安置在了车身内部，在车辆发生事故时除了原本的车身承受冲击力，防滚架也能够承受一部分冲击力，并且其强度以及承受的冲击力都要比车身高出许多倍。

在防滚架材料的选择上，常见的有冷拔无缝钢管、1018、4310、1020钢材，它们的主要区别也就在于强度和重量上，比如一般拉力赛要求使用的冷拔无缝钢管就具有强度高、重量低的特点，当然价格也较高，常见于较高级别的拉力赛事。而在焊接工艺上，主要分为二氧保护焊和氩弧焊，它们的区别则主要是强度与美观性，根据不同位置的要求，一套防滚架上一般都会同时存在这两种焊接工艺。

八、wrc的常用赛车？

WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。

WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。

所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。

发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。

赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压。赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。

世界拉力锦标赛（WRC The Official Game）是一款不错的竞速游戏，游戏采用了全新的图像和游戏引擎，包含有2014年世界拉力锦标赛的全部拉力赛事，其生涯模式包含了世界上处于领先地位的所有WRC车队和车手。开发商 Bigben Interactive 准确地制作游戏中的光影、颗粒效果和其他真实世界特性，为玩家呈现一个真实的游戏世界。2017年5月18日Kylotonn和Bigben Interactive正式宣布，《世界拉力锦标赛》系列最新作品《世界拉力锦标赛7》预计将于2017年秋季登陆PC、PS4以及Xbox One平台。《世界拉力锦标赛》系列在过去的两年时间里已经售出了超过100万份，而此次公布的这款新作将加入更多比以前更强力、更具侵略性的汽车。同时玩家也有机会在游戏中扮演2017赛季中出现的赛车手们，比如克里斯米克、嘉利马蒂拉特瓦拉以及塞巴斯蒂安奥杰等。

九、wrc标致赛车参数？

标致206WRC（2002年）

标致206WRC属于那种天生强大的拉力赛车，短轴距非常适合拉力比赛中高速转向，加上从TTE过档的技师在调校悬挂和设计涡轮增压方面相当有经验，整部206WRC战车在不同的路况有着强大的战斗力，更可贵的是砂石路面上表现优异之余，在柏油路的速度也很平均，也就难怪206WRC让标致继205T16后再次在WRC赛场上称霸三年之久。

三菱Lancer Evolution V（1998年）

其实在诞生这部EvolutionV之前，三菱就一直大刀阔斧地改进赛车，终于在1996年的夺冠坚定EvolutionV的改进方向，整台发动机强化后扭矩有质的跳升，进排气管进行重新调节，包括外抛的翼子版在内气流动力学部件相当高效地提升了赛车的稳定性和速度，车手只要掌握好赛车的速度临界点，那已经能跑得很快，在当时来说，这部EvolutionV在改装完善程度上是“超班”的。

雪铁龙Xsara WRC（2004年）

当仁不让的“柏油路之王”，与标致同属PSA集团的雪铁龙在发展这辆XsaraWRC很明显有标致兄弟帮忙的。但整部XsaraWRC的设定有浓重的偏向性，在干燥、高速的柏油路上，赛车有很凌厉的转向反应，在出弯时候的指向性相当高，有效帮助车手在不长的特殊赛段中抢占时间。另外，在2004年赛季中，赛车在砂石路等较恶劣路面表现都有显著进步，现在的XsaraWRC综合实力已经成为有史以来最强大的WRC赛车。

斯巴鲁ImprezaWRC（1997年）

一辆倾斯巴鲁“厂力”发展WRC赛车，传统的四驱系统和独特的水平对置发动机，完全得到“赛车化”升级，配合扰流效果很好空气动力学部件，ImprezaWRC在复合性的路面有很强势表现，尤其是赛车前后重量分布上很出色，重心较低的发动机也实在提高弯中的稳定性，也近年最均衡、最美丽的斯巴鲁赛车。

奥迪Quattro（1982年）

作为历史上最为著名拉力赛车，奥迪Quattro太传奇了，就是这部适应性很高的Quattro四驱动系统的应用让很多人对驱动技术有了恍然大悟的重新认识，保证了当时巨大的动力不会被浪费，所以赛道表现快得惊人，只是有整套四驱系统对于当时来说过于复杂和过重，才导致后来发展的止步，但一点也无碍它成为经典。

斯柯达Fabia（1994年）

1994年的WRC英国站RAC拉力赛，谁也不可能想到一辆1600cc自然吸气前轮驱动的N组赛车居然站在了颁奖台上，获得了全场第三！当然，那年的英国站实在是情况糟糕，恶劣的天气造成很低的能见度，大量赛车退出，但是以一辆N组1600cc赛车获得这样的成绩的确震撼车坛，而斯柯达Fabia也成为历史上的一个经典。

福特RS200（1985年）

福特一直热衷于WRC赛事，RS200和Escort都是经典的赛车。RS200为B组规格，中置发动机四轮驱动，最大马力达到500匹。而其民用版本限量生产，有200匹、300匹和500匹三种马力输出供选择，由于数量奇少，因此成为收藏家们追求的车型。RS200造型独特却不夸张，当年其综合实力相当强悍备受称赞，但是由于运气和车手水平制约，一直没有太出色的成绩。

蓝旗亚Stratos（1976年）

兰旗亚Stratos首先吸引我们的当然是它那靓丽的造型，原形车由意大利著名汽车设计室博通出品，在那个年代这样的造型更是出众。兰旗亚Stratos采用的是法拉利Dino发动机，最大马力输出为270匹，重量950kg，后轮驱动，0-100km/h加速用时约5.4秒。兰旗亚Stratos在1970年代有17场分站获胜记录，是哪个年代WRC的绝对强者。

蓝旗亚DeltaIntegraleHF（1991年）

46个WRC分站获胜记录缔造者，先后多名世界上最顶尖车手为其效力，兰旗亚DeltaIntegraleHF是A组时代最杰出的赛车，甚至是一件出色的艺术品。兰旗亚DeltaIntegraleHF是第一个将2000cc涡轮增压发动机推向完善正规化的车型，同时它的四驱系统也相当出色，为日后WRC全面向四驱发展提供了很大的信心。

标致205 T16（1986年）

1985年和1986年连续两年的WRC冠军得主，实力绝对不一般。那时候正是WRC发展得最为疯狂的时候，所以205T16也是风风火火，成为WRCB组绝唱。450匹马力输出的205T16采用中置四驱形式，重量仅有910kg，可是说是几乎不受约束的化外之民。205T16对于标致来说是非常重要的一部赛车，被厂方视为镇山之宝。

1、WRC在各站比赛选择在世界各地的特色地点，高原、沙漠、山地、雪域，再加上穿越众多当地集镇、特色建筑，视觉感一流。

2、与F1昂贵的票价不同，WRC不但不用买门票，而且可以自己选择赛段并站在赛道边上最近距离接近比赛接近赛车，自由度和身临其境的现场感远超其它任何赛车。

3、F1虽然车速高，但车辆始终沿着赛道上固定的线路平稳行驶，而WRC赛车虽然车速没有F1快，但是车辆驶过时会带起滚滚烟尘，而且还会出现跳跃、侧滑、冲水等漂亮场景，同一弯道不同车手的过弯表现也会截然不同，更具有欣赏性。

4、WRC赛车都是量产车改装，对于多数作为车主的观众而言，更容易产生共鸣，各种具体改装项目对于狂热爱好者而言也完全有效仿的可能。

5、由于路况的复杂以及赛道的漫长，WRC的悬念及意外发生率都远超F1,让人感觉更加刺激和扣人心弦。

十、一辆WRC福克斯比赛车要多少钱？

六十万美金的样子，我曾经关注过WRC，看过汽车方面的介绍，好像赛车就是近300万人民币的样子，比赛无需购票，可以再赛段边上观看，WRC本身就是汽车制造公司用来测试量产车性能的比赛，所以根本无需观众付钱观看，但可以增加汽车厂商的知名度