汽车电动座椅工作原理

一、汽车电动座椅工作原理

电动座椅的整个系统一般由双向电动机、传动装置和座椅调节器等组成。电动机大都采用体积小、功率大的永磁型电动机，由装在左座侧板上或左门扶手上的开关控制，开关可使某一电动机按不同方向运动。

开关接通后，电动机的动力通过齿轮、驱动轴使软轴转动，再驱动座椅调节器运动。当调节器到达行程终点时，软轴停止转动，如此时电动机仍在转动，其动力将被橡胶联轴节所吸收，用来防止座椅万一卡住时，电动机过载损坏。

当控制开关断电后，回位弹簧能使电磁阀柱塞和爪形接头分离，使其回到原来位置。为了防止电动机过载，大多数永磁电动机内装熔丝。

扩展资料：

电动座椅的传动装置包括变速器、联轴装置和电磁阀。座椅调节器是由螺旋千斤顶和齿轮传动机构组成。电动机和变速器之间装有联轴节，传动装置和座椅调节器之间用软轴联接。

电动座椅越来越智能化和人性化，不但有多达十几种调节方向的方式，而且具有按摩和“迎宾”功能。

例如有的轿车的驾驶座椅，驾驶人上车后，关好车门，接通点火开关，电动座椅会自动向前移动约25mm，以便于驾驶人操纵方向盘；驾驶人退出点火钥匙，打开车门准备离开时，电动座椅会自动向后移动约25mm，以便于驾驶人下车。

二、车内最危险的座位居然不是副驾驶，你知道吗

很多人都说车上最安全的位置是驾驶位后面的座位，因为看很多领导、老板都是坐在那里，而最危险的位置是副驾驶位置。其实这两种说法都是错误的，从配套的安全设施来看，驾驶位无疑是最安全的位置。

通常来看，驾驶员位置最安全。车内安全气囊分布。很多人都以为驾驶员正后方的座位(位置5)是最安全的，理由是很多领导、老板出行都是坐在这个位置。其实驾驶员的位置才是最安全的，因为驾驶员是操控整个汽车的重要人员，所以座位周围的安全气囊数目也是最多的，安全指数绝对是最高的。

不管是司机还是乘客，其实都有想过一个问题，那就是车上哪个位置最安全，很多人都说驾驶员后面的位置最安全，副驾驶的位置最危险。实际上，位置的危险程度跟车内的座位排列就有着很大的关系，比如说5座和7座的车，危险位置和安全位置就有着很大的不同。

不少老司机口中“最危险的副驾”究竟为何危险呢？首先，前排座位相比后排的缓冲区更短，也就是说在遭遇撞击时，前排更容易受到伤害。而从车辆所配备的气囊排布来看，副驾气囊通常都比主驾少，因此安全性便可见一斑。

后排中间位置是一个很危险的位置，因为一旦车辆发生撞击，前方没有座椅遮挡，任何东西都有可能直接迎面飞过来，或者自己直接飞出去。如果赶上车主在中控台上放了个佛像……另外，很多车的中间座椅位置都没有头枕，所以一旦遭遇事故时往往不能有效保护乘客的颈椎和脊椎。

提到副驾驶座，很多人第一反应就是给女友留的专属座位。尽管副驾的安全系数低，但还是很多人会乐于坐在副驾，因为方便和驾驶员交谈，拉近彼此距离。

三、汽车座椅电动调节坏了保险公司理赔吗？

汽车座椅电动调节坏了保险公司是不可能理赔的 这个不是交通事故导致的，与保险公司没有关系

四、汽车加热坐垫安全吗

不太安全，最好不用，第一汽车电线路，开始设计是并没有此项考虑，所以容易引起线路老化，有短路着火的可能；第二加热垫本身如果发生短路，也会引起火灾；

五、汽车的四个座位中，哪个最安全，安全次序依次为什么？

出现紧急情况下时，司机的第一反应是保全自己，因此来说副驾驶的位置是最危险的。因为司机会不由自主的向左打轮。所以靠右的两个座位是比较危险的。而司机直接面对对面的车辆，相对来说驾驶员后面的作为是最安全的。

美国专家以乘坐5人的小汽车为对象，通过近10年的事故调查分析和无数次实车检测后得出结论：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶座位的系数是101，而驾驶员后排座位的危险系数是73．4，后排另一侧座位的危险系数为74．2，后排中间座位的危险系数为62．2。也就是说，小汽车内安全性由大到小可排列为：后排中间座位、驾驶员后排座位、后排另一侧座位、驾驶座位、副驾驶座位