买车要看“操控”？真正的操控到底是什么？

一、买车要看“操控”？真正的操控到底是什么？

越来越多的厂家在宣传的时候都会提到“操控”或“驾驭”等字眼，很多车友也见识了越来越多关于操控的描述，长此以往下来，就觉得操控是一辆车必不可少的机械素质，操控弱的车根本入不了眼，事实真的是这样吗？

汽车的操控性到底是什么，在车辆工程专业必修课中的《汽车理论》中有着明确的定义：汽车操控稳定性，是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的状态下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直行或转弯）行驶；且当受到外界干扰（路不平、侧风、货物或乘客偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的的性能。

说白了，就是拥有优秀操控性能的车，能够更加平稳的行驶，外界条件对车辆影响较小，即可称之为优秀的操控体验。优秀的操控目的在于行驶质感和安全性上的提升，而非激烈驾驶需求，这个定义是汽车行业内公认的，并以此进行了一系列的标准制定，是不是颠覆了很多人对于操控的认知呢？

相对于很多厂家主打“操控”为卖点，例如宝马、马自达等厂家，他们更倾向于激烈的赛道驾驶调校，严格意义来说，这应该是“驾控体验”，完美的掌握车辆的一切，车辆拥有更高的驾驶极限，从而带来“驾驶”的乐趣。

汽车的操控稳定性在汽车行业内是有着完整的评价体系的，不是张嘴就来的，操控的评价如下图：

图片来自知乎

我们可以看到，上图中所有指标几乎都汇集在了转向性能上。与驾驶平顺性不同，操控稳定性是主、客观关联一致性很好的一项性能，说人话就是专家试驾的主观感受评分越高的车型，在客观数据上一定越漂亮，两者是相辅相成的。

那么我们作为普通消费者，有必要追求极限的操控能力吗？这一点要看你的用车目的，如果纯粹家用，那么市面上大部分的车型都可以满足你的需求，造车技术的成熟已经让各大品牌日常性能的差异越来越小；如果你想在家用的同时偶尔能获得驾驶的乐趣，定位运动的家用轿车也足够你挥霍；如果你是位赛道达人，买来就是拿去玩改装和下赛道，那么原始操控性能优秀的车型甚至要比大马力更能让你获得快乐。

希望大家更加理智的选择自己真正需要的车，而不是因为一纸宣传，花了没必要花的钱。我是玩儿车派，我们下次再见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、驾照，理论，模拟

模拟也叫模驾，就是模拟驾驶。。。说白了就是熟悉车的档位、离合刹车什么的，这个是在科目二之前做的，也就说顺序是科目一 模拟驾驶 科目二训练，肯定要培训的，一般都要十天左右吧，练的差不多了就可以参加科目二考试了，模拟不是考试的内容，只是让你熟悉车而已。。。希望能帮到你！

三、考驾照，理论考出后有一个模拟培训。请问这是干嘛的？也需要考试吗？难吗？

模拟培训就是让你上模拟机感觉一下汽车的构造，怎么打方向盘，怎么挂档，油门，离合，刹车在哪等一下基本的东西。这个不用考试，不过会有相关的教练来看你操作熟练了没有，教练觉得你操作熟练了，会签字给你，正式安排你上真车去练习。/这个主要是让新手先熟练汽车，不然直接让新手上真车去练习很危险的。

四、汽车模拟驾驶系统的主要功能

1. 被动式汽车驾驶培训教学：包含汽车场地驾驶训练、一般道路驾驶训练、城市道路驾驶训练和综合道路驾驶训练；

2. 动式汽车驾驶操作训练：提示在学员操作训练时，计算机对操作动作进行对错识别，若出现错误操作，自动给出语音提示，引导学员完成正确操作；

3. 语音自动：提示在学员操作训练时，计算机对操作动作进行对错识别，若出现错误操作，自动给出语音提示，引导学员完成正确操作；

4. 无纸化考试：包含公安部拟定的考试题库中的全部试题，计算机自动出题，考试结束后，自动给出成绩；

5. 训练成绩自动考核：在教学和操作训练过程中，电脑控制中心全程监控并记录学员的全部操作动作，训练结束后，计算机根据训练要求给学员评定成绩；

6. 学员档案管理：控制中心计算机能建立、增删、修改、查阅和打印全体学员完整的个人信息以及在校学习和训练信息。

五、现在学车是不是要先学模拟驾驶？

理论考试前有个模拟考试的，其他没有，平时练车不就算模拟了嘛