别克凯越优缺点

一、别克凯越优缺点

别克凯越优点：外观大气、空间大、做工精细、舒适性好、操控性不错（容易开）。

别克凯越缺点：油耗大。手排档的排档杆长，自由行程大，档位不太清晰，空调效果非常差 。排气管容易破裂 。车皮很薄容易凹陷 ，刹车偏软无力 ，音响效果不佳，读盘能力差 。噪音方面，新车还行，两年后，噪音很大 。发动机不先进，采用铸铁制造，松开油门后，转数不会马上降下来，而是缓慢下降。

扩展资料

别克凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司（GMDAT）主导设计和开发，曾在英国、西班牙、瑞典、澳大利亚、美国、中国等全球数十个国家进行了多达180万公里的测试。

凯越的发动机和变速箱，出自澳洲霍顿、德国ZF等世界级高手，还经历了严酷的本土化试验，证明其适合中国差异悬殊的气候与广袤疆域，才最终打上别克品牌。

二、别克新凯越车怎么样

看你指哪方面了，我是凯越的车主，1.6自动挡的，动力方面很普通，但配置不错，油耗也不像传言中那么费油，市里开9个多点吧，总体我觉得不错，推荐！

三、别克凯越小毛病多吗？

汽车过多或少都有毛病，比如爱丽舍烧机油，桑塔纳引擎盖漏水，速腾漏油，等等，是车都有问题，但是合资汽车都能开的住，只要懂车会保养，20万公里无大修。

四、别克凯越性能怎样？

别克 凯越:

性价比好,安全性好,漂亮,很有派头，出自动低配外，其他都标配天窗。2011销售冠军

论性价比，凯越家有着中级轿车之王的美誉，8万手动（低配），9万自动（低配），高配再加一万

凯越就是适合路况好的地方，城市开，家庭用，跑跑高速也无所谓，如果你经常跑山路，土路，没事上上西藏新疆，跟别人比开快车，还是换别的吧，我跑了几次山路，底盘撞地，那个心疼啊，高速被超，我一般很淡定

优点很多，安全，舒适，技术成熟，销量有保证，性价比高，外观大气，说说缺点吧

1、发动机技术落后了一些，没有VVTI

2、车重比同级的要重

3、油门不是踩电子的

4、转向使用液压而不是电子

5、轮胎问题，手动高配版的是锦湖，自动高配固特异，手动、自动低配玛吉斯

手动挡市区8个油，自动挡市区11个油，油门是拉线式，所以习惯很重要

五、别克凯越这款车怎么样？

别克标，质量比较稳定，优惠幅度大，保有量高。黑点是动力和油耗

六、谁知道别克凯越新款到底怎么样？发动机好吗？其他性能怎么样？耗油怎么样？

凯越的前身是韩国大宇，大宇被通用收购后，通用集团下的日本铃木也参股了大宇15％左右。而通用是一个“兼容并蓄、拿来主义”的高手，所以进行改造时算是真正的“全球车”：韩国出身、欧洲设计（三厢为宾西法尼压，两厢为乔治亚罗）、澳大利亚霍顿发动机、在欧洲使用雪佛兰品牌、在美国三厢用铃木品牌、，在中国则创造了一个新的品牌别克凯越。这么复杂的出身，也难怪国外有汽车评论员说，“两厢凯越的身世比伊利莎白女王还复杂

接下来说说我的看法：

凯越是一个通用汽车全球投放的车型，作为一个国际化大企业，它的商业风险评估能力是可以肯定的，不否认也会出错，但比起国内一些企业以老总为中心，拍一下脑袋就能决定新产品的生死更有些科学性。

作为一家多年从事汽车生产并拥有世界级市场的企业，它推出的每一款全球车型都会对市场细分和作出相应调整，这也就造成了凯越在全球三大汽车市场分别以不同品牌出现的原因。

在北美市场，凯越从车型、排量还是内饰与其他北美车系相比都算不上中高档车，要是挂上别克的牌子肯定是要连累别克这种中产阶级比较关注的品牌的，由于日本车在美国的定位从打进美国市场开始就已经戴上了与生俱来的“经济车型”的帽子，所以在北美市场上凯越就成了顶着铃木商标的“日系”经济车型(其实铃木也已经是通用的子公司了)

到了欧洲，那里名车如云，日本车并没有从真正意义上得到过欧洲市场的承认，所以连个“经济车型”的价廉物美的帽子也戴不上，通用只好祭起自家的经济车型的法宝“雪佛兰”，从国内的雪佛兰广告语——“条条大路雪佛兰”就可以看出通用旗下的这个品牌的定位是经济实用，产量大，人人买得起。所以用雪佛兰作为凯越在欧洲的品牌就是走的亲民路线，以价廉物美，量多实用作为最大卖点。

而到了中国，唉！不得不承认我们总体的阶级等级要低欧美一个数量级，国内认为的种中产阶级，也就是所谓的小白领或小业主，他们的收入水平充其量是欧美国家平民的水平(没惨到“贫民”已经是万幸了！)而国内的社会保障和教育投入有比欧美大多数国家稍稍差了一点，小白领们背着房子，背着双方的四位老人，还背负着对下一代相当可观的教育储备，抽出来买车的钱能有多少？通用市场分析的结果就是：在品牌上稍稍满足一下这些在中国尚属中产的人群，于是凯越就挂上了标准的美国中产阶级品牌

至此是否可以解释一些朋友关于为何看到过这么多品牌的凯越而产生的疑惑吧！

至于是不是韩国滥车，相信通用也不是傻子，没有必要非找一款注定要砸自己牌子的“滥车”来做全球车型，而且，为了表示通用对凯越系列的重视，已经将凯越赛车改进版作为FIA国际汽车耐力锦标赛的参赛车型，将由法国选手驾驶参加比赛。

综上所述，凯越是一部通用于2002年全球推出的比较主流的经济车型，并且四年过去了尚没有表露出打算用新车系替换或淘汰的迹象，倒是有将“经济”进行到底的打算(送其同型改装车参加国际大赛)，所以：

买了凯越的诸位，不用后悔，如果你们选择错了，可能全球有上百万人加上通用的管理高层都跟着你错了！

想买凯越的您，心里价位合适了，就不要犹豫了，它确实是一款价钱便宜量又足而且还能给您带来几分面子的经济车型(仅限国内)。